一种房车多联门锁制造技术

一种房车多联门锁，包括主锁和副锁壳，主锁壳内设有转动轴和主锁舌，主锁舌滑动安装在主锁壳内并在主锁舌后端连接向外推动主锁舌的主复位弹簧，副锁壳内滑动安装有副锁舌，副锁舌后端连接向外推动副锁舌的副复位弹簧，其特征在于：所述转动轴上固定有推动件，推动件的外端顶在主锁舌上，随着转动轴转动的推动件推动主锁舌向后移动；主锁舌和副锁舌之间连接有传动杆，向后移动的主锁舌通过传动杆带动副锁舌向后移动

【技术实现步骤摘要】
一种房车多联门锁


[0001]本技术涉及房车配件
，尤其涉及一种房车多联锁门锁
。

技术介绍

[0002]随着旅游度假和休闲娱乐经济的兴起，越来越多的人开始追求移动的生活随之而来的房车旅游在近几年开始流行，房车在野外活动环境中，对于车内的环境要求越来越重要，车内的产品不紧要实用更要美观
。
[0003]传统的房车门锁都是用钥匙控制的，钥匙一旦丢失，就会面临开不了门锁的尴尬处，传统的房车门锁材质贵重，造价整体高昂，且损坏后不易维修，只能重新换个新的
。
[0004]申请公布号为
CN104169510A
的中国专利技术专利申请涉及一种汽车门锁，其包括一个在锁紧位置上闭合的锁紧部件，一个在释放锁紧部件方向上预受力的旋转锁闩，一个在锁紧位置上与旋转锁闩锁紧在一起的定位销，所述旋转锁闩不能向开启方向移动，定位销的一个连接部位与驱动件移动连接，定位销锁紧位置和开启位置之间移动，在该位置上定位销与旋转锁闩脱离，旋转锁闩可移动到开启方向，通过本专利技术的一种设计简单，节省材料，工作可靠且结构小巧的汽车门锁解决了现实问题，所述门锁可以通过一个低能耗的电机驱动，定位销只有在锁紧位置上受力，在该力的作用下使定位销与旋转锁闩锁紧
。
所述门锁虽然具有小巧可靠的优点，但是由于安装于车门的中部，只能够从车门的中部锁死车门，不能够从车门的上下两处锁死车门，对于房车
、
冷藏车等高度较高的车门而言，单纯从中部锁死车门往往导致车门锁死不够牢靠，车门容易上下晃动
。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决上述现有技术存在的问题，提供一种多联门锁，通过主锁和多个副锁进行配合使门能够关的更加紧密
。
[0006]本专利技术解决其技术问题采用的技术方案：这种房车多联门锁，包括主锁壳和副锁壳，主锁壳内设有转动轴和主锁舌，主锁舌滑动安装在主锁壳内并在主锁舌后端连接向外推动主锁舌的复位弹簧，副锁壳内滑动安装有副锁舌，副锁舌后端连接向外推动副锁舌的复位弹簧，转动轴上固定有推动件，推动件的外端顶在主锁舌上，随着转动轴转动的推动件推动主锁舌向后移动；主锁舌和副锁舌之间连接有传动杆，向后移动的主锁舌通过传动杆带动副锁舌向后移动
。
通过传动杆固定连接主锁舌和副锁舌，在移动主锁舌的同时能够通过与主锁舌固定连接的传动杆来带动副锁舌
。
[0007]为了进一步完善，主锁舌的后端设有与推动件接触配合的推动部，所述推动件后端设有防止转动轴过度旋转的限位杆，所述主锁壳内设有挡住限位杆的挡块
。
传动杆和挡块的配合能够有效防止因为过度旋转转动轴导致内部零部件损坏
。
[0008]进一步完善，传动杆的一端转动连接在主锁壳内，主锁壳内设有固定在传动杆端部的主转动套，主转动套上连接有提供转动推力的主转动杆，所述主锁舌上设有带动转动杆移动的主槽体；所述传动杆的另一端转动连接在副锁壳内，副锁壳内设有固定在传动杆
端部的副转动套，副转动套上连接有提供推力的副转动杆，所述副锁舌上与副转动杆传动配合的副槽体
。
[0009]进一步完善，主锁壳前段设有主锁定件，主锁定件上设有容纳主锁舌的主限位槽，主锁定件上设有与主限位垂直设置的主限位板
。
通过主限位槽和主限位板相互配合能够将主锁舌固定在锁定件中不会进行移动导致门无法稳固锁定
。
[0010]进一步完善，副锁壳前段设有副锁定件，副锁定件上设有容纳副锁舌的副限位槽，副限位槽上设有与副限位槽垂直设置的副限位版
。
通过副限位槽和副限位板相互配合能够将副锁舌固定在锁定件中不会进行移动导致门无法稳固锁定
。
[0011]进一步完善，副锁壳有两组分别设置在主锁壳的上方和下方
。
在主锁壳上下方都设置副锁壳能够提高多联门锁的稳定性
。
[0012]进一步完善，传动杆上设有限制传动杆轴向位移的限位座
。
设置限制传动杆轴向位移的限位座能够防止传动杆在使用的过程中脱离转动套
。
[0013]进一步完善，主锁壳和副锁壳外壳为塑胶材质
。
使用塑胶材质制作外壳能减少成本
。
[0014]进一步完善，副锁舌顶部设有容纳副复位弹簧的限位柱
。
限位柱能防止副限位弹簧脱离副锁舌顶部
。
[0015]进一步完善，主锁舌后端的两端设有容纳主复位弹簧的主限位槽
。
主限位槽能防止主限位弹簧脱离主锁舌顶部
。
[0016]本技术的有益效果是：通过在房车内部安装多联门锁来保证锁定状态下，房门能够关的更加紧凑，同时在内部安置复位弹簧，使多联锁能够自动锁定
。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为图1中
A
部分的结构示意图；
[0019]图3为主锁壳内部的结构示意图；
[0020]图4为主锁壳中主锁舌的结构示意图；
[0021]图5为主锁壳中转动轴的结构示意图；
[0022]图6为主锁舌和主转动套连接的结构示意图；
[0023]图7为副锁壳内部的结构示意图；
[0024]图8为副锁壳中副锁舌的结构示意图；
[0025]图9为副锁舌和副转动套连接的结构示意图
。
[0026]附图标记说明：主锁壳
1、
副锁壳
2、
转动轴
3、
主锁舌
4、
主复位弹簧
5、
副锁舌
6、
副复位弹簧
7、
推动件
8、
传动杆
9、
推动部
10、
限位杆
11、
挡块
12、
主转动套
13、
主转动杆
14、
主槽体
15、
副转动套
16、
副转动杆
17、
副槽体
18、
主锁定件
19、
主限位槽
20、
主限位板
21、
副锁定件
22、
副限位槽
23、
负限位板
24、
限位座
25、
限位柱
26、
限位槽
27。
具体实施方式
[0027]实施例一
[0028]参照附图
1、3、7
：一种房车多联门锁，包括主锁壳1和副锁壳2，主锁壳1内设有转动
轴3和主锁舌4，主锁舌4滑动安装在主锁壳1并在主锁舌4后端连接向外推动主锁舌4的主复位弹簧5，副锁壳2内滑动安装有副锁舌6，副锁舌6后端连接向外推动副锁舌6的副复位弹簧
7。
[0029]参照附图
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种房车多联门锁，包括主锁壳
(1)
和副锁壳
(2)
，主锁壳
(1)
内设有转动轴
(3)
和主锁舌
(4)
，主锁舌
(4)
滑动安装在主锁壳
(1)
内并在主锁舌
(4)
后端连接向外推动主锁舌
(4)
的主复位弹簧
(5)
，副锁壳
(2)
内滑动安装有副锁舌
(6)
，副锁舌
(6)
后端连接向外推动副锁舌
(6)
的副复位弹簧
(7)
，其特征在于：所述转动轴
(3)
上固定有推动件
(8)
，推动件
(8)
的外端顶在主锁舌
(4)
上，随着转动轴
(3)
转动的推动件
(8)
推动主锁舌
(4)
向后移动；主锁舌
(4)
和副锁舌
(6)
之间连接有传动杆
(9)
，向后移动的主锁舌
(4)
通过传动杆
(9)
带动副锁舌
(6)
向后移动
。2.
根据权利要求1所述的一种房车多联门锁，其特征在于：所述主锁舌
(4)
的后端设有与推动件
(8)
接触配合的推动部
(10)
，所述推动件
(8)
后端设有防止转动轴
(3)
过度旋转的限位杆
(11)
，所述主锁壳
(1)
内设有挡住限位杆
(11)
的挡块
(12)。3.
根据权利要求1所述的一种房车多联门锁，其特征在于：所述传动杆
(9)
的一端转动连接在主锁壳
(1)
内，主锁壳
(1)
内设有固定在传动杆
(9)
端部的主转动套
(13)
，主转动套
(13)
上连接有提供转动推力的主转动杆
(14)
，所述主锁舌
(4)
上设有带动转动杆移动的主槽体
(15)

【专利技术属性】
技术研发人员：包玉美，陈永春，刘邵发，
申请(专利权)人：浙江天涯同行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：