一种车载多媒体主机制造技术

本发明专利技术涉及车载主机技术领域，具体的说是一种车载多媒体主机，包括安装座，所述安装座内滑动连接有主机本体，所述安装座上安装有连接结构，所述安装座上安装有卡接结构，所述卡接结构上安装有锁定结构，所述卡接结构上安装有清理结构，所述主机本体上安装有散热结构；通过连接结构方便将安装座安装到车体上，通过卡接结构使主机本体与安装座之间固定连接，通过锁定结构防止卡接结构出现松动，从而能够防止车载主机本体出现晃动，保证车载主机本体的稳定性，通过散热结构使得带有热量的气体快速向外排出，可提高对主机本体内部电气元件的散热效果，通过清理结构方便对灰尘的吹落，避免过滤网被堵塞

【技术实现步骤摘要】
一种车载多媒体主机


[0001]本专利技术涉及车载主机
，具体的说是一种车载多媒体主机
。

技术介绍

[0002]车载多媒体是嵌入安装在汽车中的多媒体系统，用于实现通信
、AR、
导航
、
影音播放
。
车载多媒体主机包括机壳
、
功能模块，功能模块与机壳内的电器元件电连接
。
有一些功能模块，例如
5G
模块
、AR
模块等，对温度要求较为严格，功能模块温度过高将影响其功能的实现，或者功能精度受到影响
。
[0003]然而，现有的车载主机与汽车连接件之间大多通过螺栓进行固定连接，由于汽车仪表台内车载主机的安装空间有限，十分不便于安装与拆卸，给车载主机的维修带来了很大的不便，且螺栓多次拆卸后，车载主机
、
汽车连接件和螺栓上的螺纹会发生磨损，从而使车载主机与汽车连接件之间无法牢牢的连接，这样汽车在行驶的过程中，使车载主机发生晃动，车载主机的碰撞会产生异响，且车载主机多次碰撞容易造成车载主机损坏，且现有车载主机上一般通过带有过滤网的进气口以及散热风扇的配合对其进行散热，而过滤网上的进风空隙容易被灰尘给堵塞住，从而使得进气量降低，进而使得其散热效果下降
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种车载多媒体主机
。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载多媒体主机，包括安装座，所述安装座内滑动连接有主机本体，所述安装座上安装有连接结构，所述安装座上安装有卡接结构，所述卡接结构上安装有锁定结构，所述卡接结构上安装有清理结构，所述主机本体上安装有散热结构
。
[0006]具体的，所述卡接结构包括凹槽，所述安装座的内侧左右对称开设有凹槽，所述凹槽的上端开设有卡槽，所述主机本体的左右两侧对称固定连接有插板，所述插板与凹槽滑动连接，所述插板的一端设有收缩槽，所述收缩槽的侧面呈圆周阵列设有定位孔，所述收缩槽的侧面设有圆形槽，所述圆形槽的侧面设有第一限位槽，所述圆形槽的一端设有活动槽，所述活动槽内滑动连接有回型板，所述回型板的下端固定连接有两个弹片，所述回型板的上端固定连接有卡块，所述回型板的内侧滑动连接有解锁轮，所述解锁轮的侧面固定连接有十字形杆
。
[0007]具体的，所述弹片的下端与活动槽的下端抵触，所述卡块的上端穿过插板与卡槽卡接，所述卡块与插板滑动连接
。
[0008]具体的，所述锁定结构包括圆杆，所述圆形槽内活动插接有圆杆，所述圆杆的侧面设有十字形通槽，所述圆杆的一端固定连接有限位环，所述圆杆远离限位环的一端固定连接有调节旋钮，所述调节旋钮的侧面呈圆周阵列焊接有锁定杆，所述圆杆上套设有限位板，所述限位板的侧面插接有第一弹簧，所述第一弹簧套设在圆杆上
。
[0009]具体的，所述十字形通槽与十字形杆滑动连接，所述圆杆与限位板滑动连接，所述
锁定杆与定位孔活动插接
。
[0010]具体的，所述连接结构包括连接板，所述安装座上固定连接有连接板，所述连接板上安装有螺孔
。
[0011]具体的，所述散热结构包括集气罩，所述主机本体的后端上固定连接有集气罩，且所述集气罩远离所述主机本体的端部上固定连接有出气管，所述出气管的右端为斜切口，所述出气管的内腔倾斜设置有与所述斜切口斜度一致的第一过滤网，所述集气罩的内腔固定连接有电机，且所述电机的输出端上固定连接有叶轮
。
[0012]具体的，所述电机远离所述叶轮的一端上固定连接有导流块
。
[0013]具体的，所述清理结构包括回型框，所述插板内腔均向外倾斜设置有回型框，所述回型框通过第二限位槽与插板滑动连接，所述回型框的内腔固定连接有第二过滤网，所述回型框的上端与所述第二限位槽的内腔壁之间倾斜固定安装有两组第二弹簧
。
[0014]具体的，所述回型框的两端均呈对称设置有多个万向滚珠，所述万向滚珠远离所述回型框的端部滑动设置在所述第二限位槽的内腔内
。
[0015]本专利技术的有益效果是：
[0016](1)
本专利技术所述的一种车载多媒体主机，通过卡接结构使主机本体与安装座之间固定连接，当汽车在行驶的过程中，通过锁定结构防止卡接结构出现松动，从而能够防止车载主机本体出现晃动，保证车载主机本体的稳定性，即：主机本体进行安装时，将主机本体沿着安装座插入，主机本体带动插板沿着凹槽插入，从而使主机本体能够准确的插入安装座内，通过设置的解锁轮能够对回型板进行限位，防止回型板随意晃动，同时将调节旋钮向外拉动，调节旋钮带动锁定杆移动，使锁定杆从定位孔内移出，调节旋钮带动圆杆沿着圆形槽滑动，圆杆带动限位环移动，限位环挤压限位板，限位板挤压第一弹簧，再转动调节旋钮，调节旋钮带动圆杆转动，圆杆带动十字形杆转动，十字形杆带动解锁轮转动，解锁轮推动回型板向下移动，回型板带动卡块向下移动，使卡块收入插板内，当主机本体安装好后，将调节旋钮向回转动，使解锁轮转回至原先位置，同时在弹片弹力的作用下，推动使卡块卡入卡槽内，通过设置的卡接结构使主机本体与安装座之间固定连接，再松开调节旋钮，在第一弹簧弹力的作用下推动限位板向回移动，限位板推动限位环移动，限位环通过圆杆带动调节旋钮移动，调节旋钮带动锁定杆插入定位孔内，当汽车在行驶的过程中，通过设置的锁定结构防止卡接结构出现松动，保证主机本体的稳定性
。
[0017](2)
本专利技术所述的一种车载多媒体主机，通过散热结构使得带有热量的气体快速向外排出，可提高对主机本体内部电气元件的散热效果，通过清理结构方便对灰尘的吹落，避免过滤网被堵塞，即：可通过电机带动叶轮旋转使得主机本体的内部产生负压，可使得气体通过倾斜设置的第一过滤网过滤后进入主机本体的内部并向着集气罩方向流动，通过集气罩的集气作用可增大气体流速，使得带有热量的气体快速向外排出，可提高对主机本体内部电气元件的散热效果，通过将第二过滤网倾斜设置，通过车体运动振动和其倾斜角度的设置有利于第二过滤网上的灰尘做下落的自由落体运动，可避免第二过滤网被堵塞，避免降低进风量，当车体启动运行产生振动时，通过第二弹簧的弹力作用，可使得回型框做斜上下抖动运动，便于将第二过滤网上的灰尘快速抖落，通过设置万向滚珠可减小回型框与插板之间的摩擦作用，便于实现第二过滤网的快速上下抖动
。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明
。
[0019]图1为本专利技术提供的一种车载多媒体主机的一种较佳实施例的整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的安装座与主机本体的连接结构示意图；
[0021]图3为图2所示的
A
部结构放大示意图；
[0022]图4为本专利技术的插板与回型板的连接结构示意图；
[0023]图5为本专利技术的主机本体与集气罩的连接结构示意图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载多媒体主机，其特征在于，包括安装座
(1)
，所述安装座
(1)
内滑动连接有主机本体
(2)
，所述安装座
(1)
上安装有连接结构
(3)
，所述安装座
(1)
上安装有卡接结构
(4)
，所述卡接结构
(4)
上安装有锁定结构
(5)
，所述卡接结构
(4)
上安装有清理结构
(7)
，所述主机本体
(2)
上安装有散热结构
(6)
；所述卡接结构
(4)
包括凹槽
(404)
，所述安装座
(1)
的内侧左右对称开设有凹槽
(404)
，所述凹槽
(404)
的上端开设有卡槽
(413)
，所述主机本体
(2)
的左右两侧对称固定连接有插板
(405)
，所述插板
(405)
与凹槽
(404)
滑动连接，所述插板
(405)
的一端设有收缩槽
(401)
，所述收缩槽
(401)
的侧面呈圆周阵列设有定位孔
(406)
，所述收缩槽
(401)
的侧面设有圆形槽
(407)
，所述圆形槽
(407)
的侧面设有第一限位槽
(408)
，所述圆形槽
(407)
的一端设有活动槽
(409)
，所述活动槽
(409)
内滑动连接有回型板
(410)
，所述回型板
(410)
的下端固定连接有两个弹片
(411)
，所述回型板
(410)
的上端固定连接有卡块
(412)
，所述回型板
(410)
的内侧滑动连接有解锁轮
(403)
，所述解锁轮
(403)
的侧面固定连接有十字形杆
(402)。2.
根据权利要求1所述的一种车载多媒体主机，其特征在于：所述弹片
(411)
的下端与活动槽
(409)
的下端抵触，所述卡块
(412)
的上端穿过插板
(405)
与卡槽
(413)
卡接，所述卡块
(412)
与插板
(405)
滑动连接
。3.
根据权利要求1所述的一种车载多媒体主机，其特征在于：所述锁定结构
(5)
包括圆杆
(501)
，所述圆形槽
(407)
内活动插接有圆杆
(501)
，所述圆杆
(501)
的侧面设有十字形通槽
(502)
，所述圆杆
(501)
的一端固定连接有限位环
(503)
，所述圆杆
(501)
远离限位环
(503)
的一端固定连接有调节旋钮
(504)
，所述调节旋钮

【专利技术属性】
技术研发人员：温三妮，
申请(专利权)人：江苏联成开拓集团有限公司，
类型：发明
国别省市：