一种高寿命制动总泵的残留阀优化结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高寿命制动总泵的残留阀优化结构，包括制动总泵本体，制动总泵本体上设置有残留阀阀体，残留阀阀体内设置有加大加厚的残留阀胶垫，残留阀胶垫的内侧开设有节流板内槽，节流板内槽内设置有节流板，残留阀阀体内设置有与节流板连接的弹簧，残留阀阀体上设置有锥口螺栓；残留阀胶垫上开设有出油扩大孔，节流板上开设有节流扩大孔，本实用新型专利技术设有加大加厚的残留阀胶垫，残留阀胶垫上开设有出油扩大孔，且节流板上开设有节流扩大孔，对残留阀胶垫进行优化设计，当制动油液在残留阀中流通时，杂质和小颗粒碎石通过液压管路进入到制动总泵内腔内，不影响制动总泵的使用性能，延长制动总泵的使用寿命，大大提高制动总泵的耐用性。动总泵的耐用性。动总泵的耐用性。

【技术实现步骤摘要】
一种高寿命制动总泵的残留阀优化结构


[0001]本技术属于制动总泵
，具体涉及一种高寿命制动总泵的残留阀优化结构。

技术介绍

[0002]制动总泵也称为制动主油（气），它的主要作用是推动制动液（或气体）传输至各个制动分泵之中推动活塞，制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统。
[0003]制动总泵在用于叉车类工程车辆时，使用环境多为大灰尘或泥泞恶劣环境，制动油液经过制动总泵进油口进油，再由出油口出油，制动总泵在使用一端时间后，制动总泵内无杂质，制动油液仅浑浊，可以正常使用，但是与制动总泵连接的液压管路内出现杂质或小碎石颗粒，随着制动总泵使用时间的增加，杂质或碎石颗粒伴随着制动油液进入制动总泵腔体内，此时制动总泵上的残留阀组件会阻碍杂质或小碎石颗粒进出制动总泵腔体，导致制动总泵的使用寿命缩短，为此我们提出一种高寿命制动总泵的残留阀优化结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高寿命制动总泵的残留阀优化结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高寿命制动总泵的残留阀优化结构，包括制动总泵本体，所述制动总泵本体上设置有残留阀阀体，所述残留阀阀体内设置有加大加厚的残留阀胶垫，加大加厚的所述残留阀胶垫的内侧开设有节流板内槽，所述节流板内槽内设置有节流板，所述残留阀阀体内还设置有与所述节流板连接的弹簧，所述残留阀阀体上设置有锥口螺栓；
[0006]所述残留阀胶垫上开设有出油扩大孔，所述节流板上开设有节流扩大孔。
[0007]优选的，所述制动总泵本体上设置有进油端口，所述进油端口与所述制动总泵本体的内腔连通，所述锥口螺栓上开设有出油端口，所述出油端口和所述残留阀阀体的内腔连通。
[0008]优选的，所述残留阀阀体的内侧下部设置有内螺纹，所述锥口螺栓通过内螺纹螺纹连接在所述残留阀阀体的下部。
[0009]优选的，所述锥口螺栓的内侧设置有防尘塞。
[0010]优选的，所述残留阀阀体的内腔通过通孔与所述制动总泵本体的内腔连通。
[0011]优选的，所述残留阀胶垫的底部设置有凸环，所述凸环与所述锥口螺栓相抵接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术设有加大加厚的残留阀胶垫，残留阀胶垫上开设有出油扩大孔，且节流板上开设有节流扩大孔，对制动总泵上残留阀组件中的残留阀胶垫进行优化设计，残留
阀胶垫由原先的14.5mm直径优化设计改为本技术中的18.5mm，且加大加厚的残留阀胶垫上的出油孔也进行扩大设计，同时节流板上的节流孔也进行扩大设计，当制动油液在残留阀中流通时，杂质和小颗粒碎石可以通过液压管路进入到制动总泵内腔内，不会影响制动总泵的使用性能，延长制动总泵的使用寿命，且该制动总泵已通过验证，优化前的制动总泵的耐久寿命跑合次数为60万余次(标准33.5万次)，优化后的制动总泵的耐久寿命跑合次数为100万余次，大大提高了制动总泵的耐用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术的整体主视结构示意图。
[0016]图中：1、制动总泵本体；2、残留阀阀体；201、内螺纹；3、残留阀胶垫；301、出油扩大孔；302、凸环；4、节流板内槽；5、节流板；501、节流扩大孔；6、弹簧；7、锥口螺栓；8、进油端口；9、出油端口；10、防尘塞；11、通孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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图2，本技术提供的高寿命制动总泵的残留阀优化结构，包括制动总泵本体1，制动总泵本体1上设置有进油端口8，进油端口8与制动总泵本体1的内腔连通，制动总泵本体1上设置有残留阀阀体2，残留阀阀体2的内腔通过通孔11与制动总泵本体1的内腔连通，残留阀阀体2内设置有加大加厚的残留阀胶垫3，残留阀胶垫3由原先的14.5mm直径优化设计改为本技术中的18.5mm，残留阀胶垫3上开设有出油扩大孔301，加大加厚的残留阀胶垫3的内侧开设有节流板内槽4，节流板内槽4内设置有节流板5，节流板5上开设有节流扩大孔501，残留阀阀体2内还设置有与节流板5连接的弹簧6，残留阀阀体2上设置有锥口螺栓7，残留阀阀体2的内侧下部设置有内螺纹201，锥口螺栓7通过内螺纹201螺纹连接在残留阀阀体2的下部，残留阀胶垫3的底部设置有凸环302，凸环302与锥口螺栓7相抵接，锥口螺栓7上开设有出油端口9，出油端口9和残留阀阀体2的内腔连通，锥口螺栓7的内侧设置有防尘塞10。
[0019]本技术设有加大加厚的残留阀胶垫3，残留阀胶垫3上开设有出油扩大孔301，且节流板5上开设有节流扩大孔501，对制动总泵上残留阀组件中的残留阀胶垫3进行优化设计，残留阀胶垫3由原先的14.5mm直径优化设计改为本技术中的18.5mm，且加大加厚的残留阀胶垫3上的出油孔也进行扩大设计，同时节流板5上的节流孔也进行扩大设计，当制动油液在残留阀中流通时，杂质和小颗粒碎石可以通过液压管路进入到制动总泵内腔内，不会影响制动总泵的使用性能，延长制动总泵的使用寿命，且该制动总泵已通过验证，优化前的制动总泵的耐久寿命跑合次数为60万余次(标准33.5万次)，优化后的制动总泵的耐久寿命跑合次数为100万余次，大大提高了制动总泵的耐用性。
[0020]综上所述，本实施例提供的高寿命制动总泵的残留阀优化结构的工作原理：本实
用新型中加大加厚的残留阀胶垫3，残留阀胶垫3上开设有出油扩大孔301，且节流板5上开设有节流扩大孔501，对制动总泵上残留阀组件中的残留阀胶垫3进行优化设计，残留阀胶垫3由原先的14.5mm直径优化设计改为本技术中的18.5mm，且加大加厚的残留阀胶垫3上的出油孔也进行扩大设计，同时节流板5上的节流孔也进行扩大设计，当制动油液在残留阀中流通时，杂质和小颗粒碎石可以通过液压管路进入到制动总泵内腔内，不会影响制动总泵的使用性能，延长制动总泵的使用寿命，且该制动总泵已通过验证，优化前的制动总泵的耐久寿命跑合次数为60万余次(标准33.5万次)，优化后的制动总泵的耐久寿命跑合次数为100万余次，大大提高了制动总泵的耐用性。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高寿命制动总泵的残留阀优化结构，其特征在于，包括制动总泵本体（1），所述制动总泵本体（1）上设置有残留阀阀体（2），所述残留阀阀体（2）内设置有残留阀胶垫（3），所述残留阀胶垫（3）的直径为18.5mm，所述残留阀胶垫（3）的内侧开设有节流板内槽（4），所述节流板内槽（4）内设置有节流板（5），所述残留阀阀体（2）内还设置有与所述节流板（5）连接的弹簧（6），所述残留阀阀体（2）上设置有锥口螺栓（7）；所述残留阀胶垫（3）上开设有出油扩大孔（301），所述节流板（5）上开设有节流扩大孔（501）。2.根据权利要求1所述的一种高寿命制动总泵的残留阀优化结构，其特征在于：所述制动总泵本体（1）上设置有进油端口（8），所述进油端口（8）与所述制动总泵本体（1）的内腔连通，所述锥口螺栓（7）上开设有出油...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝心韬，吴永星，付玲，孙鹏，
申请(专利权)人：镇江沃尔夫重工部件有限公司，
类型：新型
国别省市：