１００％低地板轻轨车送风系统技术方案

一种１００％低地板轻轨车送风系统，包括车顶处设置的两台单元式空调机组，其特征在于：每台机组平台上各开车顶送风口，车顶送风口各连接一个送风道，送风道通过软风道连接其余的送风道，送风道上设有安装座。本实用新型专利技术具有低地板轻轨车辆送风系统的通用功能，不仅能满足１００％低地板轻轨车辆整车送风要求，还可运用于７０％低地板轻轨车辆。采用此种形式的送风系统，可使送风贯穿整列车，从而达到满足乘客舒适性的要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轨道客车空调送风系统的

技术介绍
国内轻轨及地铁车辆送风系统的共同点是每辆车的送风系统都是独立的，但此种 结构对100%低地板轻轨车并不适用。100%低地板轻轨整列车由五个模块组成，从车体长 度及节能的方面考虑，车顶仅能安装两台空调机组，如按常规轻轨及地铁车辆设计，则有三 个模块没有独立送风系统，送风效果无法得到保证。同时，目前城轨车辆的送风道多为铝板 贴保温材，而为实现车辆轻量化的设计要求，还需要从送风道的材质方面进行考虑。
技术实现思路
本技术的目的是解决100%低地板轻轨车辆送风问题，实现车辆的五个模块 都能得到送风；同时解决送风道材质与结构，实现轻量化设计。为实现上述目的，本技术提供一种100%低地板轻轨车送风系统，包括车顶处 设置的两台单元式空调机组，其特征在于每台机组平台上各开车顶送风口，车顶送风口各 连接一个送风道，送风道通过软风道连接其余的送风道，送风道上设有安装座。增加送风道的强度，送风道内部设支撑。为增加安装座处的送风道的强度，在安装座处的送风道内外均设置铝制衬板。为使送风道内送风均勻，在送风道内加静压隔板。本技术具有低地板轻轨车辆送风系统的通用功能，不仅能满足100%低地板 轻轨车辆整车送风要求，还可运用于70%低地板轻轨车辆。采用此种形式的送风系统，可使 送风贯穿整列车，从而达到满足乘客舒适性的要求。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是送风道结构示意图；图3是沿图2中B-B剖的结构示意图；图4是图3的C向视图；图5是沿图1中A-A线的剖视图。具体实施方式参照图1，100%低地板轻轨车辆由Mcl、Fl、Tp、F2和Mc25个模块组成，整列车设 置两台空调机组1，每台机组平台上各开车顶送风口 4，车顶送风口下方连接顶部开方口的 送风道2，送风道通过软风道3连接其余的送风道。参照图2、图3、图4，送风道2内部加支撑8，用以增加送风道的强度，安装座6、静 压隔板7、铝制衬板9与送风道2通过铆钉连接，用于增加安装座6处的强度，5是送风道两侧的软风道。 参照图5，送风道两侧的软风道5连接车辆端部开方形通风孔的车体铝结构12上， 送风道两侧的软风道5翻边上部插入车体铝结构12的卡槽10内，其余三边采用螺栓连接， 贯通道内软风道3与车体铝结构12的导筒11相连接，形成送风通道。权利要求一种100％低地板轻轨车送风系统，包括车顶处设置的两台单元式空调机组，其特征在于每台机组平台上各开车顶送风口，车顶送风口各连接一个送风道，送风道通过软风道连接其余的送风道，送风道上设有安装座。2.根据权利要求1所述的100%低地板轻轨车送风系统，其特征在于送风道内部设支撑。3.根据权利要求1或2所述的100%低地板轻轨车送风系统，其特征在于在安装座处 的送风道内外均设置铝制衬板。4.根据权利要求1或2所述的100%低地板轻轨车送风系统，其特征在于在送风道内 加静压隔板。5.根据权利要求3所述的100%低地板轻轨车送风系统，其特征在于在送风道内加静 压隔板。专利摘要一种100％低地板轻轨车送风系统，包括车顶处设置的两台单元式空调机组，其特征在于每台机组平台上各开车顶送风口，车顶送风口各连接一个送风道，送风道通过软风道连接其余的送风道，送风道上设有安装座。本技术具有低地板轻轨车辆送风系统的通用功能，不仅能满足100％低地板轻轨车辆整车送风要求，还可运用于70％低地板轻轨车辆。采用此种形式的送风系统，可使送风贯穿整列车，从而达到满足乘客舒适性的要求。文档编号B61C17/04GK201626407SQ20102015371公开日2010年11月10日 申请日期2010年4月9日 优先权日2010年4月9日专利技术者于文晶, 康伟 申请人:长春轨道客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种１００％低地板轻轨车送风系统，包括车顶处设置的两台单元式空调机组，其特征在于：每台机组平台上各开车顶送风口，车顶送风口各连接一个送风道，送风道通过软风道连接其余的送风道，送风道上设有安装座。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：康伟，于文晶，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]