航空发动机涡轮导向器叶片内腔氧化检测方法技术

本发明专利技术航空发动机涡轮导向器叶片内腔氧化检测方法，涉及氧化检测技术领域，首先选取氧化程度未达到报废条件的对比样件，然后利用

【技术实现步骤摘要】
航空发动机涡轮导向器叶片内腔氧化检测方法


[0001]本专利技术涉及氧化检测
，特别涉及航空发动机涡轮导向器叶片内腔氧化检测方法
。

技术介绍

[0002]航空发动机涡轮导向器叶片是航空发动机重要组成部分，具有热障涂层，在外面表面上有有氧化锆涂层，安装于燃烧室与涡轮工作叶片之间，将燃烧室高温高压气流引入涡轮工作叶片，推动涡轮叶片旋转，输出动力
。
涡轮导向器叶片在高温高压环境下工作，导向器叶片冷却后，内腔会出现氧化故障，存在大量氧化皮，局部氧化皮脱落
。
[0003]通过氧化层成分
、
氧化深度
、
微观组织以及内腔氧化情况分析得出，内腔氧化的叶片存在壁厚变薄
、
组织衰退等损伤故障修复后装机风险极高，因此，内腔的氧化程度决定涡轮导向器叶片是否停修报废
。
[0004]目前，无相关检测方法检查航空发动机涡轮导向器叶片内腔氧化故障，因此需要制定涡轮导向器叶片氧化检查方法及标准来避免因叶片过氧化继续装机使用，存在安全隐患的问题
。

技术实现思路

[0005]本专利技术所解决的技术问题：提供一种航空发动机涡轮导向器叶片内腔氧化检测方法，解决现有技术中无法对航空发动机涡轮导向器叶片内腔氧化情况进行检测的问题
。
[0006]本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案：航空发动机涡轮导向器叶片内腔氧化检测方法，包括以下步骤：
[0007]S1、
获得对比样件，所述对比样件与待检测涡轮导向器叶片的材料和形状大小均相同，且所述对比样件的氧化程度未达到报废条件；
[0008]S2、
利用
DR
检测设备获取对比样件的透照影像以及待测叶片的透照影像；
[0009]S3、
将待测叶片的透照影像与对比样件的透照影像进行对比，获得待测叶片内腔氧化情况
。
[0010]进一步的，所述
DR
检测设备包括射线源
、
探测板
、
透照控制器和影像成像分析电脑
。
[0011]进一步的，所述探测板分辨率不小于
100
μ
m
，射线源发出的射线能量不低于
320KeV
，影像成像分析电脑分辨率不小于
1024
×
1024。
[0012]进一步的，
DR
检测设备的管电压为
100KV、
管电流为
10mA、
焦距为
700mm
，成像像素为
14452。
[0013]进一步的，
S2
中，获取对比样件的透照影像与待测叶片的透照影像时，对比样件和待测叶片在探测板上的位置相同
。
[0014]进一步的，
S3
中，若待测叶片的透照影像中存在某一部位比对比样件的透照影像中的颜色最深的部位的颜色更深，则所述待测叶片内腔处于过氧化状态，需要将所述待测
叶片报废
。
[0015]本专利技术的有益效果：本专利技术航空发动机涡轮导向器叶片内腔氧化检测方法，首先选取氧化程度未达到报废条件的对比样件，然后利用
DR
检测设备获取其透照图像，作为待测叶片内腔氧化情况的判断标准，再以相同的
DR
检测设备获取待测叶片的透照影像，并与对比样件的透照影像进行对比，得到待测叶片内腔氧化情况，解决了无法对航空发动机涡轮导向器叶片内腔氧化情况进行检测的问题
。
附图说明
[0016]图1是本专利技术航空发动机涡轮导向器叶片内腔氧化检测方法的流程示意图
。
具体实施方式
[0017]本专利技术航空发动机涡轮导向器叶片内腔氧化检测方法，如图1所示，包括以下步骤：
[0018]S1、
获得对比样件，所述对比样件与待检测涡轮导向器叶片的材料和形状大小均相同，且所述对比样件的氧化程度未达到报废条件；
[0019]具体的，对比样件的氧化程度未达到报废条件是指叶片壁厚度以及组织衰退等损伤故障修复后装机使用时可靠
。
[0020]S2、
利用
DR
检测设备获取对比样件的透照影像以及待测叶片的透照影像；
[0021]具体的，
DR
检测设备包括射线源
、
探测板
、
透照控制器和影像成像分析电脑；由于航空发动机涡轮导向器叶片的特殊性，因此，
DR
检测设备获得的透照图像的灰度值处于
20
％
×216
至
80
％
×216
之间，探测板分辨率不小于
100
μ
m
，射线源发出的射线能量不低于
320KeV
，影像成像分析电脑分辨率不小于
1024
×
1024
；
[0022]在某一些实施例中采用的
DR
检测设备的一些参数为：管电压
100KV、
管电流
10mA、
焦距
700mm
，成像像素
14452。
[0023]为了提高比对的准确性，在获取对比样件的透照影像与待测叶片的透照影像时，对比样件和待测叶片在探测板上的位置相同，以此避免在透照时因位置不一样从而引起透照影像差异
。
[0024]S3、
将待测叶片的透照影像与对比样件的透照影像进行对比，获得待测叶片内腔氧化情况
。
[0025]具体的，由于对比样件各部位的氧化程度不同，因此，在透照影像中会以颜色的深浅体现出来，即氧化程度越深颜色越深，由于发动机涡轮导向器叶片的外表面具有防氧化涂层，如氧化锆，故外表面不会出现氧化，因此，透照影像中的颜色深浅代表叶片内腔的氧化情况，因此，若待测叶片的透照影像中存在某一部位比对比样件的透照影像中的颜色最深的部位的颜色更深，即表示待测叶片内腔的所述某一部位氧化程度比对比样件的氧化程度最严重的部位还要严重，即为过氧化状态，需要将所述待测叶片报废，避免修复后装机使用存在极高的风险
。
[0026]本专利技术航空发动机涡轮导向器叶片氧化检测方法对待测叶片性能无影响；可以在一分钟内完成一件待测叶片检测，检测效率高；将氧化程度转化为透照影像中的颜色深浅，将待测叶片的透照影像和对比样件的透照影像进行比对，通过颜色深浅能准确识别出待测
叶片内腔是否处于过氧化状态
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
航空发动机涡轮导向器叶片内腔氧化检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、
获得对比样件，所述对比样件与待检测涡轮导向器叶片的材料和形状大小均相同，且所述对比样件的氧化程度未达到报废条件；
S2、
利用
DR
检测设备获取对比样件的透照影像以及待测叶片的透照影像；
S3、
将待测叶片的透照影像与对比样件的透照影像进行对比，获得待测叶片内腔氧化情况
。2.
根据权利要求1所述的航空发动机涡轮导向器叶片内腔氧化检测方法，其特征在于，所述
DR
检测设备包括射线源
、
探测板
、
透照控制器和影像成像分析电脑
。3.
根据权利要求2所述的航空发动机涡轮导向器叶片内腔氧化检测方法，其特征在于，所述探测板分辨率不小于
100
μ
m
，射线源发出的射线能量不低于
3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凌瀚，周群，黄萍，吴学岗，黄选民，胡永军，陈宇，
申请(专利权)人：国营川西机器厂，
类型：发明
国别省市：