一种车载储氢系统及牵引车技术方案

本申请涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种车载储氢系统及牵引车。本实用新型专利技术提供的车载储氢系统，安装在牵引车上，包括：储氢气瓶模块，所述储氢气瓶模块包括第一储氢气瓶总成模块及第二储氢气瓶总成模块，所述牵引车包括车架、驾驶室及货箱，所述第一储氢气瓶总成模块设置在所述驾驶室的上方，所述第二储氢气瓶总成模块设置在所述车架的下方且至少一部分位于所述驾驶室与所述货箱的间隙中。解决了现有传统方案中牺牲货箱长度或牺牲驾驶室长度的问题，提高了整车的实用性和驾驶员的乘车舒适性及生活体验。车舒适性及生活体验。车舒适性及生活体验。

【技术实现步骤摘要】
一种车载储氢系统及牵引车


[0001]本申请涉及车辆工程
，具体而言，涉及一种车载储氢系统及牵引车。

技术介绍

[0002]在能源转型和“双碳”目标的大背景下，氢能作为清洁能源在脱碳路径中发挥着不可替代的重要作用，而氢燃料电池作为氢能能量转化的重要载体，近年来在汽车领域，尤其重卡商用车领域推广应用的越来越多，氢燃料电池在未来的汽车技术发展中必将成为不可或缺的一部分。
[0003]氢燃料电池车辆的核心组成部分包括燃料电池系统、储氢系统、进排气系统、动力电池系统、驱动系统等等，其中燃料电池系统、储氢系统和进排气系统通过互相协作，实现了氢能转化为电能为整车提供电能的功能。氢气作为氢燃料电池的燃料，被储存在储氢气瓶总成中。
[0004]当前氢燃料电池车辆中，以重卡牵引车为例，大部分整车生产厂家采用的技术方案是利用传统燃油车的车架及驾驶室改制为燃料电池车型，将燃料电池系统布置在驾驶室的下方，将储氢系统布置在驾驶室的后方(后背式)。
[0005]如上所述，现有氢燃料电池车辆大部分为燃油车改制而来，燃料电池系统布置在驾驶室的下方，储氢气瓶总成布置在驾驶室的后方，具体可以参考图1示意。
[0006]国家现行法规要求长头牵引车总长不得超过18.1米，短头牵引车总长度不得超过17.1米，现以长头牵引车为例说明现有技术方案的缺点。
[0007]如图2所示，重卡牵引车在转弯过程中货箱会以整车鞍座的中心轴为轴旋转，驾驶室与货箱之间的间隙会被进一步压缩，而当整车要求有较长的续航里程时就必须要有相应多的储氢气瓶总成用以储存氢气，在整车长度被限制的情况下，此时将储氢气瓶总成布置在驾驶室后方则需要通过缩短货箱长度或驾驶室长度来预留出足够的储氢气瓶总成布置空间。因此若缩短货箱长度，则会减少载货空间，甚至会因为货箱长度不够无法拉载40英尺标准集装箱，大大降低了货车的实用性。若是缩短驾驶室长度则会减少驾驶员的工作和生活空间，导致驾驶室内没有足够的空间布置更多的实用产品，比如车载冰箱、车载洗衣机或者更宽大的床等等，降低了驾驶员的舒适性及生活体验。
[0008]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0009]本申请的目的是提供一种车载储氢系统及牵引车，能够兼顾整车续航里程的同时又不牺牲货箱或者驾驶室长度，提高整车的实用性与驾驶员的乘车舒适性及生活体验。
[0010]为了实现上述目的，第一方面，本技术提供了一种车载储氢系统，安装在牵引车上，包括：储氢气瓶模块，所述储氢气瓶模块包括第一储氢气瓶总成模块及第二储氢气瓶总成模块，所述牵引车包括车架、驾驶室及货箱，所述第一储氢气瓶总成模块设置在所述驾驶室的上方，所述第二储氢气瓶总成模块设置在所述车架的下方且至少一部分位于所述驾
驶室与所述货箱的间隙中。
[0011]在可选的实施方式中，所述驾驶室及所述车架均连接有气瓶框架，所述第一储氢气瓶总成模块及所述第二储氢气瓶总成模块的气瓶安装在所述气瓶框架内。
[0012]在可选的实施方式中，所述驾驶室的顶部设置有外饰板及导流罩，所述第一储氢气瓶总成模块安装在所述驾驶室与所述外饰板及所述导流罩围设形成的空间中。
[0013]在可选的实施方式中，所述储氢气瓶模块连接有燃料电池系统，所述燃料电池系统设置在所述驾驶室的下方。
[0014]在可选的实施方式中，所述储氢气瓶模块通过输气管道连接有溢流阀，所述输气管道上连接有压力传感器，所述压力传感器设置在所述溢流阀与所述储氢气瓶模块之间。
[0015]在可选的实施方式中，所述溢流阀连接有进气支路，所述进气支路上依次设置有加氢口、过滤器及单向阀，外部供气依次经过所述加氢口、所述过滤器及所述单向阀后，通过所述溢流阀进入所述储氢气瓶模块。
[0016]在可选的实施方式中，所述溢流阀还连接有出气支路，所述出气支路上设置有减压阀，所述储氢气瓶模块中的氢气经过所述减压阀后进入所述燃料电池系统，所述出气支路连接有安全阀及手动排空阀。
[0017]在可选的实施方式中，所述第一储氢气瓶总成模块及所述第二储氢气瓶总成模块并联设置且共用所述溢流阀。
[0018]在可选的实施方式中，所述第一储氢气瓶总成模块及所述第二储氢气瓶总成模块独立设置，分别包括所对应的进气支路、溢流阀、压力传感器以及减压阀。
[0019]第二方面，本技术提供了一种牵引车，包括前述实施方式中任一项所述的车载储氢系统。
[0020]通过将储氢气瓶模块分散设置，且分别设置在驾驶室的上方以及车架的下方，充分利用了整车地盘与驾驶室上方的空间，解决了现有传统方案中牺牲货箱长度或牺牲驾驶室长度的问题，提高了整车的实用性和驾驶员的乘车舒适性及生活体验。
[0021]结合将第二储氢气瓶总成模块的至少一部分设置在驾驶室与货箱的间隙中，能够为动力电池系统等其他分支系统提供更为充分的安装空间，有效增强了整车的结构紧凑性。
[0022]本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为现有技术中储氢气瓶在整车上的安装位置示意图；
[0025]图2为现有重卡牵引车转弯时货箱位置变化示意图；
[0026]图3为本申请中车载储氢系统在牵引车上的结构示意图；
[0027]图4为本申请中燃料电池系统与动力电池系统在牵引车上的结构示意图；
[0028]图5为本申请中实施例1中车载储氢系统的结构示意图；
[0029]图6为本申请中实施例2中车载储氢系统的结构示意图。
[0030]图标：
[0031]1‑
驾驶室；11
‑
外饰板；12
‑
导流罩；
[0032]2‑
货箱；
[0033]3‑
车架；
[0034]4‑
储氢气瓶模块；41
‑
第一储氢气瓶总成模块；42
‑
第一储氢气瓶总成模块；
[0035]5‑
溢流阀；51
‑
输气管道；52
‑
压力传感器；
[0036]6‑
进气支路；61
‑
加氢口；62
‑
过滤器；63
‑
单向阀；
[0037]7‑
出气支路；71
‑
减压阀；72
‑
安全阀；73
‑
手动排空阀；
[0038]8‑
燃料电池系统；
[0039]9‑
动力电池系统。
具体实施方式
[0040]为使本申请实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载储氢系统，安装在牵引车上，其特征在于，包括：储氢气瓶模块，所述储氢气瓶模块包括第一储氢气瓶总成模块及第二储氢气瓶总成模块，所述牵引车包括车架、驾驶室及货箱，所述第一储氢气瓶总成模块设置在所述驾驶室的上方，所述第二储氢气瓶总成模块设置在所述车架的下方且至少一部分位于所述驾驶室与所述货箱的间隙中。2.根据权利要求1所述的车载储氢系统，其特征在于，所述驾驶室及所述车架均连接有气瓶框架，所述第一储氢气瓶总成模块及所述第二储氢气瓶总成模块的气瓶安装在所述气瓶框架内。3.根据权利要求2所述的车载储氢系统，其特征在于，所述驾驶室的顶部设置有外饰板及导流罩，所述第一储氢气瓶总成模块安装在所述驾驶室与所述外饰板及所述导流罩围设形成的空间中。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的车载储氢系统，其特征在于，所述储氢气瓶模块连接有燃料电池系统，所述燃料电池系统设置在所述驾驶室的下方。5.根据权利要求4所述的车载储氢系统，其特征在于，所述储氢气瓶模块通过输气管道连接有溢流阀，所述输气...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴阳年，李鹏伟，刘伦鼎，吴红，
申请(专利权)人：尖峰科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：