【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车空气悬架，尤其是涉及一种供气模块及空气弹簧。
技术介绍
1、随着汽车行业的快速发展，人们对于汽车的舒适性和行驶稳定性的需求越来越高，空气弹簧能够根据不同路面情况调节高度，从而更好的适应路况以及用户的需求。空气弹簧的供气端主要包括电机、压缩机、气动块以及控制组件等结构，电机带动压缩机压缩空气进入气动块，并通过控制组件中的电磁阀等结构实现空气进入主簧体或储气罐中，从而完成对空气弹簧的高度调节。
2、但现有的空气弹簧的供气端的供气模块中压缩机和气动块大多为一体成型设置，由于气动块中具有众多的气路，且部分气路之间还需要连通，因此，导致加工难度较大，生产效率低，且成本较高。
3、因此，急需提供一种供气模块及空气弹簧，以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种供气模块及空气弹簧，以在一定程度上优化供气模块结构，降低供气模块的加工难度和生产成本。
2、本专利技术提供的一种供气模块，包括供气机构和驱动构件；所述供气机构包括气动块、压缩机组件和密封件，所述气动块的通气端与所述压缩机组件的通气端相对接，所述密封件位于所述气动块和所述压缩机组件之间，且所述气动块与所述压缩机组件可拆卸连接；所述驱动构件与所述压缩机组件的输入端相连接，以驱动所述压缩机组件形成高压气体进入所述气动块。
3、其中，本专利技术提供的供气模块，还包括控制组件，所述气动块形成有多个过气通道，所述气动块的端面形成有多个与所述
4、具体地，所述控制组件还包括控制板，所述控制板与多个所述控制阀和所述驱动构件线路连接。
5、进一步地，所述气动块朝向所述压缩机组件的一侧端面或所述压缩机组件朝向所述气动块的一侧端面形成有定位槽，所述定位槽的形状与所述密封件相适配，且所述定位槽的深度小于所述密封件的厚度。
6、更进一步地，所述压缩机组件包括外壳和压缩机主体，所述气动块和所述外壳均采用金属材料制成或所述外壳采用金属材料制成，所述气动块采用塑料材质，并通过注塑的方式成型。
7、其中，本专利技术提供的供气模块，还包括连接件，所述气动块上形成有第一连接部，所述压缩机组件对应所述第一连接部的位置形成有第二连接部，所述连接件穿过所述第一连接部和所述第二连接部，使所述第一连接部与所述第二连接部相连接。
8、具体地，本专利技术提供的供气模块，还包括储气罐，所述储气罐与所述压缩机组件背离所述气动块的一侧相连接，且所述储气罐形成有储气空间，所述储气空间与所述压缩机组件的连通气道相连通，所述驱动构件位于所述储气空间内。
9、进一步地，本专利技术提供的供气模块，还包括干燥器，所述气动块内形成有承载腔，所述承载腔与所述气动块内的过气通道相连通，所述干燥器设置于所述承载腔内，所述压缩机组件的出气口与所述承载腔对应连通。
10、更进一步地，本专利技术提供的供气模块，还包括干燥器、第一连通管和第二连通管，所述干燥器位于所述气动块的外部，所述第一连通管的一端与所述气动块的出气端相连通，另一端与所述干燥器的进气端相连通，所述第二连通管的一端与所述干燥器的出气端相连通，另一端与所述气动块的进气端相连通。
11、相对于现有技术，本专利技术提供的供气模块具有以下优势：
12、本专利技术提供的供气模块，包括供气机构和驱动构件；供气机构包括气动块、压缩机组件和密封件，气动块的通气端与压缩机组件的出气端相对接，密封件位于气动块和压缩机组件之间，且气动块与压缩机组件可拆卸连接；驱动构件与压缩机组件的输入端相连接，以驱动压缩机组件形成高压气体进入气动块。
13、由此分析可知，通过使气动块与压缩机组件可拆卸连接，能够实现气动块与压缩机组件的分体制造，由于气动块内形成有多条互相连通的过气通道，而多条过气通道在加工时需要通过钻取形成，因此，通过单独对气动块进行加工和制造，能够在钻取过气通道的过程中，增加气动块的可操作加工面，即至少能够将原有气动块与压缩机组件相连接的一面在加工时露出，从而能够使过气通道的加工更加灵活，极大的降低了加工难度，并且，在加工时也避免了压缩机组件对气动块加工过程的干扰，同时，也可避免在加工气动块时造成压缩机组件损坏的问题。
14、可以理解的是，由于供气模块所需要的气体均需要先通过压缩机组件进行压缩后供给至气动块，再通过气动块进行分配，而本申请中的气动块与压缩机组件为分体式结构，因此，通过在气动块与压缩机组件之间设置密封件，能够增加两者之间的气密性，避免压缩气体的泄露，保障整体供气模块以及使用供气模块的空气弹簧的功能实现。
15、相应地，通过与压缩机组件相连接的驱动构件，能够为压缩机组件的工作提供驱动，以保障整体结构的稳定运行。
16、此外，本专利技术还提供一种空气弹簧，包括主簧体、连接管和上述的供气模块，所述主簧体通过所述连接管与所述供气模块的气动块相连接。
17、通过连接管使主簧体与气动块相连接，能够通过气动块实现向主簧体内注入气体或主簧体内的气体由气动块流出的过程，保证整体空气弹簧的功能实现。
18、而由于本申请提供的空气弹簧采用了本申请提供的供气模块，因此，在后期维护过程中，对各结构的拆解过程能够更加的便捷，从而能够在一定程度上提高后期维护的效率，降低维护和检修难度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种供气模块，其特征在于，包括供气机构和驱动构件；
2.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，还包括控制组件，所述气动块形成有多个过气通道，所述气动块的端面形成有多个与所述过气通道相连通的安装孔，所述控制组件包括多个控制阀，多个所述控制阀与所述安装孔一一对应设置，且所述控制阀能够通过所述安装孔控制多个所述过气通道之间的连通或阻断。
3.根据权利要求2所述的供气模块，其特征在于，所述控制组件还包括控制板，所述控制板与多个所述控制阀和所述驱动构件线路连接。
4.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，所述气动块朝向所述压缩机组件的一侧端面或所述压缩机组件朝向所述气动块的一侧端面形成有定位槽，所述定位槽的形状与所述密封件相适配，且所述定位槽的深度小于所述密封件的厚度。
5.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，所述压缩机组件包括外壳和压缩机主体，所述气动块和所述外壳均采用金属材料制成或所述外壳采用金属材料制成，所述气动块采用塑料材质，并通过注塑的方式成型。
6.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，还包括连接
7.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，还包括储气罐，所述储气罐与所述压缩机组件背离所述气动块的一侧相连接，且所述储气罐形成有储气空间，所述储气空间与所述压缩机组件的连通气道相连通，所述驱动构件位于所述储气空间内。
8.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，还包括干燥器，所述气动块内形成有承载腔，所述承载腔与所述气动块内的过气通道相连通，所述干燥器设置于所述承载腔内，所述压缩机组件的出气口与所述承载腔对应连通。
9.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，还包括干燥器、第一连通管和第二连通管，所述干燥器位于所述气动块的外部，所述第一连通管的一端与所述气动块的出气端相连通，另一端与所述干燥器的进气端相连通，所述第二连通管的一端与所述干燥器的出气端相连通，另一端与所述气动块的进气端相连通。
10.一种空气弹簧，其特征在于，包括主簧体、连接管和权利要求1-9中任一项所述的供气模块；
...【技术特征摘要】
1.一种供气模块，其特征在于，包括供气机构和驱动构件；
2.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，还包括控制组件，所述气动块形成有多个过气通道，所述气动块的端面形成有多个与所述过气通道相连通的安装孔，所述控制组件包括多个控制阀，多个所述控制阀与所述安装孔一一对应设置，且所述控制阀能够通过所述安装孔控制多个所述过气通道之间的连通或阻断。
3.根据权利要求2所述的供气模块，其特征在于，所述控制组件还包括控制板，所述控制板与多个所述控制阀和所述驱动构件线路连接。
4.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，所述气动块朝向所述压缩机组件的一侧端面或所述压缩机组件朝向所述气动块的一侧端面形成有定位槽，所述定位槽的形状与所述密封件相适配，且所述定位槽的深度小于所述密封件的厚度。
5.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，所述压缩机组件包括外壳和压缩机主体，所述气动块和所述外壳均采用金属材料制成或所述外壳采用金属材料制成，所述气动块采用塑料材质，并通过注塑的方式成型。
6.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，还包括连接件，所述气动块上...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚松，王冕，仇韬，
申请(专利权)人：浙江孔辉汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。