一种换电锁止机构及电动车辆制造技术

本申请公开了一种换电锁止机构及电动车辆，属于电动汽车换电的技术领域，其包括设于电动车辆上的驱动件

【技术实现步骤摘要】
一种换电锁止机构及电动车辆


[0001]本申请属于电动汽车换电的
，具体涉及一种换电锁止机构及电动车辆。

技术介绍

[0002]随着国家对新能源汽车的大力支持，电动重卡逐渐进入市场，为了在短时间内增加电动车辆的续航里程，电动车辆的换电成为日益重要的问题。对于电动车辆来说，一般采用充电的方式进行补能，但是对于电动卡车等大型车辆，由于自身重量以及载重的需求，所配备的电池包容量较大，所以在进行充电补能时需要等待较长的时间，不利用电动卡车的商业使用。因此，使用换电的方式对此类电动车辆进行补能更加符合使用需求，便于实现在短时间内提升续航里程。
[0003]在相关技术中，电动车辆的电池包在安装或拆卸的过程中，一般是通过换电设备对电池包上的螺栓或卡扣等锁止结构进行锁紧或解锁，换电设备需要设置对锁止结构进行操作的解锁机构，相应地需提升换电设备的硬件和软件的配置，导致换电设备结构复杂，在有限的操作空间内操作困难，容易发生故障和损坏，成本升高。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种换电锁止机构，以解决上述技术问题中的至少一个。
[0005]本申请所采用的技术方案为：
[0006]一种换电锁止机构，其包括设于电动车辆上的驱动件、锁止件以及设于电池包上的配合件，所述电池包可拆卸地安装于电动车辆上；所述锁止件设有与所述配合件相适配的锁定孔，所述驱动件与所述锁止件连接、并能够带动所述锁止件转动，以使所述锁止件在解锁状态与锁止状态之间切换；所述锁止件处于解锁状态时，所述配合件可移入或移出所述锁定孔；所述锁止件处于锁止状态时，所述锁定孔与所述配合件相配合，以将所述电池包锁止于电动车辆上。
[0007]通过采用上述技术方案，通过电动车辆上设置的驱动件驱动锁止件旋转实现电池包的锁止和解锁，因此换电设备只需要承载电池包进行升降，而无需在换电设备上设置复杂的解锁机构，简化了换电设备的结构，便于在有限的操作空间内实施，提高了换电设备的稳定性。
[0008]可选的，所述配合件移入所述锁定孔后，所述驱动件驱动所述锁止件转动，以使所述锁定孔与所述配合件错位，所述锁止件处于锁止状态；对所述配合件进行解锁时，所述驱动件驱动所述锁止件转动，以使所述锁定孔与所述配合件对准，所述配合件可移出所述锁定孔。
[0009]通过采用上述技术方案，对电池包安装的过程中，配合件移入锁定孔中后，驱动件驱动锁止件转动，继而使得锁定孔与配合件错位，即实现对电池包的锁止；在对电池包进行解锁时，驱动件驱动锁止件转动，以使锁定孔与锁定孔对准，配合件可以移出锁定孔，一方面达到便于将配合件与锁止件配合在一起的效果，另一方面达到便于对配合件进行锁止或
解锁的效果。
[0010]可选的，所述驱动件包括相连接的动力源和驱动杆，所述动力源与电动车辆转动连接，所述驱动杆与所述锁止件转动连接，所述动力源驱动所述驱动杆移动以带动所述锁止件转动。
[0011]通过采用上述技术方案，对移入锁定孔的配合件进行锁止或解锁时，启动动力源，动力源带动着驱动杆转动，驱动杆带动着锁止件转动，以实现锁定孔和配合件的错位或对准，此过程中动作简单且稳定，即达到便于对配合件进行锁止或解锁的效果。
[0012]可选的，所述驱动杆移动至最长行程和/或最短行程时，所述锁定孔与所述配合件相对准。
[0013]通过采用上述技术方案，对配合件进行解锁时，动力源驱动着驱动杆运动，驱动杆对锁止件进行驱动，以使锁止件转动，当驱动杆移动至最长行程时，此时锁定孔与配合件相对准，即锁止件处于解锁状态，即减少了需要设置其他到位检测部件检测锁止件是否到位的情况发生，即降低了换电锁止机构的生产成本。
[0014]对配合件进行解锁时，动力源驱动着驱动杆运动，驱动杆对锁止件进行驱动，以使锁止件转动，当驱动杆移动至最短行程时，此时锁定孔与配合件相对准，即锁止件处于解锁状态，即减少了需要设置其他到位检测部件检测锁止件是否到位的情况发生，即降低了换电锁止机构的生产成本。
[0015]对配合件进行解锁时，动力源驱动着驱动杆运动，驱动杆对锁止件进行驱动，以使锁止件转动，当驱动杆移动至最长行程时或最短行程时，此时锁定孔与配合件相对准，即当驱动杆移动至最长行程时和最短行程时锁止件均处于解锁状态，即减少了需要设置其他到位检测部件检测锁止件是否到位的情况发生，即降低了换电锁止机构的生产成本。
[0016]可选的，所述驱动件包括相连接的动力源与齿轮，所述齿轮与所述锁止件啮合传动连接，所述动力源驱动所述齿轮转动以带动所述锁止件转动。
[0017]通过采用上述技术方案，配合件移入锁定孔后，需要对配合件锁止时，启动动力源，动力源驱动着齿轮转动，齿轮与锁止件发生相对转动，由于齿轮与锁止件啮合传动连接，从而使得锁止件转动，即实现对配合件的锁止，此过程中驱动件的动作简单且连接稳定，即增加了换电锁止机构的可靠性。
[0018]可选的，所述动力源包括电机、气缸以及液压缸中的至少一种。
[0019]通过采用上述技术方案，由于电机、气缸以及液压缸的工作稳定且成本较低，继而将动力源设为电机、气缸以及液压缸中的至少一种，一方面可以增加换电锁止机构的稳定性，另一方面可以降低换电锁止机构生产的成本。
[0020]可选的，还包括设于电动车辆上的调节件，所述调节件与所述驱动件连接，所述调节件用于对所述驱动件的角度进行调节。
[0021]通过采用上述技术方案，在对换电锁止机构进行调试时，若需要对驱动件的角度进行调节，此时可以调整调节件，以实现对驱动件角度的调节，一方面达到便于对驱动件的角度进行调整的效果，另一方面增加换电锁止机构的灵活性。
[0022]可选的，所述调节件为设在电动车辆上的调节架，所述调节架与所述驱动件连接。
[0023]通过采用上述技术方案，在对驱动件的角度进行调整时，只需对调节架所处在电动车辆上的位置进行调整，以实现对驱动件的角度进行调整，此过程中无需直接对驱动件
进行调整，进而达到便于对驱动件进行调整的效果。
[0024]可选的，所述锁止件为转动设置在电动车辆上的锁止板。
[0025]通过采用上述技术方案，配合件移入锁定孔中后，驱动件对锁止板进行驱动，以使锁止板与电动车辆发生相对转动，从而使得锁止板上的锁定孔与配合件错位，即实现对配合件的锁止；由于板状结构的体积相对较小，即通过将锁止件设为锁止板，可以增加换电锁止机构的紧凑性。
[0026]可选的，所述锁止板的周侧向上凸设有沿边，所述驱动件与所述沿边连接。
[0027]通过采用上述技术方案，通过在锁止板的周侧向上凸设有沿边，一方面可以达到便于将驱动件与锁止板连接的效果，另一方面沿边可以对掉入车身中的垃圾进行阻挡，减少垃圾堵塞锁定孔影响配合件移入或移出锁定孔的情况发生。
[0028]可选的，所述锁止板的底部设有定位件，所述定位件与所述电动车辆上的定位孔转动配合。
[0029]通过采用上述技术方案，驱动件驱动着锁止板转动时，锁止板带动着定位件转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电锁止机构，其特征在于：其包括设于电动车辆上的驱动件、锁止件以及设于电池包上的配合件，所述电池包可拆卸地安装于电动车辆上；所述锁止件设有与所述配合件相适配的锁定孔，所述驱动件与所述锁止件连接、并能够带动所述锁止件转动，以使所述锁止件在解锁状态与锁止状态之间切换；所述锁止件处于解锁状态时，所述配合件可移入或移出所述锁定孔；所述锁止件处于锁止状态时，所述锁定孔与所述配合件相配合，以将所述电池包锁止于电动车辆上。2.根据权利要求1所述的一种换电锁止机构，其特征在于：所述配合件移入所述锁定孔后，所述驱动件驱动所述锁止件转动，以使所述锁定孔与所述配合件错位，所述锁止件处于锁止状态；对所述配合件进行解锁时，所述驱动件驱动所述锁止件转动，以使所述锁定孔与所述配合件对准，所述配合件可移出所述锁定孔。3.根据权利要求1所述的一种换电锁止机构，其特征在于：所述驱动件包括相连接的动力源和驱动杆，所述动力源与电动车辆转动连接，所述驱动杆与所述锁止件转动连接，所述动力源驱动所述驱动杆移动以带动所述锁止件转动；和/或，所述驱动件包括相连接的动力源与齿轮，所述齿轮与所述锁止件啮合传动连接，所述动力源驱动所述齿轮转动以带动所述锁止件转动；优选的，所述动力源包括电机、气缸以及液压缸中的至少一种。4.根据权利要求3所述的一种换电锁止机构，其特征在于：所述驱动杆移动至最长行程和/或最短...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，沈佳莉，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：