一种电驱动桥双电机串联铜排结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电驱系统技术领域，且公开了一种电驱动桥双电机串联铜排结构，包括电机和电机控制器，电机控制器与电机之间呈可拆卸连接，电机朝向电机控制器一侧嵌入式安装有集成结构，集成结构将电机与电机控制器电连接，集成结构包括有基座、固定点和铜排，基座表面开设有六个凹槽，基座顶面弯折处边缘对称连接有两个固定点。该电驱动桥双电机串联铜排结构通过基座在电机和电机控制器连接通路上起到一定的遮挡和屏蔽作用，在二者工作环境温差较大的情况下，一方面可以有效的降低电机系统的热空气传导到电机控制器系统中，减少控制器系统发生故障的风险，另一方面与电机连接部分基座折弯结构也防止安装过程中螺栓等细小部件掉落到电机本体中。掉落到电机本体中。掉落到电机本体中。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动桥双电机串联铜排结构


[0001]本技术涉及电驱系统
，具体为一种电驱动桥双电机串联铜排结构。

技术介绍

[0002]电驱系统作为新能源汽车核心部件，高度集成化、高效率，高可靠性也一直是汽车行业追求的目标。针对上述目标，在重卡新能源车型上，电驱桥作为驱动形式的方案得到了越来越多的应用，成为当前及后续阶段电驱形式的主要发展方向。在新能源汽车中，电机和控制器作为独立部件，一般都是通过高压线来传递电流，但是随着技术的发展，电驱动总成越来越趋向集成式设计方案，即电机和控制器壳体集成到一起，省掉中间传输电流的高压线，以降低成本和节约空间。
[0003]随着新能源重卡的快速发展，电驱动总成的大功率输出提出了很高的要求。分解功率需求到电驱动总成内部的零件，电驱动总成的大功率输出对电机的功率输出和控制器的电流能力提出了较高的要求，而这种功率需求导致电机和控制器有更大发热量。而受限于电机和控制器中各部件的耐受温度，大功率的电驱动总成除了需要对电机与控制器自身进行散热设计，同时也需要考虑到连接电机与控制器的高压连接件上的温度。如果高压连接件的散热能力不足，将很可能导致电机和控制器的热场发生耦合，从而导致控制器内部过温失效或者控制器的输出能力下降。因此优化改进高压连接件的形式与散热设计对于高集成化的电驱动总成产品而言非常重要。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电驱动桥双电机串联铜排结构，具备集成化铜排结构节省空间避免上述问题，解决了上述技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电驱动桥双电机串联铜排结构，包括电机和电机控制器，所述电机控制器与电机之间呈可拆卸连接，所述电机朝向电机控制器一侧嵌入式安装有集成结构，所述集成结构将电机与电机控制器电连接。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述集成结构包括有基座、固定点和铜排。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述基座表面开设有六个凹槽，且每个凹槽内均固定连接有铜排，所述基座顶部存在有多个横向的卡扣，且卡扣处于铜排顶面，所述基座顶面弯折处边缘对称连接有两个固定点。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述铜排设置有六个，且按照三相U1、V1、W1、U2、V2、W2顺序，按照相线顺序固定于基座凹槽内。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种电驱动桥双电机串联铜排结构，具备以下有益效果：
[0012]1、本技术通过基座在电机和电机控制器连接通路上起到一定的遮挡和屏蔽
作用，在二者工作环境温差较大的情况下，一方面可以有效的降低电机系统的热空气传导到电机控制器系统中，减少控制器系统发生故障的风险，另一方面与电机连接部分基座折弯结构也防止安装过程中螺栓等细小部件掉落到电机本体中。
附图说明
[0013]图1为本技术结构电机与电机控制器示意图；
[0014]图2为本技术结构电机与电机控制器组装示意图；
[0015]图3为本技术集成结构示意图。
[0016]其中：1、电机；2、电机控制器；3、集成结构；301、基座；302、固定点；303、铜排。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0018]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
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3，一种电驱动桥双电机串联铜排结构，包括电机1和电机控制器2，所述电机控制器2与电机1之间呈可拆卸连接，所述电机1朝向电机控制器2一侧嵌入式安装有集成结构3，所述集成结构3将电机1与电机控制器2电连接。
[0021]进一步的，铜排303和基座301集成安装，六个铜排303分别按照三相U1、V1、W1、U2、V2、W2顺序，按照相线顺序固定于基座301之上，铜排303的上部连接的电机控制器2进线端，铜排303的下部连接电机内部出线端，基座301和铜排303通过注塑的方式集成在一起组成一体式结构。
[0022]进一步的，电机控制器2与电机1集成安装，电机控制器壳体内集成两个电机控制器，每个电机控制器2结构与常规电机控制器2结构保持一致，同轴双电机集成安装在电机1壳体内，统一将定子引出线引至电机1入线口处。
[0023]进一步的，考虑到连接固定强度和精度，基座301设计两个固定点302，对集成结构3提升整桥装配效率。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动桥双电机串联铜排结构，包括电机(1)和电机控制器(2)，所述电机控制器(2)与电机(1)之间呈可拆卸连接，其特征在于：所述电机(1)朝向电机控制器(2)一侧嵌入式安装有集成结构(3)，所述集成结构(3)将电机(1)与电机控制器(2)电连接。2.根据权利要求1所述的一种电驱动桥双电机串联铜排结构，其特征在于：所述集成结构(3)包括有基座(301)、固定点(302)和铜排(303)。3.根据权利要求2所述的一种电驱动桥双电机串...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴阳年，赵伟，吴红，
申请(专利权)人：尖峰科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：