一种耐磨损的汽车金属套管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨损的汽车金属套管，涉及汽车后桥技术领域，包括法兰，所述法兰的内部设有圆柱中空状的管套，所述管套的外部设置有连接机构，所述管套的内部设置有散热机构

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损的汽车金属套管


[0001]本技术涉及汽车后桥
，具体是一种耐磨损的汽车金属套管
。

技术介绍

[0002]汽车后桥是汽车底盘后方两个轮胎固定于传动机构的总称，由于汽车在拐弯时，拐弯外侧的轮胎与拐弯内侧的轮胎转动幅度不一样，所以汽车后桥内部需要差速器进行调节，在汽车运行时，由于后桥半轴套管主要支撑汽车后半部位的重量，为了使后桥半轴套管能够有效承载汽车的重量，所以后桥半轴套管主要采用纯钢材质
。
[0003]在汽车行驶期间，由于后桥半轴套管主要承载汽车轮胎的连接处，由于重型货车会长时间的行驶，同时在拐弯时货车上方的货物会由于惯性，会额外对拐弯外侧的轮胎施加重量，长时间的运行与摩擦会使纯钢制的后桥半轴金属套管发热严重，当金属套管发热严重时会导致套管出现变形的状况，进而降低了套管的使用寿命
。
为此，我们提供了一种耐磨损的汽车金属套管解决以上问题
。

技术实现思路

[0004]一）解决的技术问题
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种耐磨损的汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种耐磨损的汽车金属套管，包括法兰（1），其特征在于：所述法兰（1）的内部设有圆柱中空状的管套（2），所述管套（2）的外部设置有连接机构（3），所述管套（2）的内部设置有散热机构（4）
。2.
根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车金属套管，其特征在于：所述管套（2）的外表面固定连接有第一轴体（5），所述第一轴体（5）在远离管套（2）的一端固定连接有第二轴体（6），所述第二轴体（6）在远离第一轴体（5）的一端固定连接有第三轴体（7）
。3.
根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车金属套管，其特征在于：所述连接机构（3）包括凸槽（
301
），所述凸槽（
301
）的外表面与管套（2）的外表面为固定连接，所述凸槽（
301
）的外表面设置有螺纹状凹槽（
302
），所述凸槽（
301
）的外表面滑动连接有连接体（
303
）
。4.
根据权利要求3所述的一种耐磨损的汽车金属套管，其特征在于：所述连接体（
303
）的内壁设置有螺纹状连接管（
304
），所述螺纹状连接管（
304
）的外表面与螺纹状凹槽（
302
）为接触紧贴，所述连接体（<...

【专利技术属性】
技术研发人员：章胜凯，
申请(专利权)人：杭州杜特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：