本申请公开了一种电池包锁止装置及电动车辆，被配置为能够将电池包锁止于电动车辆的车身上，所述锁止装置包括固定座、锁件和传动件，所述固定座设置于所述车身上并用于挂接所述电池包，所述锁件具有相连的锁止部和第一啮合部，所述第一啮合部与所述传动件啮合，使得所述传动件可带动所述锁止部沿预设方向往复运动以与所述电池包上的锁孔配合实现所述电池包与所述车身的锁止和解锁。本申请所提供的电池包锁止装置通过固定座和电池包的配合使电动车辆实现侧部换电，降低了换电过程中的故障风险，提高了安全性，并通过锁件与电池包上的配合，轻松实现了对电动车辆快换电池包的安装锁止和解锁，对电池包的操控简单。对电池包的操控简单。对电池包的操控简单。
【技术实现步骤摘要】
一种电池包锁止装置及电动车辆
[0001]本申请涉及电动车辆
，具体涉及一种电池包锁止装置及电动车辆。
技术介绍
[0002]电动车辆具有零排放、低噪音、运营和维护性价比高等优点，越来越受到用户的青睐。电动车辆使用的能源为自身搭载的电池包提供的电能，电动车辆在电能使用完后需要充电。电动车辆的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池包一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而直接以车辆作为充电对象对电池包进行充电存在充电时间长的问题，换电模式的出现为解决当前电池包面临的问题提供了新的活力，可换式的电池包一般通过可拆卸的方式被固定在车辆上，电池包可以被快速取下，以单独进行更换操作，也就是车辆上可直接安装上预先充满电的电池，而被拆下的已亏电的电池则单独进行充电操作待充满电后可安装于后续换电的车辆上，由此，使得车辆可在非常短的时间内即可更换上满电电池以使车辆迅速完成续航补能。特别地，对于重型卡车而言，由于其本身的结构及装载需求等的原因，重型卡车上往往配备的大容量的大电池，这种大电池的充电时间更久，因此重型卡车用换电模式进行补能更为便捷。在换电型重型卡车中，需要采用锁止装置将电池包固定，在需要换电时，又需要锁止装置解除对电池包的固定。
[0003]可换式的电池包，普遍通过锁止装置固定在车身纵梁的上方，利用纵梁来实现对电池包的支撑作用，由于车身纵梁在电动车辆上所处位置相对地面较高，而且电池包重量较重，使得电池包的重心较高，相对车辆的稳定性较差，从而影响车辆行驶的安全性，并且占驾驶员后方较大空间，对司机的驾驶体验较差，另外，由于电池包设置在纵梁上方，只能通过吊装结构对电池包进行更换，而采用吊装结构，换电站整体建筑较高，占地面积大，维护成本高且安全性差。
技术实现思路
[0004]本申请提供了一种电池包锁止装置及电动车辆，使得电池包可从电动车辆的侧部安装至车身上，实现侧部换电，以解决上述电动车辆采用吊装方式安装电池包带来的安全性、稳定性等问题。
[0005]本申请所采用的技术方案为：
[0006]一种电池包锁止装置，被配置为能够将电池包锁止于电动车辆的车身上，所述锁止装置包括固定座、锁件和传动件，所述固定座设置于所述车身上并用于挂接所述电池包，所述锁件具有相连的锁止部和第一啮合部，所述第一啮合部与所述传动件啮合，使得所述传动件可带动所述锁止部沿预设方向往复运动以与所述电池包上的锁孔配合实现所述电池包与所述车身的锁止和解锁。
[0007]本技术方案中，锁止装置可实现电池包与电动车辆的车身锁紧或解锁而实现电池包的快换。其中，固定座设置于车身上并用于挂接电池包，因此，在优选的实施例中，可将固
定座设置在车身的底部，例如，可将固定座固定安装在车身纵梁的底部，电池包可在纵梁的侧边沿水平方向移动而直接与固定座配合实现电池包的挂接，而锁件可与电池包上的锁孔配合使得电池包被锁止而固定在固定座上以及锁件可与电池包上的锁孔分离使得电池包被解锁而可从固定座上移出，轻松实现了对电动车辆快换电池包的安装锁止和解锁，对电池包的操控简单，使电动车辆实现侧部换电，降低了换电过程中的故障风险，提高了安全性，具体换电时，可利用换电小车携带满电电池包从纵梁侧边移动至纵梁下方完成满电电池包与固定座的安装配合，也可利用换电小车携带亏电电池包从纵梁下方移动至纵梁侧边完成亏电电池包与固定座的脱离。通过电池包与固定座的连接，使得电池包安装在电动车辆的纵梁下方，提升了换电过程中的安全性，在实现侧部换电的基础上，将电池包挂接在纵梁下方还具有以下优点：电池包处于纵梁的下方，能够有效降低电池包的重心，增加电池包的安装稳定性，使车辆平稳性、安全性具有较大的提升；同时，结构紧凑，空间利用率高，尤其是车身竖直方向上的空间，电池包无需占用纵梁上方空间。传动件与锁件的第一啮合部啮合传动时带动锁止部将电池包锁止和解锁，传动可靠，操控简便，可轻松实现电动车辆快换电池包的安装锁止和解锁，有助于提升换电效率，同时，锁止装置结构简单，便于实现。传动件和第一啮合部啮合传动的方式，使得锁件在到达锁止电池包的位置后，锁件通过啮合能保持位置固定，不会产生相对滑动等导致锁件偏离其所在位置，使锁件稳定地保持将电池包锁止的位置，进而有助于提升电池包在车身锁止安装的可靠性和稳定性。
[0008]较佳地，所述第一啮合部包括多个第一啮合齿，所述第一啮合齿沿所述预设方向并排布置构成传动齿条，所述传动件的周向上设有多个第二啮合齿，所述传动件能够绕一转动轴线旋转并通过所述第二啮合齿与所述传动齿条啮合带动所述锁止部沿所述预设方向往复运动。
[0009]本技术方案中，第一啮合部设置传动齿条，传动件的周向上设置第二啮合齿，在传动齿条和第二啮合齿啮合状态下通过控制传动件旋转即可使传动件带动锁件往复运动而实现电池包的锁止和解锁，操控简便、传动可靠，还可通过电机控制传动件旋转，实现电驱控制电池包锁止和解锁，进而实现换电自动化。
[0010]较佳地，所述锁止部为沿所述预设方向延伸的锁杆，所述锁杆的一端与所述第一啮合部连接，另一端用于与所述电池包上的锁孔配合。
[0011]本技术方案中，锁杆沿预设方向延伸，与锁件的移动方向保持一致，同时与传动齿条的排布方向保持一致，便于与电池包实现预设方向上的插装锁止配合。
[0012]较佳地，至少两个所述锁件对称布置于所述固定座的两相对侧，所述锁止部沿水平方向往复运动以与所述电池包上的锁孔配合。
[0013]本技术方案中，至少两个锁件对称布置并在固定座的两相对侧同时将电池包锁止，相较于电池包依靠单一锁件锁止而言，多个锁件同时锁止电池包有助于大幅提升锁止稳定性。锁止部沿水平方向往复运动以与电池包上的锁孔配合，则锁件可以整体在水平方向上往复运动，运动形式简单，锁件的活动空间占用车身竖直方向上的空间较小，减少锁件与车身竖直方向上的结构以及车身竖直方向上安装的配件的干涉。
[0014]较佳地，所述固定座的两相对侧设有挂接凸起，所述挂接凸起沿所述车身的长度方向或宽度方向自所述固定座向外延伸，所述挂接凸起的上表面形成水平的承载面，所述电池包的顶部设有与所述挂接凸起适配的挂接耳，所述挂接耳的一端与所述电池包固定连
接，另一端水平延伸构成挂接部，所述电池包沿所述车身的宽度方向或长度方向水平移动以使所述挂接部配合于所述承载面上方。
[0015]本技术方案中，固定座的挂接凸起沿车身的长度方向或宽度方向延伸，挂接凸起的上表面形成水平的承载面，使得电池包可以在水平方向上沿车身的长度方向或宽度方向移动并挂接在承载面上，使电池包与固定座的对位安装方便、快捷。水平的承载面能够可靠地支撑电池包，还可通过增大承载面和挂接部之间的配合面积来提升电池包在挂接凸起上的挂接可靠性。
[0016]较佳地，所述固定座和所述电池包中的一个设有凸出设置的导向结构，另一个设有与所述导向结构适配的导向槽，所述导向结构与所述导向槽配合以限制所述电池包的移动方向。
[0017]本技术方案中，通过导向结构与导向槽配合以限制电池包的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池包锁止装置，被配置为能够将电池包锁止于电动车辆的车身上，其特征在于，所述锁止装置包括固定座、锁件和传动件，所述固定座设置于所述车身上并用于挂接所述电池包，所述锁件具有相连的锁止部和第一啮合部，所述第一啮合部与所述传动件啮合，使得所述传动件可带动所述锁止部沿预设方向往复运动以与所述电池包上的锁孔配合实现所述电池包与所述车身的锁止和解锁。2.根据权利要求1所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述第一啮合部包括多个第一啮合齿，所述第一啮合齿沿所述预设方向并排布置构成传动齿条，所述传动件的周向上设有多个第二啮合齿，所述传动件能够绕一转动轴线旋转并通过所述第二啮合齿与所述传动齿条啮合带动所述锁止部沿所述预设方向往复运动。3.根据权利要求2所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述锁止部为沿所述预设方向延伸的锁杆，所述锁杆的一端与所述第一啮合部连接，另一端用于与所述电池包上的锁孔配合。4.根据权利要求1至3任意一项所述的电池包锁止装置，其特征在于，至少两个所述锁件对称布置于所述固定座的两相对侧，所述锁止部沿水平方向往复运动以与所述电池包上的锁孔配合。5.根据权利要求4所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述固定座的两相对侧设有挂接凸起，所述挂接凸起沿所述车身的长度方向或宽度方向自所述固定座向外延伸，所述挂接凸起的上表面形成水平的承载面，所述电池包的顶部设有与所述挂接凸起适配的挂接耳，所述挂接耳的一端与所述电池包固定连接，另一端水平延伸构成挂接部，所述电池包沿所述车身的宽度方向或长度方向水平移动以使所述挂接部配合于所述承载面上方。6.根据权利要求5所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述固定座和所述电池包中的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，顾明月，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。