一种车载传感器安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车载传感器安装结构，包括固定框，所述固定框的外壁设置有若干个滑套，所述滑套的外壁均对称固定连接有第一支撑柱，且第一支撑柱的外壁均与固定框的内壁转动连接，所述滑套的内壁均滑动连接有调节板，所述调节板一端的内壁固定连接有夹持块，所述调节板另一端的内壁转动连接有第一连接柱，且第一连接柱的底部固定连接有固定板，所述固定框的外壁固定连接有铰接件，滑套在改变位置的且会使得调节板与其的内壁进行滑动，滑套在改变位置时会使得调节板进行滑动同时会带动调节板与第一连接柱的内壁进行转动，调节板与第一连接柱的内壁发生转动时，则会推动夹持块与固定框的中间位置推进，继而达到了夹持固定的作用

【技术实现步骤摘要】
一种车载传感器安装结构


[0001]本专利技术属于安装结构
，具体涉及一种车载传感器安装结构
。

技术介绍

[0002]车载摄像头是环境感知中最常见的传感器之一
。
摄像头的工作原理即目标物体通过镜头生成光学图像投射到图像传感器上，光信号转变为电信号，再经过
A/D(
模数转换
)
后变为数字图像信号，最后送到
DSP(
数字信号处理芯片
)
中进行加工处理，由
DSP
将信号处理成特定格式的图像传输到显示屏上进行显示
。
视觉是人类驾驶汽车获取环境信息最主要的途径，摄像头获取的信息更为直观，更接近人类的视觉，对于自动驾驶汽车而言，车载摄像头取代了人类视觉，成为汽车获取外界信息的重要来源
。
[0003]然而传统的装置在使用时还存在以下问题：一般车辆在安装车载传感器时，都会预先在车辆外部需要安装的位置开设一个安装孔，随后通过螺钉或胶水等传统固定方式将车载传感器安装在安装孔内，然目前安装结构一旦将车载传感器安装完成后，便难以对其进行拆卸更改，然车载视觉传感器安装位置选择不当，可能无法提供准确的数据或捕捉所需的画面
。
车载传感器由于长期在外部环境中工作，从而使得车辆外部环境中的灰尘
、
泥土或其他杂质落在车载传感器上，使得需经常对其进行清洗，以避免在使用时会受到这些因素的影响
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种车载传感器安装结构，具备快速安装拆卸以及便于清洗的优点
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车载传感器安装结构，包括固定框，所述固定框的外壁设置有若干个滑套，所述滑套的外壁均对称固定连接有第一支撑柱，且第一支撑柱的外壁均与固定框的内壁转动连接，所述滑套的内壁均滑动连接有调节板，所述调节板一端的内壁固定连接有夹持块，所述调节板另一端的内壁转动连接有第一连接柱，且第一连接柱的底部固定连接有固定板，所述固定框的外壁固定连接有铰接件，所述铰接件的内壁转动连接有调节块，所述调节块的内壁转动连接有第一蜗杆
。
[0006]通过上述技术方案，起到了便于夹持传感器的作用，将车载传感器放置在固定框的中间位置，随后转动第一旋钮，第一旋钮的转动会带动第一蜗杆与调节块的内壁进行转动，第一蜗杆在转动时会使得调节块与铰接件进行转动同时会使得调节块和铰接件改变位置，铰接件在改变位置时会带动固定框进行转动，固定框在转动时会带动滑套随之同时改变位置，滑套在改变位置的且会使得调节板与其的内壁进行滑动，同时会带动调节板与第一连接柱的内壁进行转动，调节板与第一连接柱的内壁发生转动时，则会推动夹持块向固定框的中间位置推进，继而达到了夹持固定的作用
。
[0007]优选的，所述第一蜗杆的一端固定连接有限位块，所述第一蜗杆的另一端转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴的外壁固定连接有连接块，所述连接块的内壁转动连接
有第一转动柱，所述第一转动柱的一端固定连接有第一旋钮，且第一旋钮的另一端与第一蜗杆的一端固定连接，所述连接块的外壁固定连接有第二支撑柱，且第二支撑柱的外壁与固定板的外壁固定连接
。
[0008]通过上述技术方案，起到限位辅和助固定的作用，第一蜗杆通过转动使得调节块改变位置时，通过设置的限位块对调节块进行限位使其不会与第一蜗杆发生脱离，并且基于蜗杆本身具备防逆转和防止负载自由下滑的作用，从便于对调节块调节好的位置进行固定，同时第一连接柱的底部均固定板的外壁固定，使得调节板与第一连接柱发生转动时拥有一个良好的支撑点，从而提高的夹持固定结构稳定性
。
[0009]优选的，所述固定板的外壁固定连接有若干个第二连接柱，若干个所述第二连接柱的外壁固定连接有外壳，所述外壳的内部设置有齿轮，且齿轮的内壁开设有若干个第一滑槽，若干的第一滑槽之间与齿轮的内壁转动连接有固定柱，所述固定柱的外壁固定连接有调节座，且调节座的外壁与固定外壳的外壁固定连接
。
[0010]通过上述技术方案，保护内部零件和转动的作用，固定柱通过与调节座的外壁固定连接，从而起到了支撑的作用，使得齿轮能够与固定柱进行转动，且通过设置的外壳与调节座固定连接，使得装置内部的结构不会因接触到外部的灰尘等杂质而受到影响从而起到了保护内部零件和转动的作用
。
[0011]优选的，所述调节座的内壁开设有若干个第二滑槽，且调节座的内壁与若干个第二滑槽之间均开设有方形开口，所述第二滑槽的内壁均滑动连接有滑动连接板，所述滑动连接板的一端与第一滑槽相对应处固定连接有卡柱，所述卡柱的外壁与第一滑槽的内壁滑动连接
。
[0012]通过上述技术方案，起到了便于滑动的作用，通过转动第二旋钮使其带动第二蜗杆进行转动，第二蜗杆在转动时则会带动齿轮进行转动，齿轮通过转动会改变第一滑槽的位置，使卡柱与第一滑槽的内壁进行滑动，卡柱在滑动时则会带动滑动连接板与第二滑槽的内壁进行滑动，从而起到了便于滑动的作用
。
[0013]优选的，所述滑动连接板的外壁固定连接有支撑架，所述支撑架的外壁固定连接有弧形板，且弧形板的外壁与滑动连接板的外壁固定连接
。
[0014]通过上述技术方案，起到了支撑以及调节的作用，滑动连接板在滑动时会带动弧形板进行移动，使其改变与调节座之间的距离，且支撑架同时与滑动连接板和弧形板固定连接，因此使得滑动连接板和弧形板之间的固定更加稳定
。
[0015]优选的，所述调节座的外壁固定连接有固定座所述固定座的内壁转动连接有第二蜗杆，所述第二蜗杆的外壁转动连接有第二转动轴，且第二转动轴的外壁与外壳的内壁固定连接
。
[0016]通过上述技术方案，起到了传动作用，第二蜗杆的外壁与齿轮的外壁啮合，继而在第二蜗杆在转动时则会带动齿轮同步进行转动
。
[0017]优选的，所述第二转动轴的内部转动连接有第二转动柱，所述第二转动柱的一端与第二蜗杆的外壁固定连接，且第二转动轴的另一端固定连接有第二旋钮
。
[0018]通过上述技术方案，起到了便于使用的作用，通过设置的第二旋钮使其在转动柱时便于施力，继而在转动第二旋钮带动转动第二柱转动时，便可使其带动第二蜗杆进行转动，从而起到了便于使用
。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0020]1、
转动第二旋钮
32
使其带动第二蜗杆
29
进行转动，第二蜗杆
29
在转动时则会带动齿轮
19
进行转动，齿轮
19
通过转动会改变第一滑槽
20
的位置，使卡柱
25
与第一滑槽
20
的内壁进行滑动，卡柱
25
在滑动时则会带动滑动连接板
24
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载传感器安装结构，包括固定框
(1)
，其特征在于：所述固定框
(1)
的外壁设置有若干个滑套
(2)
，所述滑套
(2)
的外壁均对称固定连接有第一支撑柱
(3)
，且第一支撑柱
(3)
的外壁均与固定框
(1)
的内壁转动连接，所述滑套
(2)
的内壁均滑动连接有调节板
(4)
，所述调节板
(4)
一端的内壁固定连接有夹持块
(5)
，所述调节板
(4)
另一端的内壁转动连接有第一连接柱
(6)
，且第一连接柱
(6)
的底部固定连接有固定板
(7)
，所述固定框
(1)
的外壁固定连接有铰接件
(8)
，所述铰接件
(8)
的内壁转动连接有调节块
(9)
，所述调节块
(9)
的内壁转动连接有第一蜗杆
(10)。2.
根据权利要求1所述的一种车载传感器安装结构，其特征在于：所述第一蜗杆
(10)
的一端固定连接有限位块
(11)
，所述第一蜗杆
(10)
的另一端转动连接有第一转动轴
(12)
，所述第一转动轴
(12)
的外壁固定连接有连接块
(13)
，所述连接块
(13)
的内壁转动连接有第一转动柱
(14)
，所述第一转动柱
(14)
的一端固定连接有第一旋钮
(15)
，且第一旋钮
(15)
的另一端与第一蜗杆
(10)
的一端固定连接，所述连接块
(13)
的外壁固定连接有第二支撑柱
(16)
，且第二支撑柱
(16)
的外壁与固定板
(7)
的外壁固定连接
。3.
根据权利要求1所述的一种车载传感器安装结构，其特征在于：所述固定板
(7)
的外壁固定连接有若干个第二连接柱
(17)
，若干个所述第二连接柱
(17)
的外壁固定连接有外壳
(18)
，所述外壳
(18)
的内部设置有齿轮
(19)
，且齿轮
(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振，杨棱，李志华，谢源，
申请(专利权)人：成都车晓科技有限公司，
类型：发明
国别省市：