一种电池包锁止机构及电动车辆制造技术

本申请公开了一种电池包锁止机构及电动车辆，电池包锁止机构被配置为能够将电池包锁止于电动车辆的车身上，所述锁止机构包括至少两个锁止单元，所述锁止单元包括锁座和锁件，所述锁座设于车身上，所述锁件可活动设置以能够将电池包锁止于所述锁座或将电池包解锁；所述锁止机构还包括连杆，每个所述锁止单元的锁件均与所述连杆连接以使所述连杆能够带动至少两个所述锁件同时移动而实现电池包的锁止或解锁

【技术实现步骤摘要】
一种电池包锁止机构及电动车辆


[0001]本申请涉及电动车辆
，具体涉及一种电池包锁止机构及电动车辆。

技术介绍

[0002]电动车辆具有零排放、低噪音、运营和维护性价比高等优点，越来越受到用户的青睐。电动车辆使用的能源为自身搭载的电池包提供的电能，电动车辆在电能使用完后需要充电。电动车辆的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池包一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而直接以车辆作为充电对象对电池包进行充电存在充电时间长的问题，换电模式的出现为解决当前电池包面临的问题提供了新的活力，可换式的电池包一般通过可拆卸的方式被固定在车辆上，电池包可以被快速取下，以单独进行更换操作，也就是车辆上可直接安装上预先充满电的电池，而被拆下的已亏电的电池则单独进行充电操作待充满电后可安装于后续换电的车辆上，由此，使得车辆可在非常短的时间内即可更换上满电电池以使车辆迅速完成续航补能。特别地，对于重型卡车而言，由于其本身的结构及装载需求等的原因，重型卡车上往往配备的大容量的大电池，这种大电池的充时间更久，因此重型卡车用换电模式进行补能更为便捷。在换电型重型卡车中，需要采用锁止机构将电池包固定，在需要换电时，又需要锁止机构解除对电池包的固定。
[0003]可换式的电池包，均普遍固定在车身纵梁的上方，利用纵梁来实现对电池包的支撑作用，由于车身纵梁在电动车辆上所处位置相对地面较高，而且电池包重量较重，使得电池包的重心较高，相对车辆的稳定性较差，从而影响车辆行驶的安全性，并且占驾驶员后方较大空间，对司机的驾驶体验较差，另外，由于电池包设置在纵梁上方，只能通过吊装结构对电池包进行更换，而采用吊装结构，换电站整体建筑较高，占地面积大，维护成本高且安全性差。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种电池包锁止机构及电动车辆，使得电池包可以自下而上安装至车身上，以解决上述电动车辆采用吊装方式安装电池包带来的安全性、稳定性等问题。
[0005]本申请所采用的技术方案为：
[0006]一种电池包锁止机构，被配置为能够将电池包锁止于电动车辆的车身上，所述锁止机构包括至少两个锁止单元，所述锁止单元包括锁座和锁件，所述锁座设于车身上并用于与所述电池包上的锁块配合，所述锁件可活动设置以能够将所述锁块限制于所述锁座而使得所述电池包被锁止或解除对所述锁块的限制而使得所述电池包被解锁；所述锁止机构还包括连杆，每个所述锁止单元的锁件均与所述连杆连接以使所述连杆能够带动至少两个所述锁件同时移动而实现电池包的锁止或解锁。
[0007]本技术方案中，锁止机构可实现电池包与电动车辆的车身锁紧或解锁而实现电池包的快换。其中，锁止机构包括至少两个锁止单元，每个锁止单元均包括锁座和锁件，电池包上具有与锁座相对应的锁块，通过锁块与锁座的配合，使得电池包可以同时被锁止在多
个锁座上，这使得电池包在车身上的锁止更加牢固和可靠，保证在车辆运行过程中电池包与车身保持稳定连接。同时，锁止机构还包括连杆，利用一连杆带动至少两个锁件同时移动而实现电池包的锁止或解锁，换言之，可以将多个锁件与同一个连杆相连，使得驱动该连杆运动即可带动与此连杆连接的所有锁件同时运动而实现电池包的锁止或解锁，因此，相较于通过在每个锁件上各设置一套驱动结构来驱动其所对应的锁件移动的方式而言，连杆的设置使得锁件的驱动操控更加简单，操作便捷，结构更加紧凑，还有助于节约配件成本以及有助于提升换电效率，促进电池包的快速换装。在优选的实施例中，还可将锁座安装在车身纵梁的底部，电池包在纵梁的下方上下移动和水平移动而与锁座配合并通过锁件锁止于锁座，而锁件将电池包从锁座解锁后，使电池包直接从纵梁上拆下，轻松实现了对电动车辆快换电池包的安装锁止和解锁，对电池包的操控简单，仅需要电池包在纵梁下方上下运动或水平运动即可实现拆装，而电池包安装在电动车辆的纵梁下方，提升了换电过程中的安全性，还实现了电动车辆的底盘换电，底盘换电具有以下优点：电池包处于纵梁的下方，能够有效降低电池包的重心，增加电池包的安装稳定性，使车辆平稳性、安全性具有较大的提升；同时，结构紧凑，空间利用率高，尤其是车身竖直方向上的空间，电池包无需占用纵梁上方空间；另外，通过底盘换电，降低了换电过程中的故障风险，提高了安全性，并且底盘换电系统占地面积小，换电站推广成本低，可利用换电小车在车身下方实现电池包的快换。
[0008]较佳地，多个所述锁止单元沿所述车身的长度方向或宽度方向分别设置于所述车身的两侧，和/或，多个所述锁止单元沿所述车身的长度方向或宽度方向间隔设置；沿所述车身的长度方向或宽度方向位于同一侧的各所述锁止单元的所述锁件与同一个所述连杆相连。
[0009]本技术方案中，通过使沿车身的长度方向或宽度方向位于同一侧的各锁件与同一个连杆相连，优化了连杆在车身的结构布置，使得连杆可以沿车身长度方向延伸布置或沿车身宽度方向延伸布置，一方面，使各锁件更加均匀分布于车身上，便于锁件与电池包的锁止配合，锁座在车身的分布也更均匀，使车身承载电池包时的受力分布更加均匀，有助于提升电池包的安装稳定性；另一方面，也避免了连杆相对于车身倾斜而增加其与车身诸多配件产生干涉的概率。
[0010]较佳地，所述连杆沿水平方向设置，所述锁件连接在所述连杆底部，所述连杆带动所述锁件竖直向上移动实现电池包解锁。
[0011]本技术方案中，连杆水平设置，其占用车身高度方向上的空间更小，可使车身在高度方向上预留出更大的空间来安装电池包，也为连杆在竖直方向上的移动留足空间，同时，也便于各锁座等高布置于车身上，提升电池包与各锁座配合的便捷性。锁件连接在连杆底部，连杆带动锁件竖直向上移动实现电池包解锁，则锁件可以将电池包锁止在连杆的下方，连杆的活动不会与电池包产生干涉，电池包的活动空间与连杆的活动空间也不会发生交叉干涉，使连杆的锁止和解锁运动与电池包的拆装运动更顺畅便利。
[0012]较佳地，所述连杆上还设有向下延伸的至少一个推顶部，所述推顶部远离所述连杆的一端设有与外部工具配合的凹槽以便于所述外部工具带动所述连杆上下移动。
[0013]本技术方案中，通过在连杆设置推顶部，使推顶部构成驱动连杆上下移动的受力端，便于连杆与升降机构等诸多类型的外部工具配合实现外部工具带动连杆上下移动。
[0014]较佳地，所述锁座具有水平方向的开口，所述电池包上的锁块能经所述开口插入
所述锁座内，所述锁座位于上方的顶壁设有第一锁孔以便所述锁件在竖直方向上直线移动并进出所述第一锁孔而与所述锁块相配合或解除配合。
[0015]本技术方案中，提供了一种锁件在锁座的上方竖直移动实现与锁块锁止或解锁的实施例，锁件竖直移动，占用车身水平方向上的空间较小，利于车身水平方向上的结构布置，减少锁件与车身水平方向上的结构以及安装配件的干涉。锁件沿水平方向移动进入锁座，使电池包与锁座的对接配合更加方便快捷。
[0016]较佳地，所述锁块设有与所述第一锁孔对应的第一锁槽，所述锁件向下穿过所述第一锁孔后插装在所述第一锁槽内实现与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包锁止机构，被配置为能够将电池包锁止于电动车辆的车身上，其特征在于，所述锁止机构包括至少两个锁止单元，所述锁止单元包括锁座和锁件，所述锁座设于车身上并用于与所述电池包上的锁块配合，所述锁件可活动设置以能够将所述锁块限制于所述锁座而使得所述电池包被锁止或解除对所述锁块的限制而使得所述电池包被解锁；所述锁止机构还包括连杆，每个所述锁止单元的锁件均与所述连杆连接以使所述连杆能够带动至少两个所述锁件同时移动而实现电池包的锁止或解锁。2.根据权利要求1所述的电池包锁止机构，其特征在于，多个所述锁止单元沿所述车身的长度方向或宽度方向分别设置于所述车身的两侧，和/或，多个所述锁止单元沿所述车身的长度方向或宽度方向间隔设置；沿所述车身的长度方向或宽度方向位于同一侧的各所述锁止单元的所述锁件与同一个所述连杆相连。3.根据权利要求2所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述连杆沿水平方向设置，所述锁件连接在所述连杆底部，所述连杆带动所述锁件竖直向上移动实现电池包解锁。4.根据权利要求3所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述连杆上还设有向下延伸的至少一个推顶部，所述推顶部远离所述连杆的一端设有与外部工具配合的凹槽以便于所述外部工具带动所述连杆上下移动。5.根据权利要求1所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述锁座具有水平方向的开口，所述电池包上的锁块能经所述开口插入所述锁座内，所述锁座位于上方的顶壁设有第一锁孔以便所述锁件在竖直方向上直线移动并进出所述第一锁孔而与所述锁块相配合或解除配合。6.根据权利要求5所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述锁块设有与所述第一锁孔对应的第一锁槽，所述锁件向下穿过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，顾明月，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：