可自动调节定位支撑点的汽车底盘支撑机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自动调节定位支撑点的汽车底盘支撑机构，解决了如何实现对四个支撑座的快捷

【技术实现步骤摘要】
可自动调节定位支撑点的汽车底盘支撑机构


[0001]本技术涉及一种汽车自动化生产线上的设备，特别涉及一种可自动调节定位支撑位置的汽车总装用的支撑机构
。

技术介绍

[0002]在汽车自动化生产装配线中，设置有汽车车体的总装支撑台，该支撑台将汽车车底架的前后桥架架起，以方便对汽车车体内各部件的安装；汽车车体总装支撑台上的支撑机构一般为前后两个横梁支架，在每个横梁支架上设置有左右两支撑座，汽车车体底盘通过这四个支撑座被支撑架起，总装支撑台还有升降功能，可将车体举起或降下；在自动化生产线上进行总装的车型，有时会发生变化，其车底架大小尺寸不同，因此，需要对总装支撑台上的四个支撑点的间距进行调整，现有技术是通过现场手工调整支点的位置，存在调整时间长，调整精度低的缺陷；如何实现对四个支撑座的快捷
、
准确调整，以适应自动化生产线的快节奏生产要求，成为现场需要解决的一个问题
。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种可自动调节定位支撑点的汽车底盘支撑机构，解决了如何实现对四个支撑座的快捷
、
准确调整，以适应自动化生产线的快节奏生产要求的技术问题
。
[0004]本技术是通过以下技术方案解决以上技术问题的：一种可自动调节定位支撑点的汽车底盘支撑机构，包括汽车装配工位，在汽车装配工位的前部，设置有固定前横梁支架，在汽车装配工位的后部，设置有后侧横梁底座板，在后侧横梁底座板上设置有前后方向平行滑轨，在前后方向平行滑轨的左滑轨上设置有左滑块，在前后方向平行滑轨的右滑轨上设置有右滑块，在左滑块与右滑块之间，设置有可移动后横梁支架，在可移动后横梁支架的下底面上，固定连接有丝母块，在丝母块中螺接有丝杠，丝杠的后端设置在丝杠后支撑座上，丝杠后支撑座设置在后侧横梁底座板的后端顶面上，丝杠的前端穿过丝杠前支撑座后与丝杠驱动电机的输出轴连接在一起，丝杠前支撑座和丝杠驱动电机均设置在后侧横梁底座板的前侧顶端面上；在固定前横梁支架的顶端面上设置有左右方向的前侧滑轨，在前侧滑轨上分别设置有第一滑块
、
第二滑块
、
第三滑块和第四滑块，在第一滑块与第二滑块之间设置有左前移动梁，在左前移动梁的左前端顶面上，设置有左前支撑块，在第三滑块与第四滑块之间设置有右前移动梁，在右前移动梁的右前端顶面上设置有右前支撑块；在后移动横梁支架的顶端面上，设置有左右方向的后侧滑轨，在后侧滑轨上分别设置有第五滑块
、
第六滑块
、
第七滑块和第八滑块，在第五滑块与第六滑块之间，设置有左后移动梁，在左后移动梁的左后端设置有左后支撑块，在第七滑块与第八滑块之间设置有右后移动梁，在右后移动梁的右后端设置有右后支撑块
。
[0005]在固定前横梁支架的前侧立面上设置有被动链轮安装座，在被动链轮安装座上安装有被动链轮，在左前移动梁的前侧立面右端设置有被动链条一端连接座，在左前移动梁的后侧立面右端设置有主动链条另一端连接座；在固定前横梁支架的后侧立面上设置有滑
块驱动电机支座，在滑块驱动电机支座上设置有滑块驱动电机，在滑块驱动电机的输出轴上连接有主动链轮，在右前移动梁的后侧立面的左端设置有主动链条一端连接座，在右前移动梁的前侧立面的左端设置有被动链条另一端连接座；驱动链条的一端与主动链条一端连接座连接在一起，驱动链条的另一端通过主动链轮后，与主动链条另一端连接座连接在一起，从动链条的一端与被动链条一端连接座连接在一起，从动链条的另一端通过被动链轮后，与被动链条另一端连接座连接在一起
。
[0006]本技术可快速完成
X
向方向和
Y
向方向的支撑点的快速调整，满足生产线对不同车型的装配要求；左右两移动梁是同轴线对称布置的，不存在
X
轴方向的偏心载荷，结构可承载载荷大；在非工作状态下，两移动梁可回缩到较小距离，体积占用空间小
。
附图说明
[0007]图1是本技术在主视方向上的结构示意图；
[0008]图2是本技术在后视方向上的结构示意图；
[0009]图3是固定前横梁支架2上的两移动梁的结构示意图；
[0010]图4是固定前横梁支架2上的两移动梁在俯视方向上的结构示意图；
[0011]图5是固定前横梁支架2上的两移动梁在打开工作状态下的结构示意图
。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本技术进行详细说明：
[0013]一种可自动调节定位支撑点的汽车底盘支撑机构，包括汽车装配工位1，在汽车装配工位1的前部，设置有固定前横梁支架2，在汽车装配工位1的后部，设置有后侧横梁底座板
20
，在后侧横梁底座板
20
上设置有前后方向平行滑轨
21
，在前后方向平行滑轨
21
的左滑轨上设置有左滑块
22
，在前后方向平行滑轨
21
的右滑轨上设置有右滑块
23
，在左滑块
22
与右滑块
23
之间，设置有可移动后横梁支架
24
，在可移动后横梁支架
24
的下底面上，固定连接有丝母块
25
，在丝母块
25
中螺接有丝杠
26
，丝杠
26
的后端设置在丝杠后支撑座
27
上，丝杠后支撑座
27
设置在后侧横梁底座板
20
的后端顶面上，丝杠
26
的前端穿过丝杠前支撑座
29
后与丝杠驱动电机
28
的输出轴连接在一起，丝杠前支撑座
29
和丝杠驱动电机
28
均设置在后侧横梁底座板
20
的前侧顶端面上；在固定前横梁支架2的顶端面上设置有左右方向的前侧滑轨3，在前侧滑轨3上分别设置有第一滑块
4、
第二滑块
5、
第三滑块
33
和第四滑块
34
，在第一滑块4与第二滑块5之间设置有左前移动梁6，在左前移动梁6的左前端顶面上，设置有左前支撑块8，在第三滑块
33
与第四滑块
34
之间设置有右前移动梁7，在右前移动梁7的右前端顶面上设置有右前支撑块9；在可移动后横梁支架
24
的顶端面上，设置有左右方向的后侧滑轨
30
，在后侧滑轨
30
上分别设置有第五滑块
31、
第六滑块
32、
第七滑块和第八滑块，在第五滑块
31
与第六滑块
32
之间，设置有左后移动梁
35
，在左后移动梁
35
的左后端设置有左后支撑块
37
，在第七滑块与第八滑块之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可自动调节定位支撑点的汽车底盘支撑机构，包括汽车装配工位
(1)
，在汽车装配工位
(1)
的前部，设置有固定前横梁支架
(2)
，在汽车装配工位
(1)
的后部，设置有后侧横梁底座板
(20)
，其特征在于，在后侧横梁底座板
(20)
上设置有前后方向平行滑轨
(21)
，在前后方向平行滑轨
(21)
的左滑轨上设置有左滑块
(22)
，在前后方向平行滑轨
(21)
的右滑轨上设置有右滑块
(23)
，在左滑块
(22)
与右滑块
(23)
之间，设置有可移动后横梁支架
(24)
，在可移动后横梁支架
(24)
的下底面上，固定连接有丝母块
(25)
，在丝母块
(25)
中螺接有丝杠
(26)
，丝杠
(26)
的后端设置在丝杠后支撑座
(27)
上，丝杠后支撑座
(27)
设置在后侧横梁底座板
(20)
的后端顶面上，丝杠
(26)
的前端穿过丝杠前支撑座
(29)
后与丝杠驱动电机
(28)
的输出轴连接在一起，丝杠前支撑座
(29)
和丝杠驱动电机
(28)
均设置在后侧横梁底座板
(20)
的前侧顶端面上；在固定前横梁支架
(2)
的顶端面上设置有左右方向的前侧滑轨
(3)
，在前侧滑轨
(3)
上分别设置有第一滑块
(4)、
第二滑块
(5)、
第三滑块
(33)
和第四滑块
(34)
，在第一滑块
(4)
与第二滑块
(5)
之间设置有左前移动梁
(6)
，在左前移动梁
(6)
的左前端顶面上，设置有左前支撑块
(8)
，在第三滑块
(33)
与第四滑块
(34)
之间设置有右前移动梁
(7)
，在右前移动梁
(7)
的右前端顶面上设置有右前支撑块

【专利技术属性】
技术研发人员：王东，贾金凤，孙鹤，刘振，刘伟，
申请(专利权)人：东杰智能科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：