一种用于汽车的高强辊压型材制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车的高强辊压型材，所述辊压型材是由围合件和嵌入件组合焊接而成的

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的高强辊压型材


[0001]本技术涉及汽车型材
，特别涉及一种用于汽车的高强辊压型材
。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的普及，人们对汽车的安全性能越来越关注，汽车安全防护系统的安全性能显得尤为重要，尤其是对于汽车安全性能有重要影响的各种支撑部件，例如汽车防撞梁
、
电池壳边梁等
。
目前，上述支撑部件多采用辊压型材制作
。
传统的辊压型材往往通过增加材料厚度等方式来提高型材的强度，以此改善支撑部件的防撞性能；但是这种一味增加厚度的方式无法满足汽车轻量化这一设计要求，因此复杂截面的型材应用而生，通过型材间的相互连接来改善型材的强度
。
但是，这类复杂截面型材的成型难度很大，需要使用宽幅板材进行数十道次的连续辊压才能实现，如此长的连续辊压加工过程对产品每步的加工精度都有着极高的要求，一点小偏差都可能累积成较大偏差，导致型材焊接时产生偏差
、
降低型材的整体强度，甚至造成型材的报废和板材的浪费；而且，该加工设备辊压线长
、
占地面积大，对生产线的动力等各方面要求较高，工艺过程相对复杂，能耗很大
。
另外，研发结构设计更为合理的型材结构，在确保安全性能的同时尽可能进行减重，始终是业内人士不断进行的研发方向
。
[0003]因此，如何在确保型材高强度和安全性能的同时，进一步降低型材重量
、
并改善型材的加工难度，成为目前业内人士正在研究的重要课题
>。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种用于汽车的高强辊压型材
。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种用于汽车的高强辊压型材，所述辊压型材是由围合件和嵌入件组合焊接而成的
、
包含四个呈“田”字型排布封闭型腔的闭合型腔体；所述围合件为外廓面矩形的半封闭型腔，板材两端对称地弯折成外廓矩形后
、
继续向矩形内部反折形成第一内腔
、
第二内腔，第一内腔
、
第二内腔对称设置，且第一内腔
、
第二内腔之间设置有一用于容置平面板状的嵌入件的开口，嵌入件插入围合件开口
、
延伸并焊接在围合件腔体的后部，围合件和嵌入件组合后形成对称的第三内腔
、
第四内腔
。
[0007]本技术的进一步改进在于：所述第一内腔
、
第二内腔
、
第三内腔
、
第四内腔均为矩形中空腔体
。
[0008]本技术的进一步改进在于：所述围合件包括第一前侧壁
、
第二前侧壁
、
后侧壁
、
左侧壁
、
右侧壁
、
第一横折壁
、
第一纵折壁
、
第二横折壁
、
第二纵折壁；所述第一前侧壁
、
第一横折壁
、
第一纵折壁及左侧壁围合形成第一内腔，第一纵折壁与左侧壁焊接连接；所述第二前侧壁
、
第二横折壁
、
第二纵折壁及右侧壁围合形成第二内腔，第二纵折壁与右侧壁焊接连接
。
[0026]一种用于汽车的高强辊压型材，如图1所示，所述辊压型材是由围合件1和嵌入件2组合焊接而成的闭合型腔体，其中，所述围合件1为冷弯辊压而成的
、
带有两个内腔的半封闭型材，在围合件1的两个内腔之间设有一开口，所述嵌入件2为与所述开口相配适的平面板材；所述嵌入件2插入围合件1开口
、
延伸并焊接在围合件1腔体的后部，所述围合件1和嵌入件2组合后形成四个封闭型腔，截型呈“田”字型
。
[0027]所述围合件1的外廓面为矩形，板材两端对称地弯折成外廓矩形后
、
继续向矩形内部反折形成第一内腔
3、
第二内腔
4。
具体来说，所述围合件1包括第一前侧壁1‑
1、
第二前侧壁1‑
2、
后侧壁1‑
3、
左侧壁1‑
4、
右侧壁1‑
5、
第一横折壁1‑
6、
第一纵折壁1‑
7、
第二横折壁1‑
8、
第二纵折壁1‑9；所述第一前侧壁1‑
1、
第二前侧壁1‑2与后侧壁1‑3相对设置，且第一前侧壁1‑
1、
第二前侧壁1‑2之间为用于插入嵌入件2的开口，所述左侧壁1‑
4、
右侧壁1‑5相对设置
。
如图1所示，所述第一前侧壁1‑
1、
第一横折壁1‑
6、
第一纵折壁1‑7及左侧壁1‑4围合形成第一内腔3，第一纵折壁1‑7的末端焊接在左侧壁1‑4上；所述第二前侧壁1‑
2、
第二横折壁1‑
8、
第二纵折壁1‑9及右侧壁1‑5围合形成第二内腔4，第二纵折壁1‑9的末端焊接在右侧壁1‑5上
。
[0028]所述嵌入件2的板材厚度与开口的宽度匹配，且嵌入件2与左侧壁1‑
4、
右侧壁1‑5平行设置，嵌入件2的后端焊接在后侧壁1‑3上
。
所述嵌入件2的前端与第一横折壁1‑
6、
第二横折壁1‑8通过激光焊接连成一体，形成三层加强支撑部，加强支撑部有效提高了辊压型材的强度和抗弯性，尤其在抵抗来自正面碰撞的冲击力时，可以明显提高型材受撞击时的抗弯性能，有效抵抗型材的碰撞折弯变形
。
同时，所述嵌入件2连接第一前侧壁1‑
1、
第二前侧壁1‑2，形成完整的前侧壁，使辊压型材的四个外壁均呈平面状，其中包括后侧壁1‑
3、
左侧壁1‑
4、
右侧壁1‑5三个无焊接接头的光滑平面，整体表面质量高，应用范围广，即可作为汽车防撞梁使用
、
也可作为电池壳边梁或其他边梁类型材使用，作为电池壳边梁类型材使用时更加易于装配和连接
。
[0029]所述嵌入件2与围合件1组合后，分隔形成了新的第三内腔
5、
第四内腔
6。
其中，第三内腔5由嵌入件
2、
后侧壁1‑
3、
左侧壁1‑
4、
第一纵折壁1‑7围合形成，第四内腔6由嵌入件
2、
后侧壁1‑
3、
右侧壁1‑
5、
第二纵折壁1‑9围合形成
。
所述第一内腔
3、
第二内腔4以嵌入件2为轴左右对称，第三内腔
5、
第四内腔6以嵌入件2为轴左右对称，形成双排对称布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于汽车的高强辊压型材，其特征在于：所述辊压型材是由围合件
(1)
和嵌入件
(2)
组合焊接而成的
、
包含四个呈“田”字型排布封闭型腔的闭合型腔体；所述围合件
(1)
为外廓面矩形的半封闭型腔，板材两端对称地弯折成外廓矩形后
、
继续向矩形内部反折形成第一内腔
(3)、
第二内腔
(4)
，第一内腔
(3)、
第二内腔
(4)
对称设置，且第一内腔
(3)、
第二内腔
(4)
之间设置有一用于容置平面板状的嵌入件
(2)
的开口，嵌入件
(2)
插入围合件
(1)
开口
、
延伸并焊接在围合件
(1)
腔体的后部，围合件
(1)
和嵌入件
(2)
组合后形成对称的第三内腔
(5)、
第四内腔
(6)。2.
根据权利要求1所述用于汽车的高强辊压型材，其特征在于：所述第一内腔
(3)、
第二内腔
(4)、
第三内腔
(5)、
第四内腔
(6)
均为矩形中空腔体
。3.
根据权利要求2所述用于汽车的高强辊压型材，其特征在于：所述围合件
(1)
包括第一前侧壁
(1
‑
1)、
第二前侧壁
(1
‑
2)、
后侧壁
(1
‑
3)、
左侧壁
(1
‑
4)、
右侧壁
(1
‑
5)、
第一横折壁
(1
‑
6)、
第一纵折壁
(1
‑
7)、
第二横折壁
(1
‑
8)、
第二纵折壁
(1
‑
9)
；所述第一前侧壁
(1
‑
1)、
第一横折壁
(1
‑
6)、
第一纵折壁
(1
‑
7)
及左侧壁
(1
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆达，刘阳，左森，李彦波，耿晓勇，尤春涛，宋佳伟，
申请(专利权)人：凌云工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：