一种具有排气降噪功能的制动系统及起重机技术方案

本实用新型专利技术提出了一种具有排气降噪功能的制动系统及起重机，包括驻车回路和行车回路；驻车回路由驻车储气筒

【技术实现步骤摘要】
一种具有排气降噪功能的制动系统及起重机


[0001]本技术属于工程机械
，具体涉及一种具有排气降噪功能的制动系统及起重机
。

技术介绍

[0002]制动系统是汽车的重要系统之一，随着时代的发展，人们对制动系统的性能提出了更高的要求，除了要保证更高的安全性和可靠性之外，操作舒适性与环境友好性也成为制动系统发展的目标
。
目前，气压制动系统以其操纵轻便
、
可靠性高和成本低等优点普遍应用于工程机械领域，但气压制动系统在执行制动时往往会产生较大的噪声，不仅会影响驾驶员的舒适感，同时会对周围环境造成噪声污染
。
[0003]目前，工程机械普遍采用气压制动系统，图2为某起重机的制动系统布置方案，该系统包括空压机
(1)、
干燥器
(2)、
四回路保护阀
(3)、
储气筒
(4、5、6)、
脚继动阀
(8、9、10)、ABS
电磁阀
(11、12)、
制动气室
(13)、
差动式继动阀
(14)、
脚制动阀
(15)、
手制动阀
(16)
以及管路与接头等气路元件
。
[0004]图2所示的制动系统作用机理如下：空压机对空气进行压缩，输出高温
、
高压的潮湿气体；气体通过空压机与干燥器之间的散热管路
(
图中未示出
)
进行冷却；之后到达干燥器干燥；最后供给整个制动系统使用
。
经干燥后的压缩空气通过四回路保护阀形成三个独立的回路，并将气体存储于储气筒中，其中，回路
1、
回路2用于行车制动，回路3用于驻车制动
。
[0005]针对车辆行驶中
(
无行车制动
、
无驻车制动
)、
踩下脚刹
(
实施行车制动
)、
松开脚刹
(
解除行车制动
)
三个过程的制动系统工作状态进行分析
。
[0006]在车辆行驶过程中，由回路
3(
驻车回路
)
储气筒输出的压缩空气，一路到达差动式继动阀的进气口1口，另一路经手制动阀到达差动式继动阀的控制口
42
口，差动式继动阀被打开，压缩空气由差动式继动阀的输出口2口输出，分别到达一桥
、
二桥制动气室的弹簧腔内，此时，驻车回路通气，驻车制动处于释放状态
。
当驾驶员踩下制动踏板时，回路
1(
行车回路
)
通气，回路1储气筒输出的压缩空气经脚制动阀作用于各脚继动阀和
ABS
电磁阀，最终作用于制动气室的行车腔，此时行车回路处于流通状态，行车制动发挥作用
。
同时，经脚制动阀2口输出的空气，会作用于差动式继动阀的控制口
41
口，差动式继动阀仍处于打开状态，驻车回路通气，驻车制动处于释放状态
。
当驾驶员松开制动踏板时，回路
1(
行车回路
)
断气，行车制动解除；此时回路
3(
驻车回路
)
通气，驻车制动仍处于释放状态
。
[0007]假设制动回路系统压力为
1.0MPa
，对制动系统作用过程进行压力分析：
[0008]当车辆行驶过程中，回路
3(
驻车回路
)
处于通气状态，那么手制动阀1口和2口
、
差动式继动阀的1口的压力
P1、42
口的压力
P
42
均为
1.0MPa
；回路
1(
行车回路
)
处于断气状态，由于差动式继动阀
(14)
的控制口
41
口由脚制动阀
(15)
控制，那么
41
口的压力
P
41
＝
0。
此时根据图1中差动式继动阀的特性曲线可知，当
P
41
＝
0、P
42
＝
1.0MPa
时，差动式继动阀的出气口2口的压力为
P2为
0.83MPa
，即到达制动气室弹簧腔的空气压力为
0.83MPa。
[0009]当驾驶员踩下脚刹，即实施行车制动时，脚制动阀打开，即差动式继动阀的控制口
41
口的压力
P
41
为
1.0MPa
，那么
P
41
＝
P
42
＝
1.0MPa。
根据图1中差动式继动阀的特性曲线可知，当
P
41
＝
1.0MPa、P
42
＝
1.0MPa
时，差动式继动阀由压力较大的控制口
41
口主导控制，其输出口2口的压力应为
1.0MPa
，即到达制动气室弹簧腔的空气压力为
1.0MPa。
[0010]当驾驶员松开脚刹，即解除行车制动时，差动式继动阀的
41
控制口压力
P
41
为0，输出口2口压力由控制口
42
口控制，降为
0.83MPa
，即制动气室弹簧腔的压力值也要随之降为
0.83MPa。
那么，综上所述，当驾驶员解除行车制动时，制动气室弹簧腔内的压力值将由
1.0MPa
降为
0.83MPa
，其内部多余的气体将通过驻车回路的差动式继动阀进行排气
。
[0011]上述制动系统的布置方案可以实现基本的行车制动功能，但是在实际应用过程中，踩下制动踏板时，差动式继动阀会进行排气，且排气量较大，因此不仅会影制动系统的舒适性，也会对环境造成一定的噪声污染
。

技术实现思路

[0012]技术目的：为解决现有制动系统存在的上述缺陷，本技术提出了一种具有排气降噪功能的制动系统及起重机，通过在合理的位置布置减压阀，综合利用减压阀和差动式继动阀的特点，达到降低行车制动释放时产生的排气噪声的目的，达到提升整车制动系统舒适性
、
环境友好性的目的
。
[0013]技术方案：一种具有排气降噪功能的制动系统，包括驻车回路和行车回路；
[0014]所述驻车回路由驻车储气筒
、
手制动阀
、
差动式继动阀和减压阀构成；所述驻车储气筒的一路为手制动阀供气，其另一路经过减压阀后为差动式继动阀供气；
[0015]所述行车回路由行车储气筒<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具有排气降噪功能的制动系统，其特征在于：包括驻车回路和行车回路；所述驻车回路由驻车储气筒
、
手制动阀
(16)、
差动式继动阀
(14)
和减压阀
(7)
构成；所述驻车储气筒的一路为手制动阀
(16)
供气，其另一路经过减压阀
(7)
后为差动式继动阀
(14)
供气；所述行车回路由行车储气筒
、
脚制动阀
(15)
以及其他气路元件；所述行车储气筒的一路为脚制动阀
(15)
供气，其另一路为其他气路元件供气；所述手制动阀
(16)
的出气口连接差动式继动阀
(14)
的一控制口；所述脚制动阀
(15)
的出气口连接差动式继动阀
(14)
的另一控制口，所述差动式继动阀
(14)
用于控制制动气室的弹簧腔
。2.
根据权利要求1所述的一种具有排气降噪功能的制动系统，其特征在于：行车回路中的其他气路元件包括第一脚继动阀
(8)、
第二脚继动阀
(9)、
第三脚继动阀
(10)、
第一
ABS
电磁阀
(11)
和第二
ABS
电磁阀
(12)
；所述行车储气筒的另一路为第一脚继动阀
(8)、
第二脚继动阀
(9)

【专利技术属性】
技术研发人员：佟婷婷，马飞，王厚胜，贾东亮，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：