一种车架的安装工座制造技术

本实用新型专利技术涉及机电车零件安装技术领域，具体涉及一种车架的安装工座，包括轨道之间安装的两个调节架，所述的两个调节架之间设有若干个底面安装有调节块的支撑板，若干个支撑板的上方分别设有调节夹爪，若干个支撑板分别对称安装在两个调节架上，相邻的支撑板之间设有限位杆，限位杆套装在调节块内，限位杆的两侧分别套装有调节弹簧，调节弹簧的两端分别固定在调节块与限位杆上，所述的两个调节架上均分别铰接有调节轮和圆台轮，调节轮和圆台轮分别于轨道相接触

【技术实现步骤摘要】
一种车架的安装工座


[0001]本技术涉及机电车零件安装
，具体涉及一种车架的安装工座
。

技术介绍

[0002]汽车制造过程中，汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，为此汽车整车的质量最终是由总装配来保证的
。
如果装配不当，将导致汽车的各组件难以保持相对正确的安装位置，难以获得符合品质要求的汽车；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使汽车制造符合品质的要求
。
因此汽车总装配所花费的劳动量很大
、
占用时间多
、
占用场地大，其对整车生产任务的完成
、
企业劳动生产率以及市场营销等均有直接影响
。
[0003]汽车的总装配是将各种汽车零
、
部件按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合
、
调试
、
最终形成可以行驶的汽车产品的过程
。
其中车架作为车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，是汽车的主要支撑部位，为此往往先将车架组装到安装工座上，再将各种汽车零
、
部件部分依次组装在车架上，以满足汽车产品的装配要求
。
然而在实际生成过程中，为了减少车架的夹抓次数，往往将车架的组装作为汽车的总装配第一步，车架的组装是将纵梁与横梁通常通过焊接固定在一起，通常使用夹具将纵梁固定在安装工座上，通过校对车架的横梁的组装位置，依次将车架的几个横梁焊接在车架的纵梁上，从而方便将汽车的汽车零r/>、
部件部分依次组装在车架上
。
[0004]然而车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，使得汽车的各组件保持组装的相对正确的位置，以方便车架承受汽车内外的各种载荷，为此需要确保横梁焊接的准确性，导致往往组装人员需要对夹具的横向校对进行多次调整，使其组装人员花费大量的劳动力
。
同时在组装过程中需要对汽车进行校正处理，确保汽车的各零部件本身或相互之间位置的找正及相应的调整工作，为此对安装工座进行移动后，为了防止车架发生偏移，往往需要对安装工座的位置进行调整，即对车架的位置从新进行定位处理，以确保汽车的各零部件本身或相互之间位置符合要求，但是车架经部分组装后，其安装工座的重量较大，对于组装人员来说，调整安装工座的位置十分费力，需要占用组装人员的大量时间，不便于汽车的总装配工作的开展
。
[0005]因此，有必要制作一种能够对车架的横向进行快速校对，方便移动，移动稳定，避免移动影响车架的定位，安全性好，便于夹抓车架，方便调节夹抓高度，夹抓稳定的车架的安装工座，具有广泛的市场前景
。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供一种能够对车架的横向进行快速校对，方便移动，移动稳定，避免移动影响车架的定位，安全性好，便于夹抓车架，方便调节夹抓高度，夹抓稳定的车架的安装工座，用于克服现有技术中缺陷
。
[0007]本技术采用的技术方案为：一种车架的安装工座，包括轨道之间安装的两个
调节架，所述的两个调节架之间设有若干个底面安装有调节块的支撑板，若干个支撑板的上方分别设有调节夹爪，若干个支撑板分别对称安装在两个调节架上，相邻的支撑板之间设有限位杆，限位杆套装在调节块内，限位杆的两侧分别套装有调节弹簧，调节弹簧的两端分别固定在调节块与限位杆上，所述的两个调节架上均分别铰接有调节轮和圆台轮，调节轮和圆台轮分别于轨道相接触
。
[0008]优选的，所述的轨道包括两个工字型结构的导轨，调节轮的滚动面和导轨的竖梁相接触，导轨的底梁的内侧倾斜开设有防尘槽，圆台轮套装在防尘槽内，圆台轮的侧壁的倾斜角度与防尘槽的倾斜角度相吻合
。
[0009]优选的，所述的支撑板的数量为四个，四个支撑板均分别对称安装在两个调节架的两侧，所述的限位杆的数量为两个，限位杆安装在对称安装的支撑板之间，所述的调节弹簧位于调节块的外侧，调节块上开设有调节孔，该调节孔套装在限位杆上，限位杆的两端分别安装有限位块，调节弹簧的外侧与限位块相接触
。
[0010]优选的，所述的调节夹爪包括固定夹板以及设置在固定夹板的外侧调节夹板，固定夹板的内侧固定安装有夹抓伸缩缸，固定夹板上开设伸缩孔，夹抓伸缩缸的伸缩杆套装在该伸缩孔内，夹抓伸缩缸的一端固定在调节夹板上
。
[0011]优选的，所述的固定夹板和调节夹板之间设有约束杆，约束杆的一端固定在调节夹板上，固定夹板上开设有约束孔，约束孔套装在约束杆上
。
[0012]优选的，所述的支撑板与固定夹板之间竖直安装有伸缩调控缸，固定夹板的底端铰接有圆弧板，圆弧板固定安装在伸缩调控缸的顶端上
。
[0013]优选的，所述的调节夹板和固定夹板的内侧分别固定安装有弹性材质的缓冲垫，缓冲垫的内壁上开设有若干个防滑槽
。
[0014]本技术有益效果是：首先，本技术通过在两个调节架之间安装调节弹簧，将两个调节架压紧在轨道之间，借助轨道对调节架快速进行定位，实现了快速对车架进行横向校对，从而方便快速将车架的横梁焊接在车架的纵梁上，进而提高了车架组装的精确度，同时对车架的横向受力进行约束，以满足车架支撑要求，方便在车架上进行装配工作，并通过在两个调节架上均分别铰接调节轮和圆台轮，方便调节架沿着轨道进行移动，以满足汽车的总装配作业的要求
。
[0015]其次，本技术通过调节轮的滚动面和导轨的竖梁相接触，避免调节架与导轨直接接触，从而大大减少移动产生的摩擦，进而提高了调节架移动的稳定性，通过导轨的底梁的内侧倾斜开设有防尘槽，使得落进导轨内的粉尘通过斜面导出，通过圆台轮的侧壁的倾斜角度与防尘槽的倾斜角度相吻合，从而方便带动调节架进行移动，同时将圆台轮的支撑挤压作用力分解为向上挤压作用力与向内挤压作用力，使其调节架具有向内移动的趋势，借助调节弹簧的弹性作用下，保持调节架的稳定移动，避免车架在移动过程中发生偏移，使其车架移动后不用再次对位置校对位置，从而提高汽车的装配效率；并通过支撑板采用四个，方便对车架的两个纵梁的两侧分别进行支撑，并通过将调节弹簧设置在支撑板的下方，通过支撑板对调节弹簧进行遮挡保护，并且防止人员组装过程中接触调节弹簧，确保了汽车的装配安全
。
[0016]再次，本技术通过固定夹板
、
调节夹板和夹抓伸缩缸，方便对车架进行夹抓固定，通过借助约束杆对调节夹板的移动进一步进行限位，确保了夹抓的稳定性；并通过安装
之间，所述的调节弹簧7位于调节块3的外侧，调节块3上开设有调节孔，该调节孔套装在限位杆6上，使得调节弹簧7位于支撑板4的下方，通过支撑板4对调节弹簧7进行遮挡保护，并且防止人员组装过程中接触调节弹簧7，从而提高调节弹簧7的使用寿命，确保了汽车的装配安全，限位杆6的两端分别安装有限位块
10
，调节弹簧7的外侧与限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车架的安装工座，包括轨道
(1)
之间安装的两个调节架
(2)
，其特征在于：所述的两个调节架
(2)
之间设有若干个底面安装有调节块
(3)
的支撑板
(4)
，若干个支撑板
(4)
的上方分别设有调节夹爪
(5)
，若干个支撑板
(4)
分别对称安装在两个调节架
(2)
上，相邻的支撑板
(4)
之间设有限位杆
(6)
，限位杆
(6)
套装在调节块
(3)
内，限位杆
(6)
的两侧分别套装有调节弹簧
(7)
，调节弹簧
(7)
的两端分别固定在调节块
(3)
与限位杆
(6)
上，所述的两个调节架
(2)
上均分别铰接有调节轮
(8)
和圆台轮
(9)
，调节轮
(8)
和圆台轮
(9)
分别于轨道
(1)
相接触
。2.
根据权利要求1所述的车架的安装工座，其特征在于：所述的轨道
(1)
包括两个工字型结构的导轨
(1
‑
1)
，调节轮
(8)
的滚动面和导轨
(1
‑
1)
的竖梁相接触，导轨
(1
‑
1)
的底梁的内侧倾斜开设有防尘槽
(1
‑
2)
，圆台轮
(9)
套装在防尘槽
(1
‑
2)
内，圆台轮
(9)
的侧壁的倾斜角度与防尘槽
(1
‑
2)
的倾斜角度相吻合
。3.
根据权利要求1所述的车架的安装工座，其特征在于：所述的支撑板
(4)
的数量为四个，四个支撑板
(4)
均分别对称安装在两个调节架
(2)
的两侧，所述的限位杆
(6)
的数量为两个，限位杆
(6)
安装在对称安装的支撑板
(4)
之间，所述的调节弹簧
(7)
位于调节块
(3)
的外侧，调节块
(3)
上开设有调节孔，该调节孔套装在限位杆
(6)
上，限位杆
(6)
的两端分别安装有限位块
(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林瑞祥，文志伟，解鹏雨，
申请(专利权)人：开封市华诚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：