一种车载CNG瓶防护机构制造技术

本发明专利技术提供一种车载CNG瓶防护机构，包括CNG气瓶、缓冲组件、限位组件、防冲击组件，CNG气瓶外壁设有第一防护壳、第二防护壳，防护壳内均设有缓冲组件，第一防护壳连接限位组件，两防护壳之间连接防冲击组件，缓冲组件包括滑杆，滑杆与防护壳固定连接，滑杆套设有两个缓冲滑块，两个缓冲滑块间固定连接有复位弹簧，缓冲滑块铰接有缓冲杆，两个缓冲杆铰接在固定环上，第一防护壳内的缓冲滑块连接限位组件，限位组件包括铰接杆，铰接杆连接有第一限位杆，第一限位杆连接有第一限位板，缓冲滑块上固定连接有第二限位杆，第二限位杆穿过防护壳顶端连接有第二限位板。本发明专利技术提供一种减少疲劳损伤、增强缓冲力，增强固定稳定性的车载CNG瓶防护机构。瓶防护机构。瓶防护机构。

【技术实现步骤摘要】
一种车载CNG瓶防护机构


[0001]本专利技术属于CNG气瓶
，具体涉及一种车载CNG瓶防护机构。

技术介绍

[0002]CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。主要工艺过程在CNG汽车站将0.3~0.8Mpa低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。
[0003]现有的车载CNG气瓶安装在车辆上往往为刚性防护，在汽车加速、刹车、转弯操作下，气瓶在惯性的作用下会发生前后、左右的移动，难免产生磕碰撞击和疲劳损伤，并且在交通意外的特殊情况下，猛烈的冲击极有可能对气瓶造成严重损伤，造成安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车载CNG瓶防护机构，能够通过柔性缓冲组件减少CNG气瓶的疲劳损伤，增强缓冲力，通过限位组件增强CNG气瓶的左右固定，增强CNG气瓶的固定稳定性，通过防冲击组件有效保护CNG气瓶相较脆弱的中部。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车载CNG瓶防护机构，包括CNG气瓶、缓冲组件、限位组件、防冲击组件，所述CNG气瓶外壁设有第一防护壳、第二防护壳，所述防护壳内均设有缓冲组件，所述第一防护壳内连接限位组件，所述两个防护壳之间连接防冲击组件；所述缓冲组件包括位于CNG气瓶两侧的滑杆，所述滑杆与防护壳固定连接，所述滑杆套设有两个缓冲滑块，所述两个缓冲滑块之间固定连接有复位弹簧，所述缓冲滑块上均铰接有缓冲杆，两个缓冲杆的另一端铰接在同一个固定环上，所述第一防护壳内靠近CNG气瓶顶端的缓冲滑块连接有限位组件。所述限位组件包括一端连接在缓冲滑块上的铰接杆，所述铰接杆另一端连接有第一限位杆，所述第一限位杆连接有第一限位板，所述缓冲滑块上靠近CNG气瓶顶端的侧面固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆穿过防护壳顶端连接有第二限位板；作为本专利技术进一步的方案：所述防冲击组件包括位于两个防护壳之间的固定板，所述固定板固定连接有充气套筒，所述充气套筒之间滑动设有两个充气活塞，所述充气活塞固定连接有推杆，所述推杆与缓冲滑块固定连接，所述CNG气瓶外壁设有充气气囊，所述充气套筒通过打气口连接充气气囊；作为本专利技术进一步的方案：所述固定环内壁设置有耐高温硅胶蒙皮；作为本专利技术进一步的方案：所述第一限位杆与第一限位板、第二限位板与第二限位板为铰接连接；作为本专利技术进一步的方案：所述第一限位板套接在CNG气瓶弧形头位置处，且套接处设有第一防滑垫；
作为本专利技术进一步的方案：所述充气气囊外侧设置有封闭的防冲击壳；作为本专利技术进一步的方案：所述第二防护壳对应CNG气瓶的底端设置有第二防滑垫。
[0006]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过在防护机构上设有缓冲组件，CNG气瓶受到惯性作用发生前后移动时，带动气瓶外壁的固定环同向移动，固定环带动缓冲杆的角度改变，配合滑柱和复位弹簧，缓冲杆带动连接的缓冲滑块产生相对运动或相向运动移动，CNG气瓶移动方向的一侧缓冲杆角度扩大，缓冲滑块相对运动，复位弹簧被拉伸，在复位弹簧的回弹作用下抵消CNG气瓶的惯性力，CNG气瓶另一侧的缓冲杆在气瓶的拉动下角度缩小，缓冲滑块相向运动，复位弹簧被压缩，在复位弹簧的回弹作用下对气瓶产生牵动力，并且在固定环内壁设置有耐高温硅胶蒙皮，通过柔性缓冲组件减少CNG气瓶的疲劳损伤，增强缓冲力；本专利技术通过在防护机构上设有限位组件，通过减震滑块在滑柱上移动时，带动减震滑块上的铰接杆运动，铰接杆通过与第一防护壳铰接，带动第一限位杆移动，CNG气瓶两侧的缓冲滑块运动方向相反，缓冲滑块相对运动的一侧，铰接杆带动第一限位杆向左运动，第一限位杆带动限位板向左运动，同时缓冲滑块带动第二限位杆向右运动，第二限位杆带动第二限位板向右运动，缓冲滑块相向运动的一侧，铰接杆带动第一限位杆向右运动，第一限位杆带动限位板向右运动，同时缓冲滑块带动第二限位杆向左运动，第二限位杆带动第二限位板向左运动，利用第一限位板、第二限位板的相反交错倾斜对CNG气瓶进行固定限位，并且通过第一限位板套接在CNG气瓶弧形头位置处，且套接处设有第一防滑垫，第二防护壳对应CNG气瓶的底端设置有第二防滑垫，增强CNG气瓶的左右固定，增强CNG气瓶的固定稳定性；本专利技术通过在防护机构上设有防冲击组件，CNG气瓶受到较大冲击产生较大移位时，通过缓冲滑块的滑动，带动推杆运动，推杆向充气套筒内运动时，带动充气活塞运动，然后通过打气口将气体打入充气气囊内，将CNG气瓶中部的四周包裹起来，有效保护CNG气瓶相较脆弱的中部。
附图说明
[0007]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术一种车载CNG瓶防护机构的结构示意图。
[0008]图2为本专利技术一种车载CNG瓶防护机构缓冲组件的结构示意图。
[0009]图3为本专利技术一种车载CNG瓶防护机构防冲击组件的结构示意图。
[0010]图4为本专利技术一种车载CNG瓶防护机构限位板的结构示意图。
[0011]图中：1、CNG气瓶；2、第一防护壳；3、第二防护壳；4、滑杆；5、缓冲滑块；6、复位弹簧；7、缓冲杆；8、固定环；9、铰接杆；10、第一限位杆；11、第一限位板；12、第二限位杆；13、第二限位板；14、固定板；15、充气套筒；16、充气活塞；17、推杆；18、充气气囊；19、打气口；20、第一防滑垫；21、防冲击壳；22、第二防滑垫。
实施方式
[0012]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清除、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0013]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种技术方案：一种车载CNG瓶防护机构，包括CNG气瓶1、缓冲组件、限位组件、防冲击组件，所述CNG气瓶1外壁设有第一防护壳2、第二防护壳3，所述防护壳内均设有缓冲组件，所述第一防护壳2内连接限位组件，所述两个防护壳之间连接防冲击组件；所述缓冲组件包括位于CNG气瓶1两侧的滑杆4，所述滑杆4与防护壳固定连接，所述滑杆4套设有两个缓冲滑块5，所述两个缓冲滑块5之间固定连接有复位弹簧6，所述缓冲滑块5上均铰接有缓冲杆7，两个缓冲杆7的另一端铰接在同一个固定环8上，所述第一防护壳2内靠近CNG气瓶1顶端的缓冲滑块5连接有限位组件。所述限位组件包括一端连接在缓冲滑块5上的铰接杆9，所述铰接杆9另一端连接有第一限位杆10，所述第一限位杆10连接有第一限位板11，所述缓冲滑块5上靠近CNG气瓶1顶端的侧面固定连接有第二限位杆12，所述第二限位杆12穿过防护壳顶端连接有第二限位板13；作为本专利技术进一步的方案：所述防冲击组件包括位于两个防护壳之间的固定板14，所述固定板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载CNG瓶防护机构，包括CNG气瓶（1）、缓冲组件、限位组件、防冲击组件，所述CNG气瓶（1）外壁设有第一防护壳（2）、第二防护壳（3），所述防护壳内均设有缓冲组件，所述第一防护壳（2）内连接限位组件，所述两个防护壳之间连接防冲击组件；所述缓冲组件包括位于CNG气瓶（1）两侧的滑杆（4），所述滑杆（4）与防护壳固定连接，所述滑杆（4）套设有两个缓冲滑块（5），所述两个缓冲滑块（5）之间固定连接有复位弹簧（6），所述缓冲滑块（5）上均铰接有缓冲杆（7），两个缓冲杆（7）的另一端铰接在同一个固定环（8）上，所述第一防护壳（2）内靠近CNG气瓶（1）顶端的缓冲滑块（5）连接有限位组件，所述限位组件包括一端连接在缓冲滑块（5）上的铰接杆（9），所述铰接杆（9）另一端连接有第一限位杆（10），所述第一限位杆（10）连接有第一限位板（11），所述缓冲滑块（5）上靠近CNG气瓶（1）顶端的侧面固定连接有第二限位杆（12），所述第二限位杆（12）穿过防护壳顶端连接有第二限位板（13）。2.根据权利要求1所述的一种车载CNG瓶防护机构，其特征在于：所述防冲击组件包括位于两个防护壳之...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵杰，李逢义，杨海涵，张亚涛，党兵，王涛，张朋，
申请(专利权)人：天津天海高压容器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：