一种大货车疲劳驾驶监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于监控装置领域，具体涉及一种大货车疲劳驾驶监控装置，解决了现有技术中存在主体稳定效果差和实用性差的问题，包括主体

【技术实现步骤摘要】
一种大货车疲劳驾驶监控装置


[0001]本技术涉及监控装置
，具体为一种大货车疲劳驾驶监控装置
。

技术介绍

[0002]目前，疲劳驾驶极易引起交通事故，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象，随着汽车在我国迅速发展与大众化，疲劳驾驶严重威胁到交通安全
。
[0003]现有技术中授权公告号为：
CN214500680U
的一种大型货车超时行车疲劳驾驶监控装置，该技术公开了一种大型货车超时行车疲劳驾驶监控装置，涉及监控
，该技术包括监控本体，监控本体的下表面开设有四个移动槽，移动槽的内壁固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离的移动槽内壁的一端固定连接有限位杆，且限位杆与移动槽滑动连接，限位杆滑动连接有安装板，安装板的下表面固定连接有转动座，转动座转动连接有转动杆，转动杆转动连接有滑块，滑块滑动连接有圆杆，圆杆的两端均固定连接有固定块，滑块与固定块之间设置有第二弹簧，固定块的下表面固定连接有底板
。
本技术通过滑块
、
圆杆
、
固定块第二弹簧配合，可以有效的减缓震动，防止零件损毁，通过第一弹簧与限位杆配合，方便将监控本体拆卸检修，然而该技术的安装稳定效果差，在道路不平的时候容易散落，且该技术不能够调节，不能应对不同的人群，实用性差
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种大货车疲劳驾驶监控装置，解决了主体稳定效果差和实用性差的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大货车疲劳驾驶监控装置，包括主体
、
安装板以及调节块，所述主体的内部分别通过螺丝固定连接有四个对称布置的固定板和四个对称布置的横板，所述主体的底部通过螺丝固定连接有四个对称布置的固定块，所述固定块的内部通过螺丝固定连接有定位板；
[0006]所述固定板的内部转动安装有连接杆，所述横板的内部转动安装有转动杆，所述定位板的内部转动安装有螺杆，所述固定块的内部滑动装配有推块，所述连接杆的外周面上分别固定套设有从动锥齿轮和主动斜齿轮，所述转动杆的外周面上分别固定套设有从动斜齿轮和随动斜齿轮，所述螺杆的外周面上固定套设有继动斜齿轮，所述主动斜齿轮与所述从动斜齿轮相啮合，所述随动斜齿轮与所述继动斜齿轮相啮合
。
[0007]优选的，所述调节块和安装板的内部均开设有通孔，所述通孔的内部转动安装有螺栓，所述螺栓的外周面上固定套设有螺帽
。
[0008]优选的，所述主体的内部转动安装有转杆，所述转杆的外周面上分别固定套设有转轮和主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮啮合连接，主动锥齿轮用于带动从动锥齿轮的转动
。
[0009]优选的，所述固定板的内部开设有转槽，所述连接杆转动安装在所述转槽的内部，
转槽用于连接杆的转动
。
[0010]优选的，所述横板的内部开设有转动槽，所述转动杆转动安装在所述转动槽的内部，转动槽用于转动杆转动
。
[0011]优选的，所述定位板的内部开设有凹槽，所述螺杆转动安装在所述凹槽的内部，所述推块的内部开设有螺纹槽，所述螺杆螺纹连接在所述螺纹槽的内部，凹槽用于螺杆的转动
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、
本技术通过转轮
、
转杆等结构的设置，转动转轮，带动转杆，带动主动锥齿轮，带动从动锥齿轮，带动连接杆，带动主动斜齿轮，带动从动斜齿轮，带动转动杆，带动随动斜齿轮，带动继动斜齿轮，带动螺杆，推动推块进行限位固定，实现了主体稳定好的效果
。
[0014]2、
本技术通过螺帽
、
螺栓等结构的设置，需要调节位置时，将螺栓和螺帽松开，可以随便调整，直至调整到合适的位置时，再进行拧紧即可，便于调整，实现了实用性好的效果
。
附图说明
[0015]图1为本技术的正面剖视图；
[0016]图2为本技术的整体结构示意图；
[0017]图3为本技术的连接杆和转动杆示意图
。
[0018]图中：
1、
主体；
2、
安装板；
3、
螺帽；
4、
螺栓；
5、
调节块；
6、
转轮；
7、
转杆；
8、
主动锥齿轮；
9、
从动锥齿轮；
10、
连接杆；
11、
主动斜齿轮；
12、
从动斜齿轮；
13、
随动斜齿轮；
14、
继动斜齿轮；
15、
螺杆；
16、
推块；
17、
固定板；
18、
横板；
19、
定位板；
20、
固定块；
21、
转动杆
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]请参阅图1‑3，一种大货车疲劳驾驶监控装置，包括主体
1、
安装板2以及调节块5，主体1的内部分别通过螺丝固定连接有四个对称布置的固定板
17
和四个对称布置的横板
18
，主体1的底部通过螺丝固定连接有四个对称布置的固定块
20
，固定块
20
的内部通过螺丝固定连接有定位板
19
，固定板
17
的内部转动安装有连接杆
10
，横板
18
的内部转动安装有转动杆
21
，定位板
19
的内部转动安装有螺杆
15
，固定块
20
的内部滑动装配有推块
16
，连接杆
10
的外周面上分别固定套设有从动锥齿轮9和主动斜齿轮
11
，转动杆
21
的外周面上分别固定套设有从动斜齿轮
12
和随动斜齿轮
13
，螺杆
15
的外周面上固定套设有继动斜齿轮
14
，主动斜齿轮
11
与从动斜齿轮
12
相啮合，随动斜齿轮
13
与继动斜齿轮
14
相啮合，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种大货车疲劳驾驶监控装置，包括主体
(1)、
安装板
(2)
以及调节块
(5)
，其特征在于：所述主体
(1)
的内部分别通过螺丝固定连接有四个对称布置的固定板
(17)
和四个对称布置的横板
(18)
，所述主体
(1)
的底部通过螺丝固定连接有四个对称布置的固定块
(20)
，所述固定块
(20)
的内部通过螺丝固定连接有定位板
(19)
；所述固定板
(17)
的内部转动安装有连接杆
(10)
，所述横板
(18)
的内部转动安装有转动杆
(21)
，所述定位板
(19)
的内部转动安装有螺杆
(15)
，所述固定块
(20)
的内部滑动装配有推块
(16)
，所述连接杆
(10)
的外周面上分别固定套设有从动锥齿轮
(9)
和主动斜齿轮
(11)
，所述转动杆
(21)
的外周面上分别固定套设有从动斜齿轮
(12)
和随动斜齿轮
(13)
，所述螺杆
(15)
的外周面上固定套设有继动斜齿轮
(14)
，所述主动斜齿轮
(11)
与所述从动斜齿轮
(12)
相啮合，所述随动斜齿轮
(13)
与所述继动斜齿轮
(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵悦，高松，
申请(专利权)人：河南中交通信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：