一种柱塞式刹车油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车油缸领域，公开了一种柱塞式刹车油缸，设置于车把上，其包括呈对称结构的油缸主体，油缸主体中间设置有油腔和活塞腔

【技术实现步骤摘要】
一种柱塞式刹车油缸


[0001]本技术涉及刹车油缸领域，尤其是一种柱塞式刹车油缸
。

技术介绍

[0002]油碟刹，即油压碟刹，内部是靠油介质的压强来推动刹车夹器的运作，从而使刹车发挥作用
。
油碟刹所使用的介质一般为轻量油，包含杂质少，不易于溶解氧气，通透性能高，质量轻
。
油碟刹具有制动效果好
、
手感舒适
、
保养维护方便的特点
。
现在市场上电动自行车越来越普遍，相对于普通脚踏自行车，电动自行车具有行车轻松和速度快的特点
。
[0003]如图6所示，由于油压碟刹的上端面上设置有油杯，使得左右刹车油缸不能互用，一辆车需要配备两个不同方向的左右刹车油缸
。
这无疑增加了装配零件的种类，对于生产商来说，需要增加模具
、
设备
、
流水线等，增加生产成本，增大投入，降低标准化生产
。
对于维修商来说，需要多储备零件用于备用，增加库存和储存空间，增大投入
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有刹车油缸左右刹车油缸不能互用，增大生产投入的问题，提供一种柱塞式刹车油缸，将油腔设置于油缸主体中间，使得油缸主体沿中心面前后对称，实现左右刹车油缸能够互用
。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]本技术公开了一种柱塞式刹车油缸，其包括呈对称结构的油缸主体，所述油缸主体中间设置有油腔和活塞腔；所述油腔和活塞腔之间设置有互相连通的油孔；所述油腔设置于活塞腔的下端；所述活塞腔内设置有活塞组件，活塞腔外部设置有与刹车油管连接的出油口；所述油缸主体的上端活动铰接有刹车手柄和手柄座，手柄座位于刹车手柄的下方，手柄座与活塞组件连接，用于挤压活塞组件移动；所述活塞组件移动方向与车把相平行
。
[0007]进一步地，所述手柄座包括顶推部
、
按压部和调节部，所述顶推部与活塞组件相抵，按压部与刹车手柄下沿相抵；调节部上设置有一贯通的螺纹孔，螺纹孔上设置有第一调节螺栓
。
第一调节螺栓旋穿调节部，并与油缸主体相抵
。
[0008]进一步地，所述第一调节螺栓的上端设置有便于手动调节的旋头
。
[0009]进一步地，所述刹车手柄上还设置有用于调节刹车手柄初始开合度的第二调节螺栓
。
[0010]进一步地，所述第二调节螺栓的上端设置有便于手动调节的旋头；所述第二调节螺栓旋穿刹车手柄，并与手柄座的按压部相抵
。
[0011]进一步地，所述油缸主体上还设置有用于将油缸主体设置在车扶手上的固定座
。
[0012]进一步地，所述活塞组件包括活塞杆
、
皮碗和弹簧；所述皮碗设置于活塞杆上；所述活塞杆的末端与弹簧连接，另一端与手柄座的顶推部相抵
。
[0013]进一步地，所述活塞杆与手柄座之间还设置有推杆，所述推杆的一端与手柄座铰
接，另一端与活塞杆相抵；所述活塞杆上与推杆相抵的一端呈内凹状，推杆上设置有与活塞杆相配合的半圆球
。
[0014]进一步地，所述油腔上设置有油杯盖，油腔和油杯盖之间还设置有油杯垫，所述油腔外部设置有进油口
。
[0015]本技术的有益之处为：
[0016]1、
本技术将油腔设置于油缸主体中间，使得油缸主体沿中心面前后对称，实现左右刹车油缸能够互用，生产和装配时，无需区分左刹车油缸和右刹车油缸
。
不仅便于生产，而且能够减少生产种类，降低生产成本，减小投入
。
[0017]2、
本技术通过手柄座结构的特定设计，并在手柄座的调节部上设置第一调节螺栓，用于调节活塞杆的初始位置
。
当第一调节螺栓向下旋动时，第一调节螺栓顶住油缸主体，使得手柄座绕着铰接处顺时针转动，顶推部也跟随移动，活塞杆向前推进，缩短活塞杆向前挤压的空行程，从而减小刹车手柄向下捏的行程，从而提高刹车的灵敏度
。
反之，当第一调节螺栓向上旋动时，可增大刹车手柄向下捏的行程，从而减小刹车的灵敏度
。
骑车者可根据自己的骑车习惯进行调节刹车的灵敏度
。
[0018]3、
本技术的刹车手柄上还设置有第二调节螺栓，用于调节刹车手柄初始开合度
。
当第二调节螺栓向下旋动时，第二调节螺栓顶部抵住手柄座的按压部，使得刹车手柄绕着铰接处逆时针转动，从而增大刹车手柄与车扶手之间的距离
。
反之，当第二调节螺栓向上旋动时，将会缩小刹车手柄与车扶手之间的距离
。
骑车者可根据自己手掌的大小来调整刹车手柄到车扶手间的距离，方便使用
。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图
。
[0020]图2是本技术的结构分解图
。
[0021]图3是本技术的俯视图及沿
B
‑
B
的剖面图
。
[0022]图4是隐藏活塞组件后沿
B
‑
B
的的剖面图
。
[0023]图5是油缸主体的结构示意图
。
[0024]图6是现有技术刹车油缸的结构示意图
。
[0025]主要组件符号说明：
[0026]1、
油缸主体，
11、
油腔，
12、
活塞腔，
13、
油孔，
14、
出油口，
15、
进油口；
[0027]2、
活塞组件，
21、
活塞杆，
22、
皮碗，
23、
推杆；
[0028]3、
刹车手柄；
[0029]4、
手柄座，
41、
顶推部，
42、
按压部，
43、
调节部；
[0030]5、
第一调节螺栓；
[0031]6、
第二调节螺栓；
[0032]7、
油杯盖；
[0033]8、
油杯垫；
[0034]9、
固定座；
具体实施方式
[0035]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的描述
。
[0036]如图1至图5所示，本技术公开了一种柱塞式刹车油缸，其包括呈对称结构的油缸主体1，油缸主体1中间设置有油腔
11
和活塞腔
12。
油腔
11
设置于活塞腔
12
的下端
。
油腔...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种柱塞式刹车油缸，设置于车把上，包括油缸主体，所述油缸主体中间设置有油腔和活塞腔；所述油腔和活塞腔之间设置有互相连通的油孔；所述活塞腔内设置有活塞组件，活塞腔外部设置有与刹车油管连接的出油口；其特征在于：所述油缸主体呈对称结构；所述油腔设置于活塞腔的下端；所述油缸主体的上端活动铰接有刹车手柄和手柄座，手柄座位于刹车手柄的下方，手柄座与活塞组件连接，用于挤压活塞组件移动；所述活塞组件移动方向与车把相平行
。2.
根据权利要求1所述的柱塞式刹车油缸，其特征在于：所述手柄座包括顶推部
、
按压部和调节部，所述顶推部与活塞组件相抵，按压部与刹车手柄下沿相抵；调节部上设置有一贯通的螺纹孔，螺纹孔上设置有第一调节螺栓；所述第一调节螺栓旋穿调节部，并与油缸主体相抵
。3.
根据权利要求2所述的柱塞式刹车油缸，其特征在于：所述第一调节螺栓的上端设置有便于手动调节的旋头
。4.
根据权利要求1所述的柱塞式刹车油缸，其特征在于：所述刹车手柄上还设置有用于调节刹车手柄初始开合度的...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶俊，
申请(专利权)人：厦门柏瑞特制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：