一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺制造技术

本发明专利技术属于汽车制造技术领域，涉及一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺


[0001]本专利技术属于汽车制造
，涉及一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺
。

技术介绍

[0002]汽车尾门外板是外观件，在粘接前会进行油漆喷涂工序，产品表面极易吸附雾状油漆，导致粘接胶水失效，因此为了保证尾门粘接性能的稳定性，需要在产品的涂胶区域进行人工粘贴胶带进行遮蔽
。
人工粘撕胶带耗时耗力，生产节拍较慢，并且撕下遮蔽胶后需要进行一道火焰处理的工序
。
[0003]目前生产工艺采用人工粘贴和撕除遮蔽胶，生产节拍约在6‑
12min
，人工操作节拍长，同时该工位需配2名操作员工，用人成本高，而且人工粘贴重复精度低，粘贴胶带状态不一致，会导致后续涂胶效果状态不佳，再者现有生产工艺会产生固定耗材损耗，遮蔽胶的长度有5‑
6m
之长，导致生产成本大幅度提高
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺，可以实现涂胶前的高效前处理，同时保证除漆位置重复精度高，处理一致性高
。
[0005]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺，所述工艺包括如下步骤：先对汽车尾门外板进行全覆盖油漆喷涂，然后利用激光雕刻设备分别对汽车尾门外板正面和反面进行镭射雕刻，并雕刻出粘接区域
。
[0007]尾门外板在车间喷涂的时候，会造成有油漆飞雾喷到反面，而油漆对于涂胶效果有着负面影响，传统工艺会将涂胶区域贴上遮蔽胶带从而防止粘接区域有油漆对粘接效果造成影响，必然会导致人工的产生和耗材
(
胶带
)
的损耗，而本专利技术采用镭雕工艺后将不会产生上述费用，同时保证除漆位置重复精度高，处理一致性高
。
[0008]在上述的一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺中，正面镭射雕刻的功率大于反面镭射雕刻的功率
。
[0009]在上述的一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺中，正面镭射雕刻的功率为
70
‑
90
％
。
[0010]作为优选，正面镭射雕刻的功率为
75
‑
85
％
。
[0011]在上述的一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺中，反面镭射雕刻的功率为
30
‑
60
％
。
[0012]作为优选，反面镭射雕刻的功率为
40
‑
50
％
。
[0013]本专利技术正面使用光纤激光器以高功率极快的速度剥离清漆和底漆，同时由于控制正面镭射雕刻的功率较大为
75
‑
85
％，基材吸收了一部分激光能量，使基材的表面能增大到粘接允许状态，反面使用相较于正面较低的功率为
40
‑
50
％的激光来清除漆雾，同时也使基材吸收一部分激光能量来增大表面能
。
[0014]在上述的一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺中，镭射雕刻设备选用光纤
mopa
为激光器
。
[0015]本专利技术利用光纤
mopa
激光器具有转换效率高
、
光束质量高
、
高能量高热量的特点，能做到很高的功率极大地加快剥漆的效率，从而跟上涂胶生产线的节拍，大大减少生产时间
。
[0016]在上述的一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺中，汽车尾门外板按照质量百分比含量为：
65
‑
75
％
PP、25
‑
35
％滑石粉
。
[0017]作为优选，汽车尾门外板通过注塑制备得到
。
[0018]在上述的一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺中，油漆包括底漆
、
色漆和清漆中的至少一种
。
[0019]作为优选，清漆为聚酯类漆
。
[0020]在上述的一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺中，镭射雕刻后需要对汽车尾门外板正面和反面进行去浮灰处理
。
[0021]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术利用正面镭射雕刻
70
‑
90
％的功率极快的扫描速度，使镭雕快速剥离的同时，对汽车尾门外板起到表面活化的功能，增加材料表面的亲水性和润湿性，然后利用反面镭射雕刻
30
‑
60
％的功率将不同膜厚的油漆漆雾去除干净
。
本专利技术用于汽车尾门外板的镭雕工艺可以实现涂胶前的高效前处理，同时保证除漆位置重复精度高，处理一致性高，而且大幅度提升生产节拍，减少人工，实现尾门涂胶线工艺降本和技术革新
。
附图说明
[0022]图1为实施例1汽车尾门外板镭射雕刻反面示意图
。
具体实施方式
[0023]以下是本专利技术的具体实施例，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例
。
[0024]实施例1：
[0025]S1、
先对汽车尾门外板由下至上依次进行底漆
、
色漆和清漆全覆盖喷涂；
[0026]其中底漆为购于松井新材料的底漆
MS20220826GBa
，色漆为购于松井新材料的色漆
M520220826CA
，清漆为购于松井新材料的聚氨酯清漆
M520220920GYA
；
[0027]S2、
烘干后利用激光雕刻设备分别对汽车尾门外板正面和反面进行镭射雕刻，其中反面雕刻出粘接区域如图1白色区域所示；
[0028]S3、
最后对汽车尾门外板正面和反面进行去浮灰处理
。
[0029]其中镭射雕刻设备选用光纤
mopa
，正面镭射雕刻的功率为
80
％，反面镭射雕刻的功率为
50
％
。
[0030]实施例2：
[0031]S1、
先对汽车尾门外板由下至上依次进行底漆
、
色漆和清漆全覆盖喷涂；
[0032]其中底漆为购于松井新材料的底漆
MS20220826GBa
，色漆为购于松井新材料的色漆
M520220826CA
，清漆为购于松井新材料的聚氨酯清漆
M520220920GYA
；
[0033]S2、
烘干后利用激光雕刻设备分别对汽车尾门外板正面和反面进行镭射雕刻，并雕刻出粘接区域；
[0034]S3、
最后对汽车尾门外板正面和反面进行去浮灰处理
。
[0035]其中镭射雕刻设备选用光纤
mopa
，正面镭射雕刻的功率为
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺，其特征在于，所述工艺包括如下步骤：先对汽车尾门外板进行全覆盖油漆喷涂，然后利用激光雕刻设备分别对汽车尾门外板正面和反面进行镭射雕刻，并雕刻出粘接区域
。2.
根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺，其特征在于，正面镭射雕刻的功率大于反面镭射雕刻的功率
。3.
根据权利要求2所述一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺，其特征在于，正面镭射雕刻的功率为
70
‑
90
％
。4.
根据权利要求2或3所述一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺，其特征在于，正面镭射雕刻的功率为
75
‑
85
％
。5.
根据权利要求2所述一种用于汽车尾门外板的镭雕工艺，其特征在于，反面镭射雕刻的功率为
30
‑
60
％
。6.
根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈盟靖，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：