一种用于板框式压滤机机头的液压油管路系统技术方案

本实用新型专利技术属于粘胶纤维生产设备技术领域，具体公开了一种用于板框式压滤机机头的液压油管路系统，包括机头及分别与机头连通的进油管和回油管，机头包括壳体

【技术实现步骤摘要】
一种用于板框式压滤机机头的液压油管路系统


[0001]本技术涉及一种液压油管路系统，尤其涉及一种用于板框式压滤机机头的液压油管路系统，属于粘胶纤维生产设备

。

技术介绍

[0002]在粘胶纤维生产过程中，碱纤维在经过一系列物理化学反应后变成粘胶，板框式压滤机用压紧装置把板与框压紧，在板与框之间构成压滤室，用于清除粘胶中的杂质，其中，压紧装置由液压油泵送至机头提供动力，当压紧装置松开时，机头内液压油通过回油管路回到液压油储罐（如图1所示）
。
[0003]目前，液压油泵涉及的液压油管路管径较小，容易造成压力过大，而损坏机头内的零部件，且还易导致机头出现渗油漏油等情况
。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中板框式压滤机机头的液压油回程压力过大，而造成的机头内零部件易损坏
、
机头易出现漏油渗油的问题，提出了一种用于板框式压滤机机头的液压油管路系统，即为一种新的管路结构
。
[0005]为了实现上述技术目的，提出如下的技术方案：
[0006]一种用于板框式压滤机机头的液压油管路系统，包括板框式压滤机的机头及分别与机头连通的进油管和回油管，所述机头包括壳体
、
设置在壳体内的增压组件和泄压组件；
[0007]所述壳体上设置有进油口Ⅰ、
进油口Ⅱ和放油口；
[0008]所述增压组件包括套设在壳体内的活塞和中空丝杆，活塞与壳体之间形成密闭的油腔Ⅰ，油腔Ⅰ与进油口Ⅰ连通，油腔Ⅰ与放油口连通；中空丝杆一端与活塞固定连接，另一端与板框式压滤机的滤板连接；
[0009]所述泄压组件包括套设在中空丝杆内的固定块和中空连杆，固定块
、
中空丝杆与活塞之间形成密闭的油腔Ⅱ；中空连杆一端与固定块固定连接，且靠近固定块的中空连杆段上设置油孔；中空连杆另一端穿过活塞和油腔Ⅰ，与壳体上的进油口Ⅱ连通，进油口Ⅱ、
中空连杆内腔
、
油孔和油腔Ⅱ之间形成连续的通路；
[0010]进油管与进油口Ⅰ之间设置有油管Ⅰ，油管Ⅰ与进油管之间设置有方形环管，进油管
、
方形环管
、
油管Ⅰ和进油口Ⅰ之间形成液压油进入油腔Ⅰ的连续通路；
[0011]方形环管通过油管Ⅱ与中空连杆连通，进油管
、
方形环管
、
油管Ⅱ、
进油口Ⅱ、
中空连杆和油孔之间形成液压油进入油腔Ⅱ的连续通路；
[0012]回油管与方形环管连通，且回油管通过油管Ⅲ与放油口连通，放油口
、
油管Ⅲ及回油管之间形成液压油排出的连续通路
。
[0013]进一步的，所述油腔Ⅰ的体积大于油腔Ⅱ的体积，加压时，便于控制加压压力大于泄压压力，进而保证对滤板控制的稳定性
。
[0014]进一步的，所述进油口Ⅰ、
进油口Ⅱ和放油口分别分布在油腔Ⅰ的一侧，油腔Ⅱ和增
压组件分别分布在油腔Ⅰ的另一侧，该布置能较好的保证增压工艺和泄压工艺的有序性和稳定性
。
[0015]进一步的，所述进油口Ⅰ设置在油腔Ⅰ的上部，进油口Ⅱ设置在壳体的中部，放油口设置在油腔Ⅰ的下部，该布置能较好的保证液压油的输入和排出，并保证对应工序的稳定性
、
有序性和可控性
。
[0016]进一步的，所述进油管连接有储油罐，回油管与储油罐连接
。
[0017]进一步的，所述油管Ⅱ向中空连杆内延伸，能保证有效的将液压油输送至油腔Ⅱ，进而提高泄压工序的顺利性和稳定性
。
[0018]在本技术方案中，可根据实际需求，在对应的管线（尤其是进油管
、
回油管
、
方形环管等）上设置阀门，以根据阀门的切换，实现各管线内液压油的输入和排出，进而实现对板框式压滤机中板框的有效锁紧和泄压，即提高粘胶纤维生产工艺中压滤工序的工作效率
。
[0019]本技术方案中涉及
ꢀ“
上”、“之间”、“一端”、“另一端”、“内”、“一侧”、“另一侧”、“上部”、“中部”、“下部”、“左右”等位置关系，是根据实际使用状态下的情况而定义的，为本
内的常规用语，也是本领域术人员在实际使用过程中的常规用语
。
[0020]采用本技术方案，带来的有益技术效果为：
[0021]一
、
本技术通过机头
、
进油管和回油管等设置，保证液压油的有序和可控的输入和排出，进而提高粘胶压滤工序的稳定性；
[0022]二
、
在本技术中，通过液压油管路的特别设置，有效的解决了现有技术中板框式压滤机机头的液压油回程压力过大，而造成的机头内零部件易损坏
、
机头易出现漏油渗油的问题
。
其中，在油管Ⅰ和油管Ⅱ的基础上，具体增加了油管Ⅲ，并设置油管Ⅲ与放油口连通，增大回油时的通道横截面积，从而减小回油时的压强，防止回油时压强较大损坏机头内零部件和机头出现漏油渗油问题；
[0023]三
、
在本技术中，通过液压油管路的特别设置，可减少板框式压滤机的故障率，以及，减少工人维修更换零部件的工作强度；同时，在避免液压油的渗漏的前提下，降低对工况环境的影响，和降低生产成本；
[0024]四
、
本技术可在已有液压油管路系统的基础上，仅通过管路和放油口的适应性设置，而不需更换整套系统，即可解决液压油回程压力过大而造成的一系列问题；
[0025]五
、
本技术不仅用于板框式压滤机中滤板的加压和泄压，而且也可用于其他需要加压和泄压的设备
。
附图说明
[0026]图1为技术改进前的液压油管路布置图；
[0027]图2为技术的液压油管路布置图；
[0028]图3为图2中
L
部分的放大示意图；
[0029]图中，
1、
机头，
2、
进油管，
3、
回油管，
4、
壳体，
41、
进油口Ⅰ，
42、
进油口Ⅱ，
43、
放油口，
5、
增压组件，
51、
活塞，
52、
中空丝杆，
53、
油腔Ⅰ，
6、
泄压组件，
61、
固定块，
62、
中空连杆，
63、
油腔Ⅱ，
7、
油孔，
8、
油管Ⅰ，
9、
方形环管，
10、
油管Ⅱ，
11、
油管Ⅲ，
12、
阀门
。
[0046]在实施例3的基础上，本实施例对进油口Ⅰ41、
进油口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于板框式压滤机机头的液压油管路系统，其特征在于：包括板框式压滤机的机头（1）及分别与机头（1）连通的进油管（2）和回油管（3），所述机头（1）包括壳体（4）
、
设置在壳体（4）内的增压组件（5）和泄压组件（6）；壳体（4）上设置有进油口Ⅰ（
41
）
、
进油口Ⅱ（
42
）和放油口（
43
）；进油管（2）与进油口Ⅰ（
41
）之间设置有油管Ⅰ（8），油管Ⅰ（8）与进油管（2）之间设置有方形环管（9），进油管（2）
、
方形环管（9）
、
油管Ⅰ（8）
、
进油口Ⅰ（
41
）和增压组件（5）之间形成液压油增压的连续通路；方形环管（9）通过油管Ⅱ（
10
）与泄压组件（6）连通，进油管（2）
、
方形环管（9）
、
油管Ⅱ（
10
）
、
进油口Ⅱ（
42
）和泄压组件（6）之间形成液压油泄压的连续通路；回油管（3）与方形环管（9）连通，且回油管（3）通过油管Ⅲ（
11
）与放油口（
43
）连通，放油口（
43
）
、
油管Ⅲ（
11
）及回油管（3）之间形成液压油排出的连续通路
。2.
根据权利要求1所述的用于板框式压滤机机头的液压油管路系统，其特征在于：所述增压组件（5）包括套设在壳体（4）内的活塞（
51
）和中空丝杆（
52
），活塞（
51
）与壳体（4）之间形成密闭的油腔Ⅰ（
53
），油腔Ⅰ（
53
）与进油口Ⅰ（
41
）连通，油腔Ⅰ（
53
）与放油口（
43
）连通；中空丝杆（
52
）一端与活塞（
51
）固定连接，另一端与板框式压滤机的滤板连接
。3.
根据权利要求2所述的用于板框式压滤机机头的液压油管路系统，其特征在于：所述泄压组件（6）包括套设在中空丝杆（
52
）内的固定块（
61
）和中空连杆（
62
），固定块（
6...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗贵刚，邓晓农，李广，
申请(专利权)人：宜宾丝丽雅股份有限公司，
类型：新型
国别省市：