本实用新型专利技术涉及一种便于安装的车载驾驶状态识别装置，包括弧形底座，所述弧形底座顶部设有连接杆，所述连接杆顶部连接卡扣，所述卡扣包括与连接杆连接的卡扣固定部，所述卡扣固定部上转动安装有卡扣活动部，所述卡扣前面安装有用于识别驾驶状态的摄像头，所述弧形底座底部开设有弧形槽，所述弧形槽为中间高两侧低的弧面结构，所述弧形槽前端位置高于后面，使所述弧形槽的弧面与方向盘的转向轴保护罩外轮廓紧密贴合；本实用新型专利技术涉及一种便于安装的车载驾驶状态识别装置具有拆装方便、牢固性强、实用性强的优点。实用性强的优点。实用性强的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的车载驾驶状态识别装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种便于安装的车载驾驶状态识别装置。
技术介绍
[0002]在车辆的驾驶过程中，司机的驾驶状态是影响行车安全的重要因素，因此识别驾驶状态成为现在提高驾驶安全的重要手段。现有的识别方式主要有眼部状态识别、脑电波识别、方向盘操作识别等，其中的眼部状态识别则是通过摄像头检测眨眼频率、闭眼时间、通孔缩放等特征判断司机的驾驶状态的疲劳程度。
[0003]由于现有的车辆制造过程中，驾驶状态识别装置还没有普及，也没有强制安装标准，而眼部状态识别装置安装时需要使摄像头较好的对准司机的眼部及周围，所以在单独安装这种识别装置时，既要避免在车辆上打孔固定，又需要避免影响车辆驾驶，同时还要找对位置，因此如何简单便捷的安装到位成为新的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种便于安装的车载驾驶状态识别装置，用以解决目前的车载驾驶状态识别装置需要便捷安装的问题。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：一种便于安装的车载驾驶状态识别装置，包括弧形底座，所述弧形底座顶部设有连接杆，所述连接杆顶部连接卡扣，所述卡扣包括与连接杆连接的卡扣固定部，所述卡扣固定部上转动安装有卡扣活动部，所述卡扣前面安装有用于识别驾驶状态的摄像头。
[0006]进一步地，所述弧形底座底部开设有弧形槽，所述弧形槽为中间高两侧低的弧面结构，所述弧形槽前端位置高于后面，使所述弧形槽的弧面与方向盘的转向轴保护罩外轮廓紧密贴合。
[0007]进一步地，所述弧形槽内侧面设有防滑层。
[0008]进一步地，所述卡扣固定部和卡扣活动部围合成圆环结构，所述卡扣固定部的内环弧长超过所述圆环结构内环的一半。
[0009]进一步地，所述卡扣固定部开口朝向仪表盘方向。
[0010]进一步地，所述卡扣活动部上端与卡扣固定部转动连接，所述卡扣活动部下端与卡扣固定部扣合连接。
[0011]进一步地，所述卡扣固定部前面嵌入有轴承，所述摄像头通过转轴转动安装在轴承内。
[0012]进一步地，所述转轴前部向上扬起且垂直于卡扣的轴线。
[0013]本技术的有益效果在于：本技术一种便于安装的车载驾驶状态识别装置通过设置卡扣包括与连接杆连接的卡扣固定部，所述卡扣固定部上转动安装有卡扣活动部，使本装置可以通过卡扣活动扣装在方向盘的外圈上，方便拆装，设置弧形底座通过连接
杆支撑卡扣，防止卡扣扣装在方向盘外圈上时发生转动，提高本装置安装后的稳定性，安装便捷，拆卸方便。
附图说明
[0014]图1为实施例1的整体结构示意图；
[0015]图2为实施例1的吸尘软管截面结构示意图；
[0016]图3为实施例1的吸尘软管截面结构示意图。
[0017]其中：1、弧形底座；2、连接杆；3、摄像头；4、卡扣；5、转轴；6、卡扣固定部；7、卡扣活动部；8、弧形槽。
具体实施方式
[0018]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]下面将结合技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
3所示，一种便于安装的车载驾驶状态识别装置，包括弧形底座1，弧形底座1底部开设有弧形槽8，弧形槽8为中间高两侧低且前后两端无遮挡的弧面结构，弧形槽8前端位置高于后面，使弧形槽8的弧面与方向盘的转向轴保护罩外轮廓紧密贴合，安装时，弧形槽8贴合在转向轴保护罩的外表面，使连接杆2朝向方向盘的外圈，由于传统的转向轴保护罩多为非正圆轮廓，因此弧形槽8贴合在转向轴保护罩上且卡扣4扣装在方向盘外圈上时，可以防止连接杆2及卡扣4绕方向盘中心转动，弧形槽8内侧面设有防滑层，防滑层可以选用橡胶垫，防止弧形底座1向转向轴上靠近仪表盘的方向滑动；
[0022]弧形底座1顶部连接有连接杆2，连接杆2顶部连接卡扣4，卡扣4包括与连接杆2连接的卡扣固定部6，弧形底座1、连接杆2、卡扣固定部6可选用一体成型制造工艺制作的塑料结构，卡扣固定部6上转动安装有卡扣活动部7，卡扣固定部6和卡扣活动部7为一个圆环断开后的两个弧形结构，卡扣固定部6和卡扣活动部7围合成圆环结构，卡扣固定部6的内环弧长超过圆环结构内环的一半，使卡扣固定部6的内环开口尺寸略小于方向盘外圈的粗细尺寸，则卡扣固定部6在安装时可以直接单独扣装方向盘的外圈上；
[0023]卡扣固定部6开口朝向仪表盘方向，使卡扣固定部6可以配合弧形底座1安装，防止本装置向仪表盘方向脱落，卡扣活动部7上端与卡扣固定部6转动连接，卡扣活动部7下端与卡扣固定部6扣合连接；卡扣固定部6扣装在方向盘外圈上以后，通过卡扣活动部7锁死，防止卡扣固定部6受外力影响自动脱落，卡扣固定部6前面安装有用于识别驾驶状态的摄像头3，摄像头3通过检测司机的眼部状态发送数据给远程的控制中心，用作判断司机的驾驶状
态的疲劳程度。
[0024]卡扣固定部6前面嵌入有轴承，摄像头3通过转轴5转动安装在轴承内，使摄像头3在卡扣固定部6上可以转动，充当方向盘助力球使用，实用性强，转轴5前部向上扬起且垂直于卡扣4的轴线，便于摄像头3对准司机眼部及周围方向用以检测使用。
[0025]工作原理：生产时，根据情况确定连接杆2与弧形底座1之间的角度以及弧形槽8的弧面尺寸，使本装置安装在方向盘上以后，连接杆2可以在灯光拨杆或者雨刷拨片附近，也可以在方向盘的转向盘保护罩正上方，而转轴5的上扬角度则根据上述两种情况确定，使摄像头3可以对准司机眼部及周围方向；使用时，把弧形底座1放在方向盘的转向轴保护罩上，使弧形槽8与转向轴保护罩贴合，然后把卡扣固定部6从方向盘上靠近司机一侧卡装在方向盘的外圈上，最后扣合卡扣固定部7，摄像头3可以正常对司机眼部状态进行检测，司机在驾驶过程中，也可以根据需要把摄像头3当做方向盘助力球使用，使用方便、拆装方便、固定牢靠。
[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的车载驾驶状态识别装置，其特征在于，包括弧形底座(1)，所述弧形底座(1)顶部设有连接杆(2)，所述连接杆(2)顶部连接卡扣(4)，所述卡扣(4)包括与连接杆(2)连接的卡扣固定部(6)，所述卡扣固定部(6)上转动安装有卡扣活动部(7)，所述卡扣固定部(6)前面安装有用于识别驾驶状态的摄像头(3)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的车载驾驶状态识别装置，其特征在于，所述弧形底座(1)底部开设有弧形槽(8)，所述弧形槽(8)为中间高两侧低的弧面结构，所述弧形槽(8)前端位置高于后面，使所述弧形槽(8)的弧面与方向盘的转向轴保护罩外轮廓紧密贴合。3.根据权利要求2所述的一种便于安装的车载驾驶状态识别装置，其特征在于，所述弧形槽(8)内侧面设有防滑层。4.根据权利要求1所述的一种便于安装的车载驾驶...
【专利技术属性】
技术研发人员：盖家红，
申请(专利权)人：河南中交通信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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