一种后桥段车架的吊运夹具制造技术

本技术涉及后桥段车架的运送技术领域，具体涉及一种后桥段车架的吊运夹具，包括安装有吊环的吊框，所述的吊框的一侧铰接有第一吊杆，吊框的另一侧安装有调宽机构，所述的调宽机构包括水平安装在吊框上的调宽伸缩缸、调宽伸缩缸的伸缩端上设置的调宽板以及调宽板上铰接的第二吊杆，所述的第一吊杆和第二吊杆的两侧分别安装有L字型的吊臂，吊臂的底部活动套装有约束栓，约束栓的底部套装有约束弹簧，约束弹簧的两端分别固定在吊臂和约束栓上。本技术提供一种方便对多种尺寸型号的后桥段车架进行吊装，便于快速对后桥段车架进行夹持，方便缓冲横向作用力，调宽稳定性好，便于带动后桥段车架回转的后桥段车架的吊运夹具。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及后桥段车架的运送，具体涉及一种后桥段车架的吊运夹具。

技术介绍

1、车架一般由纵梁和横梁组成，是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，属于汽车的基体构件。车架主要包括前悬段车架、前桥段车架、中段车架、后桥段车架和尾段车架，其中后桥段车架作为车身承重的重要结构，必须具有足够的强度和刚度，以承受后悬挂系统的载荷以及后车轮产来的冲击，避免出现应力集中，以确保车辆的品质。为此生产的后桥段车架不但要具有良好承重和传力能力，还要能够承受由动载荷和静载荷所引起的较大的弯矩和扭矩，这就对后桥段车架的加工专利提出了很高的要求。

2、在后桥段车架的加工过程中，为了提高加工空间的使用率以及方便对后桥段车架进行运输，加工运输采用起重设备对后桥段车架进行吊运操作。但是在现有技术中，缺少后桥段车架的适配吊具，为此后桥段车架运输使用钢丝绳等常规吊具对后桥车架进行吊运操作，然而使用常规吊具的吊装方式操作起来十分麻烦，容易影响了车间的生产效率，并且由于后桥段车架的主体为镂空结构，后桥段车架在吊运过程容易出现晃动情况，造成后桥段车架出现的摩损，降低车架的品质，甚至出现后桥段车架滑落情况，使其吊运存在安全隐患。另外，为了检查后桥段车架的强度和刚度，需要检测后桥段车架能否承受静载荷所引起的较大的弯矩和扭矩，即检测后桥段车架的横向承受能力，通过吊起后桥段车架，并向后桥段车架施加横向作用力，以方便工作人员对后桥段车架进行观察测量，能够快速检测出后桥段车架的加工品质，但由于吊运夹具横向限位难以进行缓冲，导致对后桥段车检测难以在吊运进行。

<p>技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供一种方便对多种尺寸型号的后桥段车架进行吊装，便于快速对后桥段车架进行夹持，方便缓冲横向作用力，调宽稳定性好，便于带动后桥段车架回转的后桥段车架的吊运夹具，用于克服现有技术中缺陷。

2、本技术采用的技术方案为：一种汽车后段的吊运夹具，包括安装有吊环的吊框，所述的吊框的一侧铰接有第一吊杆，吊框的另一侧安装有调宽机构，所述的调宽机构包括水平安装在吊框上的调宽伸缩缸、调宽伸缩缸的伸缩端上设置的调宽板以及调宽板上铰接的第二吊杆，所述的第一吊杆和第二吊杆的两侧分别安装有l字型的吊臂，吊臂的底部活动套装有约束栓，约束栓的底部套装有约束弹簧，约束弹簧的两端分别固定在吊臂和约束栓上。

3、优选的，所述的吊框的一侧和调宽板的外侧分别安装有铰接组件，铰接组件上铰接有旋控伸缩缸，所述的第一吊杆和第二吊杆的外侧分别安装有旋控杆，旋控杆的伸出端与旋控伸缩缸相铰接。

4、优选的，所述的吊框的一侧分别安装有铰接筒，铰接筒套装在第一吊杆，铰接筒设置在第一吊杆的两侧的吊臂之间，所述的第一吊杆的两侧的吊臂分别与铰接筒之间安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别与吊臂和铰接筒接触，所述的缓冲弹簧套装第一吊杆上。

5、优选的，所述的调宽伸缩缸的两侧分别设置有限位杆，限位杆的一端安装在调宽板上，所述的吊框上开设有限位孔，该限位孔套装在限位杆上。

6、优选的，所述的吊环与吊框之间设置有支撑板，吊环铰接在支撑板的顶面上，所述的支撑板与吊框之间安装有支撑架。

7、优选的，所述的第一吊杆的长度不小于第二吊杆的长度。

8、本技术有益效果是：首先，本技术通过设置的调宽伸缩缸，带动调宽板进行移动，从而方便第一吊杆和第二吊杆之间的距离进行控制，从便于对多种尺寸型号的后桥段车架进行吊装，通过设置的l字型的吊臂，对后桥段车架进行支撑，并通过在吊臂的内侧设置约束栓和约束弹簧，对吊挂在吊臂上的后桥段车架进行约束限位，以满足后桥段车架吊运夹持的要求。

9、其次，本技术通过设有的铰接组件、旋控伸缩缸和旋控杆，对第一吊杆或第二吊杆的旋转进行控制，方便自动化控制控制吊臂包裹在后桥段车架上或自动化控制吊臂与后桥段车架进行脱落，从而便于快速对后桥段车架进行夹持或脱落，并通过设置的铰接筒和缓冲弹簧，使得能够对第一吊杆的横向位移进行缓冲以及约束，从而方便使用第一吊杆对后桥段车架进行吊装，以满足横向检测的使用要求。

10、再次，本技术通过设置的限位杆对调宽板进行支撑，确保调宽板的支撑稳定，在调宽伸缩缸进行伸缩调整时，带动限位杆进行伸缩调整，以满足对控制吊框与调宽板之间的距离的要求，并通过吊环铰接在支撑板的顶面上，使得吊环能够围绕支撑板的顶面进行旋转，从而控制吊装的后桥段车架相对吊环进行旋转，以满足转向的使用要求。

11、另外，本技术通过设置的第一吊杆的长度不小于第二吊杆的长度，在第一吊杆对后桥段车架进行吊装定位后，方便快速使用第二吊杆对后桥段车架进行吊装固定，以满足吊运的使用需求。

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【技术保护点】

1.一种后桥段车架的吊运夹具，包括安装有吊环（1）的吊框（2），其特征在于：所述的吊框（2）的一侧铰接有第一吊杆（3），吊框（2）的另一侧安装有调宽机构，所述的调宽机构包括水平安装在吊框（2）上的调宽伸缩缸（4）、调宽伸缩缸（4）的伸缩端上设置的调宽板（5）以及调宽板（5）上铰接的第二吊杆（6），所述的第一吊杆（3）和第二吊杆（6）的两侧分别安装有L字型的吊臂（7），吊臂（7）的底部活动套装有约束栓（8），约束栓（8）的底部套装有约束弹簧（9），约束弹簧（9）的两端分别固定在吊臂（7）和约束栓（8）上。

2.根据权利要求1所述的后桥段车架的吊运夹具，其特征在于：所述的吊框（2）的一侧和调宽板（5）的外侧分别安装有铰接组件（10），铰接组件（10）上铰接有旋控伸缩缸（11），所述的第一吊杆（3）和第二吊杆（6）的外侧分别安装有旋控杆（12），旋控杆（12）的伸出端与旋控伸缩缸（11）相铰接。

3.根据权利要求1所述的后桥段车架的吊运夹具，其特征在于：所述的吊框（2）的一侧分别安装有铰接筒（13），铰接筒（13）套装在第一吊杆（3），铰接筒（13）设置在第一吊杆（3）的两侧的吊臂（7）之间，所述的第一吊杆（3）的两侧的吊臂（7）分别与铰接筒（13）之间安装有缓冲弹簧（14），缓冲弹簧（14）的两端分别与吊臂（7）和铰接筒（13）接触，所述的缓冲弹簧（14）套装第一吊杆（3）上。

4.根据权利要求1所述的后桥段车架的吊运夹具，其特征在于：所述的调宽伸缩缸（4）的两侧分别设置有限位杆（15），限位杆（15）的一端安装在调宽板（5）上，所述的吊框（2）上开设有限位孔，该限位孔套装在限位杆（15）上。

5.根据权利要求1所述的后桥段车架的吊运夹具，其特征在于：所述的吊环（1）与吊框（2）之间设置有支撑板（16），吊环（1）铰接在支撑板（16）的顶面上，所述的支撑板（16）与吊框（2）之间安装有支撑架（17）。

6.根据权利要求1所述的后桥段车架的吊运夹具，其特征在于：所述的第一吊杆（3）的长度不小于第二吊杆（6）的长度。

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【技术特征摘要】

1.一种后桥段车架的吊运夹具，包括安装有吊环（1）的吊框（2），其特征在于：所述的吊框（2）的一侧铰接有第一吊杆（3），吊框（2）的另一侧安装有调宽机构，所述的调宽机构包括水平安装在吊框（2）上的调宽伸缩缸（4）、调宽伸缩缸（4）的伸缩端上设置的调宽板（5）以及调宽板（5）上铰接的第二吊杆（6），所述的第一吊杆（3）和第二吊杆（6）的两侧分别安装有l字型的吊臂（7），吊臂（7）的底部活动套装有约束栓（8），约束栓（8）的底部套装有约束弹簧（9），约束弹簧（9）的两端分别固定在吊臂（7）和约束栓（8）上。

2.根据权利要求1所述的后桥段车架的吊运夹具，其特征在于：所述的吊框（2）的一侧和调宽板（5）的外侧分别安装有铰接组件（10），铰接组件（10）上铰接有旋控伸缩缸（11），所述的第一吊杆（3）和第二吊杆（6）的外侧分别安装有旋控杆（12），旋控杆（12）的伸出端与旋控伸缩缸（11）相铰接。

3.根据权利要求1所述的后桥段车架的吊运夹具，其特征在于：所述的吊框（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：林瑞祥，李真真，石昊胜，王莹，
申请(专利权)人：开封市华诚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：