【技术实现步骤摘要】
一种消除冷轧双相高强钢表面色差的方法
[0001]本专利技术涉及冷轧高强钢生产
,具体涉及一种消除冷轧双相高强钢表面色差的方法
。
技术介绍
[0002]冷轧双相钢高强钢是目前汽车结构安全件等零部件的主要原材料之一,其具有高的强度和良好形成性,对于碰撞产生的能量可以很好的吸收,是汽车轻量化
、
安全
、
节能发展的有利材料
。
汽车零部件对于表面要求较高,带钢表面色差会影响零部件电泳及涂装生产,造成零部件不合格
。
[0003]实际生产中,冷轧双相高强钢化学成分中合金元素较高,热轧卷取温度一般较高,热轧精轧后到进入卷取机前带钢头尾部处于失张状态,带钢头尾部板型难以控制易导致带钢头部板型不良,存在较多中间浪,带钢头尾部温度不均,带钢头尾板型不良其表面与传送辊发生不同程度的碰撞等其他综合因素影响易使得带钢头尾部
100
米范围内氧化铁皮种类
、
氧化铁皮压入深度
、
氧化铁皮破碎程度不同,从而出现块状色差,该色差在热轧呈现深灰色,热轧不易发现,经酸洗后在带钢头尾出现形状各异的块状黑斑色差,该色差集中在带钢头尾部板宽中部
、
形状大小不一,严重影响带钢质量,因此提供一种消除冷轧双相高强钢表面色差的方法非常必要
。
技术实现思路
[0004]针对冷轧双相钢存在头尾色差缺陷的技术问题,本专利技术提供一种消除冷轧双相高强钢表面色差的方法,通过对热轧生产
、< ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种消除冷轧双相高强钢表面色差的方法,其特征在于,包括:热轧生产控制:控制钢坯加热温度为
1230
‑
1300℃
,铸坯加热时间为
230
‑
290min
,热轧粗轧出口温度为
1080
‑
1130℃
,精轧入口温度为
1050
‑
1100℃
,精轧出口温度为
850
‑
890℃
,层流冷却模式采用前段集中冷却,热轧卷取过程夹送辊张力为
18
‑
28KN
,带钢头部及尾部的卷取张力分别控制为
18
‑
25KN、13
‑
20KN
;冷轧酸轧生产控制:控制拉矫机弯曲辊插入量为
20
‑
30mm
,矫直辊插入量范围为
15
‑
26mm
,酸洗酸液温度为
70
‑
95℃
,带头带尾经过酸洗速度为
100
‑
140m/min
,
1#
酸池自由酸浓度为
40
‑
80g/L
,
2#
酸池自由酸浓度为
100
‑
130g/L。2.
如权利要求1所述的方法,其特征在于,轧制前进行高压水除磷,除鳞水压力为
25
‑
45MPa。3.
如权利要求1所述的方法,其特征在于,粗轧精轧间进行高压水除磷,除鳞水压力为
20
‑
...
【专利技术属性】
技术研发人员:任东,高兴昌,徐军,王乐,张磊,李贺,胡华东,侯晓英,刘培星,班晓阳,王业勤,王鹏飞,
申请(专利权)人:山东钢铁集团日照有限公司,
类型:发明
国别省市:
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