一种单电双控型排风阀制造技术

本实用新型专利技术公开的一种单电双控型排风阀，包括阀体和电磁阀组件，阀体与电磁阀组件之间通过气路连通，阀体的下端开设有进气口和出气口，阀体的侧壁开设有排气口，阀体内分别设置有进气通道

【技术实现步骤摘要】
一种单电双控型排风阀


[0001]本技术涉及铁路车辆
，特别涉及一种单电双控型排风阀
。

技术介绍

[0002]火车刹车系统在执行刹车动作后需要把该刹车系统内的高压气体快速释放掉，由于普通排风阀的排放功率很低，不能满足火车刹车系统的需求，因此火车刹车系统需要特制的排风阀
。
[0003]现有的火车刹车系统的排风阀阀体设置有进气口和进气膜片，列车制动时，压缩空气直接通过排风阀进气口进入制动缸使列车制动；缓解时，制动缸内的压缩空气反方向顺着进气口排空，但是压缩空气必须推开进气膜片才能到达防滑排风阀的进气口，由于进气膜片处设置有复位弹簧，复位弹簧会产生一定的背压，所以制动缸内的压缩空气不能彻底排空，而残留的压缩空气又会对缓解产生不利的影响，严重时甚至会损坏车轮发生事故，列车制动过程中，还需要对车轮的速度进行控制，因此排风阀需要具备多种工作状态，来达到最佳的制动力
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种单电双控型排风阀，其结构简单合理
、
操作方便
、
排气彻底，具备多种工作状态，对车轮的速度进行控制来达到最佳的制动力
。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]本技术所述的一种单电双控型排风阀，包括阀体和电磁阀组件，所述电磁阀组件连接至阀体的上端，阀体与电磁阀组件之间通过气路连通，所述电磁阀组件包括第一电磁阀和第二电磁阀，第一电磁阀与第二电磁阀固定连接，所述阀体的下端开设有进气口和出气口，阀体的侧壁开设有排气口，阀体内分别设置有与进气口连通的进气通道
、
与出气口连通的出气通道和与排气口连通的排气通道，所述阀体的两侧分别固定设置有第一侧板和第二侧板，阀体的两端分别形成有由阀体和第一侧板围成的第一变化腔
、
由阀体和第二侧板围成的第二变化腔；所述第一变化腔内设置有第一膜片组件，第二变化腔内设置有第二膜片组件，第一变化腔分别与进气通道
、
排气通道连通，第二变化腔分别与出气通道
、
排气通道连通
。
[0007]进一步地，所述第一膜片组件将第一变化腔分隔成第一腔和第二腔，第一膜片组件包括第一硬芯膜片
、
第一弹簧
、
第一铜硬芯和第一垫圈，所述第一硬芯膜片的外周边缘抵设在第一侧板与阀体之间，第一硬芯膜片靠近阀体的一侧设置有第一垫圈，第一铜硬芯嵌设于第一硬芯膜片的中心端，所述第一弹簧的两端分别抵设在第一侧板和第一铜硬芯之间
。
[0008]进一步地，所述第二膜片组件将第二变化腔分隔成第三腔和第四腔，第二膜片组件包括第二硬芯膜片
、
第二弹簧
、
第二铜硬芯和第二垫圈，所述第二硬芯膜片的外周边缘抵
设在第二侧板与阀体之间，第二硬芯膜片靠近阀体的二侧设置有第二垫圈，第二铜硬芯嵌设于第二硬芯膜片的中心端，所述第二弹簧的两端分别抵设在第二侧板和第二铜硬芯之间
。
[0009]进一步地，所述第一电磁阀包括第一静铁芯
、
第一动铁芯
、
第一电磁线圈和第一动铁芯弹簧，第一电磁线圈内分别设置有第一静铁芯和第一动铁芯，所述第一静铁芯沿轴向贯通形成有第一气体通道，第一动铁芯的第一端与第二侧板连接，第一动铁芯的第二端与第一静铁芯连接，所述第一动铁芯与第二侧板之间形成有第二阀口，所述第一动铁芯与第一静铁芯之间形成有第一阀口，所述第一阀口与第一气体通道连通，第一动铁芯可轴向移动控制第一阀口
、
第二阀口的启闭；所述第一动铁芯弹簧抵设在第一动铁芯与第一静铁芯之间
。
[0010]进一步地，所述第一静铁芯的第一端还固定设置有第一套筒与第一动铁芯连接，第一静铁芯的第二端与第一侧板连接，第一套筒分别与第一静铁芯和第二侧板固定连接，所述第一动铁芯的第一端伸出于第一套筒外，第一动铁芯的第二端活动设置于第一套筒内，所述第一动铁芯弹簧分别抵设在第一套筒和第一动铁芯的第一端之间
。
[0011]进一步地，所述第二电磁阀包括第二静铁芯
、
第二动铁芯
、
第二电磁线圈和第二动铁芯弹簧，第二电磁线圈内分别设置有第二静铁芯和第二动铁芯，所述第二静铁芯沿轴向贯通形成有第二气体通道，第二动铁芯的第一端与第二静铁芯连接，第二动铁芯的第二端与第一侧板连接，所述第二动铁芯与第二静铁芯之间形成有第三阀口，所述第二动铁芯与第一侧板之间形成有第四阀口，所述第三阀口与第二气体通道连通，第二动铁芯可轴向移动控制第三阀口
、
第四阀口的启闭；所述第二动铁芯弹簧抵设在第二动铁芯与第二静铁芯之间
。
[0012]进一步地，所述第二静铁芯的第一端与第二侧板连接，第二静铁芯的第二端还固定设置有第二套筒与第二动铁芯连接，所述第二动铁芯的第一端活动设置于第二套筒内，第一动铁芯的第二端伸出于第二套筒外，所述第二动铁芯弹簧分别抵设在第二套筒和第二动铁芯的第二端之间
。
[0013]进一步地，所述出气口和进气口处均设置有过滤塞
。
[0014]进一步地，所述排气口处设置有铜压片和排气膜片，所述排气膜片贴合在铜压片上，铜压片和排气膜片通过十字槽盘头螺钉与阀体连接
。
[0015]进一步地，所述气路包括开设在第一侧板上的第一气路
、
开设在第二侧板上的第二气路，阀体与电磁阀组件通过第一气路和第二气路连通
。
[0016]本技术的有益效果为：本技术所述的一种单电双控型排风阀，排气彻底，具备多种工作状态，对车轮的速度进行控制来达到最佳的制动力，来达到最佳的制动力
。
[0017]当第一电磁阀和第二电磁阀处于失电状态时，第一阀口和第三阀口打开，第二阀口和第四阀口关闭，此时，出气口与进气口连通，列车处于制动状态，
[0018]当第一电磁阀和第二电磁阀均处于得电状态时，第二阀口和第四阀口打开，第一阀口和第三阀口关闭，此时，出气口与排气口连通，列车处于缓解状态
。
[0019]当第一电磁阀失电，第二电磁阀得电时，第一阀口和第四阀口打开，第二阀口和第三阀口关闭，此时，出气口处的压力保持不变，列车处于保压状态
。
附图说明
[0020]图1是本技术处于分解状态下的结构示意图；
[0021]图2是本技术在第一视角下的剖面结构示意图；
[0022]图3是电磁阀组件的剖面结构示意图；
[0023]图4是本技术在第二视角下的剖面结构示意图；
[0024]图5是本技术的整体结构示意图
。
[0025]图1‑5中：
1、
阀体；
2、
第一电磁阀；
3、
第二电磁阀；
4、
进气口；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种单电双控型排风阀，包括阀体（1）和电磁阀组件，所述电磁阀组件连接至阀体（1）的上端，其特征在于：阀体（1）与电磁阀组件之间通过气路连通，所述电磁阀组件包括第一电磁阀（2）和第二电磁阀（3），第一电磁阀（2）与第二电磁阀（3）固定连接，所述阀体（1）的下端开设有进气口（4）和出气口（5），阀体（1）的侧壁开设有排气口（6），阀体（1）内分别设置有与进气口（4）连通的进气通道
、
与出气口（5）连通的出气通道和与排气口（6）连通的排气通道，所述阀体（1）的两侧分别固定设置有第一侧板（7）和第二侧板（8），阀体（1）的两端分别形成有由阀体（1）和第一侧板（7）围成的第一变化腔（9）
、
由阀体（1）和第二侧板（8）围成的第二变化腔（
10
）；所述第一变化腔（9）内设置有第一膜片组件，第二变化腔（
10
）内设置有第二膜片组件，第一变化腔（9）分别与进气通道
、
排气通道连通，第二变化腔（
10
）分别与出气通道
、
排气通道连通
。2.
根据权利要求1所述的一种单电双控型排风阀，其特征在于：所述第一膜片组件将第一变化腔（9）分隔成第一腔（
11
）和第二腔（
12
），第一膜片组件包括第一硬芯膜片（
13
）
、
第一弹簧（
14
）
、
第一铜硬芯（
15
）和第一垫圈（
16
），所述第一硬芯膜片（
13
）的外周边缘抵设在第一侧板（7）与阀体（1）之间，第一硬芯膜片（
13
）靠近阀体（1）的一侧设置有第一垫圈（
16
），第一铜硬芯（
15
）嵌设于第一硬芯膜片（
13
）的中心端，所述第一弹簧（
14
）的两端分别抵设在第一侧板（7）和第一铜硬芯（
15
）之间
。3.
根据权利要求1所述的一种单电双控型排风阀，其特征在于：所述第二膜片组件将第二变化腔（
10
）分隔成第三腔（
17
）和第四腔（
18
），第二膜片组件包括第二硬芯膜片（
19
）
、
第二弹簧（
20
）
、
第二铜硬芯（
21
）和第二垫圈（
22
），所述第二硬芯膜片（
19
）的外周边缘抵设在第二侧板（8）与阀体（1）之间，第二硬芯膜片（
19
）靠近阀体（1）的一侧设置有第二垫圈（
22
），第二铜硬芯（
21
）嵌设于第二硬芯膜片（
19
）的中心端，所述第二弹簧（
20
）的两端分别抵设在第二侧板（8）和第二铜硬芯（
21
）之间
。4.
根据权利要求1所述的一种单电双控型排风阀，其特征在于：所述第一电磁阀（2）包括第一静铁芯（
23
）
、
第一动铁芯（
24
）
、
第一电磁线圈（
25
）和第一动铁芯弹簧（
26
），第一电磁线圈（
25
）内分别设置有第一静铁芯（
23
）和第一动铁芯（
24
），所述第一静铁芯（
23
）沿轴向贯通形成有第一气体通道（
27
），第一动铁芯（
24
）的第一端与第二侧板（8）连接，第一动铁芯（
24
）的第二端与第一静铁芯（
23
）连接，所述第一动铁芯（
24
）与第二侧板（8）之间形成有第二阀口（
29
），所述第一动铁芯（
24
）与第一静铁芯（
23
）之间形成有第一阀口（
28
），所述第一阀口（
28
）与第一气体通道（
27
）连通，第一动铁芯（
24
）可轴向移动控制第一阀口（
28
）
、
第二阀口（
29
）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：任建明，王全民，
申请(专利权)人：宁波全盛世纪气动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：