一种空气弹簧的安装组件和空气弹簧制造技术

本发明专利技术涉及空气弹簧的安装组件技术领域，具体涉及一种空气弹簧的安装组件和空气弹簧

【技术实现步骤摘要】
一种空气弹簧的安装组件和空气弹簧


[0001]本专利技术涉及空气弹簧的安装组件
，具体而言，涉及一种空气弹簧的安装组件和空气弹簧
。

技术介绍

[0002]空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用
。
空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后，车身高度不随载荷增减而变化，弹簧刚度可设计得较低，乘坐舒适性好
。
[0003]工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动
。
由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢
、
动态力变化不大
(
一般在1：
1.2
以内
)、
容易控制
。
[0004]麦佛逊空气弹簧是空气弹簧的一种，其可以根据路面情况自动调节减震力度，使车轮始终保持与地面的良好接触，从而提高了抓地力和转向精准度；另外，其还可以有效地吸收路面的震动和噪音，使车内的乘客感受到更平顺和安静的行驶感受
。
[0005]但是，在经过长时间磨损后，其内部容易产生较大异响，既影响了空气弹簧的使用寿命，又影响了空气弹簧的使用效果
。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种空气弹簧的安装组件和空气弹簧，其能够通过调节减小磨损间隙，避免异响
。
[0007]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0008]第一方面，本专利技术提供一种空气弹簧的安装组件，包括：
[0009]安装板，用于与车辆进行固定连接；
[0010]下安装座，内部用于安装顶胶；
[0011]上安装座，套设在所述下安装座上，且与所述下安装座螺纹连接；
[0012]所述下安装座与所述上安装座之间的外部形成安装槽，所述安装板的一端设置在所述安装槽内；
[0013]上安装轴承，设置在所述安装槽内，且设置在所述上安装座与所述安装板之间；
[0014]下安装轴承，设置在所述安装槽内，且设置在所述下安装座与所述安装板之间
。
[0015]在可选的实施方式中，所述上安装座上设置有多个通孔，所述下安装座上设置有多个定位孔，定位顶丝穿过所述通孔后插入所述定位孔内，用于对所述上安装座与所述下安装座之间进行转动定位
。
[0016]在可选的实施方式中，所有所述定位孔的圆心所构成的圆，与所有所述通孔的圆心所构成的圆为同心圆，且半径相同；
[0017]相邻所述通孔的圆心达到所述同心圆的圆心所形成的夹角
α
，与相邻所述定位孔
的圆心到所述同心圆的圆心所形成的夹角
β
之间的关系为：
[0018]α
≠
β
。
[0019]在可选的实施方式中，所述上安装座包括连接部和外挡部，所述连接部的一端设置有内螺纹，所述外挡部设置在所述连接部另一端的一侧；
[0020]所述下安装座包括安装主环和下挡部，所述安装主环外壁的上端设置有与所述内螺纹匹配的外螺纹，所述安装主环的下端用于连接空气弹簧组件，所述下挡部设置在所述安装主环中部的外壁上；
[0021]所述安装主环
、
所述下挡部
、
所述连接部和所述外挡部共同构成安装槽，所述安装板穿过所述下挡部与所述外挡部之间插入所述安装槽内
。
[0022]第二方面，本专利技术提供一种空气弹簧，包括弹簧组件
、
附加气室总成和前述实施方式任一项所述的安装组件；
[0023]所述弹簧组件和所述附加气室总成通过所述安装组件连接在一起，且所述弹簧组件与所述附加气室总成内部连通
。
[0024]在可选的实施方式中，所述弹簧组件包括阻尼器杆组件
、
弹簧本体
、
推环
、
下端座
、
上顶座和顶胶；
[0025]所述下端座和所述上顶座均设置在所述阻尼器杆组件上，所述弹簧本体的两端分别连接所述下端座和所述上顶座，所述上顶座连接所述下安装座，所述顶胶设置在所述下安装座内
。
[0026]在可选的实施方式中，所述弹簧本体包括囊皮和防尘罩；
[0027]所述防尘罩的两端分别设置在所述上顶座的外端和所述下端座的外端；
[0028]所述囊皮的下端通过扣压环设置在所述下端座的上端，所述囊皮的上端通过扣压环设置在所述上顶座上；
[0029]所述囊皮的上端设置有折弯
。
[0030]在可选的实施方式中，所述上顶座上设置有推环，所述推环与所述囊皮的折弯处进行抵接，使折弯处的所述囊皮形成
S
型
。
[0031]在可选的实施方式中，所述上顶座与所述下安装座之间
、
所述下端座与所述阻尼器杆组件的外筒之间均设置有密封圈
。
[0032]在可选的实施方式中，所述顶胶与所述附加气室总成之间设置有密封盖，所述密封盖与所述下安装座之间
、
所述密封盖与所述附加气室总成之间均具有密封圈
。
[0033]本专利技术实施例的有益效果是：
[0034]通过将上安装座和下安装座之间进行螺纹连接，当安装槽内的上安装轴承或下安装轴承对上安装座或下安装座产生磨损，使得安装槽内的间隙增大时，可以通过调整上安装座和下安装座之间的螺纹连接位置，来实现对间隙的调节，从而使得安装板不会在安装槽内产生振动，从而减小了异响的发生
。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这
些附图获得其他相关的附图
。
[0036]图1为本专利技术实施例提供的空气弹簧的结构示意图；
[0037]图2为图1的
A
处局部放大图；
[0038]图3为本专利技术实施例提供的安装组件的上安装座的剖视图；
[0039]图4为本专利技术实施例提供的安装组件的上安装座的俯视图；
[0040]图5为本专利技术实施例提供的安装组件的下安装座的剖视图；
[0041]图6为本专利技术实施例提供的安装组件的下安装座的俯视图；
[0042]图7为本专利技术实施例提供的安装组件的中上安装座与下安装座装配示意图；
[0043]图8为图1的
B
处局部放大图；
[0044]图9为图1的
C
处局部放大图
。
[0045]图标：1‑
阻尼器杆组件；2‑
弹簧本体；3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种空气弹簧的安装组件，其特征在于，包括：安装板，用于与车辆进行固定连接；下安装座，内部用于安装顶胶；上安装座，套设在所述下安装座上，且与所述下安装座螺纹连接；所述下安装座与所述上安装座之间的外部形成安装槽，所述安装板的一端设置在所述安装槽内；上安装轴承，设置在所述安装槽内，且设置在所述上安装座与所述安装板之间；下安装轴承，设置在所述安装槽内，且设置在所述下安装座与所述安装板之间
。2.
根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述上安装座上设置有多个通孔，所述下安装座上设置有多个定位孔，定位顶丝穿过所述通孔后插入所述定位孔内，用于对所述上安装座与所述下安装座之间进行转动定位
。3.
根据权利要求2所述的安装组件，其特征在于，所有所述定位孔的圆心所构成的圆，与所有所述通孔的圆心所构成的圆为同心圆，且半径相同；相邻所述通孔的圆心达到所述同心圆的圆心所形成的夹角
α
，与相邻所述定位孔的圆心到所述同心圆的圆心所形成的夹角
β
之间的关系为：
α
≠
β
。4.
根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述上安装座包括连接部和外挡部，所述连接部的一端设置有内螺纹，所述外挡部设置在所述连接部另一端的一侧；所述下安装座包括安装主环和下挡部，所述安装主环外壁的上端设置有与所述内螺纹匹配的外螺纹，所述安装主环的下端用于连接空气弹簧组件，所述下挡部设置在所述安装主环中部的外壁上；所述安装主环
、
所述下挡部
、
所述连接部和所述外挡部共同构成安装槽，所述安装板穿过所述下挡部与所述外挡部之间插入所述安装槽内
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冕，张闯，徐月良，
申请(专利权)人：浙江孔辉汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：