一种散热型铜排制造技术

本发明专利技术记载一种散热型母排，本发明专利技术通过在母排与铜排焊接面做粗糙纹路处理，使得母排与铜排之间的接触面积增大，增大了摩擦力，降低了车辆行驶过程中由于震动造成铜排焊接处容易断裂的风险

【技术实现步骤摘要】
一种散热型铜排


[0001]本专利技术涉及铜排
，具体来说是一种散热型铜排
。

技术介绍

[0002]传统的用的铜排，硬铜排多为实心结构，而实心的硬铜排往往连接在新能源汽车的电池上，汽车工作时铜排上需要通过强电流，此时硬铜排由于自身的电阻发热容易造成起火，诱发安全隐患，而传统的硬铜排通常通过增大铜排与空气的接触面积来实现散热，散热效果较差，同时传统铜排之间的焊接为两个铜排直接激光焊接，这就造成铜排之间容易出现空气混入，造成此处的接触电阻较高，容易发生高温熔断
。
[0003]随着技术的发展，后期出现了对铜排进行液冷
。
如公开好为
CN114727552A
公开的一种液冷连接系统，包括由一个或多个铜排组成的铜排组件
、
以及由一个或多个连接器组成的连接器组件，连接器的输入端和输出端分别与铜排和导体连接，以实现电传递和热传递，铜排上设有液冷回路，液冷回路与液冷源或其余铜排上的液冷回路连通，形成供冷却液对铜排组件进行冷却的冷却液循环通路
。
连接器通过热传导将导体因电流产生的发热量传递给铜排，再通过冷却液回路进行冷却，从而达到降低铜排温度
、
提升通流能力的目的，以增加铜排散热效果的方法来实现铜排及其互配导体的单位载流能力的提升，结构简单合理，解决铜排的冷却难题
。
该方案中液冷回路为在铜排表面额外焊接的管路
。
该结构在汽车行驶颠簸震动时易发生脱焊，以及管道的体积或占用铜材的截面积，导致铜排导电性能下降
。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于如何在保障铜排导电性能的同时延长使用寿命
。
[0005]本专利技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
[0006]一种散热型母排，包括正极母排
、
负极母排
、
正极铜排
、
负极铜排
、
热缩套管；所述正极母排和负极母排在厚度方向上间隔布置；所述正极母排和负极母排的一侧分别延伸出第一引脚
、
第二引脚，所述第一引脚和第二引脚均与第一绝缘件固定；所述正极母排和负极母排的另一侧分别延伸出第三引脚
、
第四引脚；所述第三引脚与第四引脚均与第二绝缘件固定；所述第三引脚与正极铜排焊接，所述第四引脚与负极铜排焊接；
[0007]所述第三引脚与正极铜排
、
所述第四引脚与负极铜排的焊接方法为：先在焊接面放置软铜箔，然后将第三引脚与正极铜排
、
第四引脚与负极铜排压接处理，最后激光焊接；
[0008]在所述正极母排和负极母排上均设有液冷通道，所述液冷通道的进口与出口位于正极母排
、
负极母排的同一侧；所述液冷通道的具体开设方法为：
[0009]所述正极母排和负极母排由两片板体热压结合而成，至少在其中一块板体的热合面开有凹槽，所述凹槽被另一片板体封盖形成所述液冷通道
。
通过在母排与铜排焊接面增加了相对熔点更低的软铜箔，在母排与铜排激光焊接前，对母排与铜排进行压接处理，使得软铜箔能够很好的衔接在母排与铜排之间，同时能够符贴粗糙纹理，在通过激光焊接母排
与铜排，使得软铜箔软化无缝连接母排与铜排，避免传统的激光焊接母排与铜排之间容易出现缝隙，造成焊接处接触电阻过大，从而避免此处焊接位置由于集热出现熔断现象，提高了产品的安全性能
。
[0010]本专利技术通过直接在铜排板体上加工液冷通道，无需额外焊接管道
。
在同等液冷通道截面积的情况下，本实施例相较于在母排上开槽，才槽内额外设置管道，可尽量少的占用铜材的截面积，从而保证导电性能，且减少因震动原因导致管道脱离的情况
。
[0011]进一步的，在两块所述板体的热合面均开有凹槽，两个凹槽对合后形成所述液冷通道
。
[0012]进一步的，在所述正极母排和负极母排设置有多个焊接位；所述液冷通道围绕焊接位行走
。
[0013]进一步的，在所述液冷通道的进口和出口安装有与外部液冷设备管路连接的连接器
。
[0014]进一步的，所述连接器一端为焊接面与进口
、
出口端面焊接固定，另一端为螺纹端，用于与液冷设备管道螺纹连接
。
[0015]进一步的，在所述正极铜排和负极铜排上套设有热缩套管，用以隔绝磁环与铜排
。
[0016]进一步的，所述第一绝缘件为
L
型板体，一侧与正极母排固，另一侧朝向负极母排延伸，与第二引脚固定，所述第一绝缘件上开有供第一引脚穿出的孔，第一引脚和第二引脚分别弯折至同一高度
。
[0017]进一步的，所述的第三引脚向下弯折至第四引脚上方，并通过第二绝缘件与第四引脚固定
。
[0018]进一步的，所述第三引脚和第四引脚端部向上弯折，形成平行状态，正极铜排和负极铜排竖向设置，分别与第三引脚
、
第四引脚端部焊接固定
。
[0019]进一步的，在正极母排与正极铜排的焊接面
、
负极母排与负极铜排的焊接面进行粗糙化处理
。
[0020]本专利技术的优点在于：
[0021]通过在母排与铜排焊接面做粗糙纹路处理，使得母排与铜排之间的接触面积增大，增大了摩擦力，降低了车辆行驶过程中由于震动造成铜排焊接处容易断裂的风险
。
[0022]通过在母排与铜排焊接面增加了相对熔点更低的软铜箔，在母排与铜排激光焊接前，对母排与铜排进行压接处理，使得软铜箔能够很好的衔接在母排与铜排之间，同时能够符贴粗糙纹理，在通过激光焊接母排与铜排，使得软铜箔软化无缝连接母排与铜排，避免传统的激光焊接母排与铜排之间容易出现缝隙，造成焊接处接触电阻过大，从而避免此处焊接位置由于集热出现熔断现象，提高了产品的安全性能
。
[0023]本专利技术通过直接在铜排板体上加工液冷通道，无需额外焊接管道
。
在同等液冷通道截面积的情况下，本实施例相较于在母排上开槽，才槽内额外设置管道，可尽量少的占用铜材的截面积，从而保证导电性能，且减少因震动原因导致管道脱离的情况
。
附图说明
[0024]图1为本专利技术实施例中母排的第一视角结构示意图；
[0025]图2为本专利技术实施例中母排的第二视角结构示意图；
[0026]图3为本专利技术实施例中母排的第三视角结构示意图；
[0027]图4为图3中
A
部放大结构示意图；
[0028]图5本专利技术实施例中母排的两块板体组成结构示意图
。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种散热型母排，其特征在于，包括正极母排
(1)、
负极母排
(2)、
正极铜排
(3)、
负极铜排
(4)
；所述正极母排
(1)
和负极母排
(2)
在厚度方向上间隔布置；所述正极母排
(1)
和负极母排
(2)
的一侧分别延伸出第一引脚
(11)、
第二引脚
(21)
，所述第一引脚
(11)
和第二引脚
(21)
均与第一绝缘件
(6)
固定；所述正极母排
(1)
和负极母排
(2)
的另一侧分别延伸出第三引脚
(12)、
第四引脚
(22)
；所述第三引脚
(12)
与第四引脚
(22)
均与第二绝缘件
(7)
固定；所述第三引脚
(12)
与正极铜排
(3)
焊接，所述第四引脚
(22)
与负极铜排
(4)
焊接；所述第三引脚
(12)
与正极铜排
(3)、
所述第四引脚
(22)
与负极铜排
(4)
的焊接方法为：先在焊接面放置软铜箔8，然后将第三引脚
(12)
与正极铜排
(3)、
第四引脚
(22)
与负极铜排
(4)
压接处理，最后激光焊接；在所述正极母排
(1)
和负极母排
(2)
上均设有液冷通道
100
，所述液冷通道
100
的进口与出口位于正极母排
(1)、
负极母排
(2)
的同一侧；所述液冷通道
100
的具体开设方法为：所述正极母排
(1)
和负极母排
(2)
由两片板体热压结合而成，至少在其中一块板体的热合面开有凹槽，所述凹槽被另一片板体封盖形成所述液冷通道
(100)。2.
根据权利要求1所述的一种散热型母排，其特征在于，在两块所述板体的热合面均开有凹槽，两个凹槽对合后形成所述液冷通道
(100)。3.
根据权利要求1或2所述的一种散热型母排，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蓉丹，陈真，李少敏，潘浩，
申请(专利权)人：安徽巴斯巴汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：