一种新型汽车减震器用金属连接吊环制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型汽车减震器用金属连接吊环，包括活塞筒与吊环本体，所述活塞筒内设有延伸至活塞筒上端的活塞杆，所述吊环本体底部安装有拆装盘，所述拆装盘下端面设有拆装槽，所述活塞杆上端与拆装槽活动连接且契合，所述拆装盘外壁设有多个与拆装槽连通的插孔，所述活塞杆进入拆装槽内的部分的外壁设有多个与插孔对应且配合的螺孔，所述螺孔内螺纹连接有拆装螺栓，所述拆装盘与活塞杆通过连接螺栓固定连接，本实用新型专利技术通过拆装盘、连接螺栓、插孔与螺孔可以在吊环出现损坏时对吊环进行拆装更换，不需要对整个减震器进行替换，相较于吊环与活塞杆的一体式结构，本装置极大的节约了减震器损坏时的维修成本。节约了减震器损坏时的维修成本。节约了减震器损坏时的维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车减震器用金属连接吊环


[0001]本技术涉及汽车减震器的
，具体为一种新型汽车减震器用金属连接吊环。

技术介绍

[0002]减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器，汽车减震器吊环是汽车减震器与汽车连接的部件，对整个汽车减震器尤为重要；
[0003]目前汽车减震器吊环与汽车减震器的活塞杆大多是一体成型的，但由于汽车减震器吊环受到频繁的震动，吊环容易磨损，这时如果需要更换汽车减震器吊环就要整体更换汽车减震器，减震器的维修更换的成本较高。

技术实现思路

[0004]为实现上述目的，本技术提供一种新型汽车减震器用金属连接吊环，包括活塞筒与吊环本体，所述活塞筒内设有延伸至活塞筒上端的活塞杆，所述吊环本体底部安装有拆装盘，所述拆装盘下端面设有拆装槽，所述活塞杆上端与拆装槽活动连接且契合，所述拆装盘外壁设有多个与拆装槽连通的插孔，所述活塞杆进入拆装槽内的部分的外壁设有多个与插孔对应且配合的螺孔，所述螺孔内螺纹连接有拆装螺栓，所述拆装盘与活塞杆通过连接螺栓固定连接。
[0005]优选的：所述活塞筒上端安装有外径与活塞筒相同的安装筒，所述安装筒也设有与拆装螺栓活动连接的插孔。
[0006]优选的：所述活塞筒外壁设有多个与插孔连通的隐藏槽，所述拆装螺栓的头部与隐藏槽活动连接且契合。
[0007]优选的：所述安装筒的内径与拆装盘的外径相同，所述拆装盘与安装筒活动连接且契合。
[0008]优选的：所述活塞筒上端面安装有多个定位销，所述拆装盘下端面设有多个定位槽，所述定位销与定位槽活动连接且契合，所述插孔与螺孔均与定位销和定位槽配合。
[0009]优选的：所述拆装盘下端面安装有密封圈，所述活塞筒上端面设有密封槽，所述密封圈与密封槽活动连接且配合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0011]本技术通过拆装盘、连接螺栓、插孔与螺孔可以在吊环出现损坏时对吊环进
行拆装更换，不需要对整个减震器进行替换，相较于吊环与活塞杆的一体式结构，本装置极大的节约了减震器损坏时的维修成本。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的箱体前视截面图；
[0014]图3为本技术的a区放大图。
[0015]图4为本技术的箱体前视截面图；
[0016]图5为本技术的a区放大图。
[0017]图中：1、吊环本体；11、拆装盘；12、拆装槽；13、定位槽；14、密封圈；2、活塞筒；21、活塞杆；211、螺孔；22、密封槽；23、定位销；3、安装筒；31、隐藏槽；32、插孔；4、拆装螺栓。
具体实施方式
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0021]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0022]实施例一
[0023]请参阅图1
‑
图5，本技术提供一种新型汽车减震器用金属连接吊环，包括活塞筒2与吊环本体1，所述活塞筒2内设有延伸至活塞筒2上端的活塞杆21，所述吊环本体1底部安装有拆装盘11，所述拆装盘11下端面设有拆装槽12，所述活塞杆21上端与拆装槽12活动连接且契合，所述拆装盘11外壁设有多个与拆装槽12连通的插孔32，所述活塞杆21进入拆装槽12内的部分的外壁设有多个与插孔32对应且配合的螺孔211，所述螺孔211内螺纹连接有拆装螺栓4，所述拆装盘11与活塞杆21通过连接螺栓固定连接，具体地，通过拆装盘11、连接螺栓、插孔32与螺孔211可以在吊环出现损坏时对吊环进行拆装更换，不需要对整个减震器进行替换，相较于吊环与活塞杆21的一体式结构，本装置极大的节约了减震器损坏时的维修成本。
[0024]请参阅图1
‑
2：所述活塞筒2上端安装有外径与活塞筒2相同的安装筒3，所述安装筒3也设有与拆装螺栓4活动连接的插孔32，具体地，通过安装筒3可以在建筑器工作时，通过安装筒3对吊环受到的横向的力进行一定的分担，避免拆装盘11与活塞杆21连接处受到
的横向力过大而损坏。
[0025]请参阅图1
‑
2：所述活塞筒2外壁设有多个与插孔32连通的隐藏槽31，所述拆装螺栓4的头部与隐藏槽31活动连接且契合，具体地，拆装螺栓4的头部剐蹭到其他部件。
[0026]请参阅图1：所述安装筒3的内径与拆装盘11的外径相同，所述拆装盘11与安装筒3活动连接且契合，具体地，通过此设计可以快捷的将拆装盘11平整的放入安装筒3内。
[0027]请参阅图1、图2、图3、图5：所述活塞筒2上端面安装有多个定位销23，所述拆装盘11下端面设有多个定位槽13，所述定位销23与定位槽13活动连接且契合，所述插孔32与螺孔211均与定位销23和定位槽13配合，具体地，通过此设计使拆装盘11上的插孔32可以快速的与螺孔211和安装筒3上的插孔32对齐。
[0028]请参阅图5：所述拆装盘11下端面安装有密封圈14，所述活塞筒2上端面设有密封槽22，所述密封圈14与密封槽22活动连接且配合，具体地，通过此设计可以避免异物渗入活塞杆21处。
[0029]本技术实施例一的具体操作方式如下：
[0030]当吊环本体1出现损坏时，先将拆装螺栓4拧出，然后将吊环本体1向上提出，吊环本体1带动拆装盘11脱落安装筒3，将另一个带有拆装盘11的完好的吊环本体1拿起，把完好的吊环本体1上的拆装盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车减震器用金属连接吊环，其特征在于：包括活塞筒(2)与吊环本体(1)，所述活塞筒(2)内设有延伸至活塞筒(2)上端的活塞杆(21)，所述吊环本体(1)底部安装有拆装盘(11)，所述拆装盘(11)下端面设有拆装槽(12)，所述活塞杆(21)上端与拆装槽(12)活动连接且契合，所述拆装盘(11)外壁设有多个与拆装槽(12)连通的插孔(32)，所述活塞杆(21)进入拆装槽(12)内的部分的外壁设有多个与插孔(32)对应且配合的螺孔(211)，所述螺孔(211)内螺纹连接有拆装螺栓(4)，所述拆装盘(11)与活塞杆(21)通过连接螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车减震器用金属连接吊环，其特征在于：所述活塞筒(2)上端安装有外径与活塞筒(2)相同的安装筒(3)，所述安装筒(3)也设有与拆装螺栓(4)活动连接的插孔(32)。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车减震器用金属连接吊环，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张焱，
申请(专利权)人：锦州丰华机械有限公司，
类型：新型
国别省市：