一种换电重卡电池箱安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及电池箱安装支架技术领域，具体为一种换电重卡电池箱安装支架，包括两个第一中支架，其中一个第一中支架的两端均设有第一侧支架，其中另一个第一中支架的两端均设有第三侧支架，两个第一中支架之间设有第二中支架，第二中支架的两端均设有第二侧支架，两个第一侧支架和两个第三侧支架的侧部分别设有第一上连接板和第二上连接板，两个第一上连接板和两个第二上连接板的底部分别设有第一下连接板和第二下连接板，两个第一侧支架

【技术实现步骤摘要】
一种换电重卡电池箱安装支架


[0001]本技术涉及电池箱安装支架
，特别涉及一种换电重卡电池箱安装支架
。

技术介绍

[0002]传统换电式重卡电池箱支架是在传统重卡车架基础上改制而成，电池箱是通过支架固定在驾驶室后方的车架上，既占用整车长度尺寸而减少了载货空间，又导致整车质心升高影响行驶稳定性，同时也影响美观
。
[0003]现有新开发下部换电重卡的车架总成和电池箱安装支架为各自独立结构，电池箱安装支架与车架纵横梁通过螺接或焊接在一起，导致整车质量重
、
位置精度低，电池箱装配困难
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种换电重卡电池箱安装支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种换电重卡电池箱安装支架，包括两个第一中支架，其中一个所述第一中支架的两端均设有第一侧支架，其中另一个所述第一中支架的两端均设有第三侧支架，两个所述第一中支架之间设有第二中支架，所述第二中支架的两端均设有第二侧支架，两个所述第一侧支架和两个第三侧支架的侧部分别设有第一上连接板和第二上连接板，两个所述第一上连接板和两个第二上连接板的底部分别设有第一下连接板和第二下连接板，两个所述第一侧支架
、
两个第二侧支架和两个第三侧支架的侧部均设有定位点和多个固定点，两个第一中支架
、
两个第一侧支架
、
第二中支架
、
两个第二侧支架/>、
两个第三侧支架等零件之间通过螺栓与车架横梁连接或相互连接
。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位点包括定位销衬套，所述定位销衬套的两端固定连接有螺栓螺母组件，三个所述定位销衬套分别与两个第一侧支架
、
两个第二侧支架和两个第三侧支架的侧部固定套接，定位销衬套通过螺栓螺母组件与第一侧支架
、
第二侧支架和第三侧支架连接，方便在定位销衬套孔磨损量超过一定程度后更换衬套
。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述固定点包括方螺母，多个所述方螺母外围分别与两个第一中支架
、
两个第一侧支架
、
两个第三侧支架
、
第二中支架和两个第二侧支架的侧部内腔相互固定套接，多个所述方螺母的外围均套接有螺母盒，多个所述螺母盒的两端均螺纹转动套接有螺钉，用螺母盒将方螺母通过两个螺钉固定在支架上，方螺母在螺母盒中可适量移动，便于电池箱体与固定螺栓的自动对准而提高固定的可靠性，同时也便于方螺母的更换
。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述第二侧支架的两端均设有侧防撞梁，四个所述侧防撞梁的一端分别与两个第二侧支架的两侧相互固定连接，四个所述侧防撞梁的另一端分别与两个第一侧支架和两个第三侧支架的侧部相互固定连接，侧防撞梁既
具有一定的抗侧撞能力，能保护电池箱体的安全，又作为连接件将侧支架刚性连成一体，与汽车纵梁构成框型结构，增强了支架结构的整体刚性和电池箱体安装点的尺寸稳定性
。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，四个所述侧防撞梁之间设有两个车架横梁，两个所述车架横梁之间和两侧均设有两个电池箱体，两个所述车架横梁分别位于两个第一中支架和第二中支架的两侧，两个所述车架横梁分别与两个第一中支架和第二中支架的两侧相互固定套接，两个所述车架横梁的另一侧分别与两个第一侧支架
、
两个第二侧支架和两个第三侧支架的侧部固定连接，两个第一中支架和第二中支架将车架横梁和电池箱体安装支架集成在一起，减少了零件数量和减轻了零件质量，提高了安装点位置精度
。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述第一上连接板和两个所述第一下连接板的一侧分别与两个车架横梁的侧部相互固定连接，两个所述第一上连接板和两个所述第一下连接板的另一侧分别与两个第一侧支架和两个第三侧支架的侧部相互固定连接
。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述两个所述第二上连接板和两个所述第二下连接板的一侧分别与两个车架横梁的侧部相互固定连接，两个所述第二上连接板和两个所述第二下连接板的另一侧分别与两个第一侧支架和两个第三侧支架的侧部相互固定连接，第一上连接板
、
第一下连接板和第二上连接板
、
第二下连接板增加了第一侧支架和第三侧支架的稳定性，保证了定位孔和安装孔的位置精度
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、
本技术提供了一种专门为换电重型卡车设计的用于安装电池箱的支架结构，该支架结构不同于在传统重卡基础上改装的支架结构，而是和车架纵梁高度集成，具有结构简单
、
质量轻
、
质心低
、
整体刚性好
、
尺寸精度高的特点
。
[0014]2、
本技术提供的支架结构通过螺栓与汽车纵梁连接
。
该支架结构将车架横梁和电池箱连接点集成在一起，减少了零件的数量，提高了安装点位置精度
。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术结构主视图；
[0017]图3为本技术结构侧视图；
[0018]图4为本技术定位点部分结构示意图；
[0019]图5为本技术固定点部分结构示意图；
[0020]图6为本技术电池箱安装结构示意图
。
[0021]图中：
1、
第一中支架；
2、
第一侧支架；
3、
第二中支架；
4、
第二侧支架；
5、
第三侧支架；
6、
侧防撞梁；
7、
第一上连接板；
8、
第一下连接板；
9、
第二上连接板；
10、
第二下连接板；
11、
定位点；
1101、
定位销衬套；
1102、
螺栓螺母组件；
12、
固定点；
1201、
螺母盒；
1202、
方螺母；
1203、
螺钉；
13、
电池箱体；
14、
车架横梁
。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种换电重卡电池箱安装支架，包括两个第一中支架
(1)
，其特征在于：其中一个所述第一中支架
(1)
的两端均设有第一侧支架
(2)
，其中另一个所述第一中支架
(1)
的两端均设有第三侧支架
(5)
，两个所述第一中支架
(1)
之间设有第二中支架
(3)
，所述第二中支架
(3)
的两端均设有第二侧支架
(4)
，两个所述第一侧支架
(2)
和两个第三侧支架
(5)
的侧部分别设有第一上连接板
(7)
和第二上连接板
(9)
，两个所述第一上连接板
(7)
和两个第二上连接板
(9)
的底部分别设有第一下连接板
(8)
和第二下连接板
(10)
，两个所述第一侧支架
(2)、
两个第二侧支架
(4)
和两个第三侧支架
(5)
的侧部均设有定位点
(11)
和多个固定点
(12)。2.
根据权利要求1所述的一种换电重卡电池箱安装支架，其特征在于：所述定位点
(11)
包括定位销衬套
(1101)
，所述定位销衬套
(1101)
的两端固定连接有螺栓螺母组件
(1102)
，三个所述定位销衬套
(1101)
分别与两个第一侧支架
(2)、
两个第二侧支架
(4)
和两个第三侧支架
(5)
的侧部固定套接
。3.
根据权利要求1所述的一种换电重卡电池箱安装支架，其特征在于：多个所述固定点
(12)
包括方螺母
(1202)
，多个所述方螺母
(1202)
外围分别与两个第一中支架
(1)、
两个第一侧支架
(2)、
两个第三侧支架
(5)、
第二中支架
(3)
和两个第二侧支架
(4)
的侧部内腔相互固定套接，多个所述方螺母
(1202)
的外围均套接有螺母盒
(1201)
，多个所述螺母盒
(1201)
的两端均螺纹转动套接有螺钉

【专利技术属性】
技术研发人员：陈言平，汪成应，
申请(专利权)人：尖峰科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：