一种减速机的防护外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机的防护外壳，包括防护壳、减速机本体、底座和安装板，所述底座的顶部与减速机本体的底部固定连接，所述防护壳套设在减速机本体的表面，所述安装板的内侧与防护壳正面与背面底部的两侧固定连接，所述底座顶部前侧与后侧的两侧均固定连接有传动盒，所述传动盒的内部滑动连接有固定杆。本实用新型专利技术通过设置电磁铁，使用者可通过开启电磁铁，随后固定杆向内侧移动不再与安装板插接，接着使用者将新防护壳套设在减速机本体的表面进行安装，解决了防护外壳是通过螺栓进行固定的，从而大幅度降低了防护外壳的安装效率，影响了使用效果的问题，达到了快速更换防护外壳的效果。护外壳的效果。护外壳的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的防护外壳


[0001]本技术涉及减速机保护壳
，具体为一种减速机的防护外壳。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]例如申请号：CN202221934839.9，本技术公开了一种减速机用防护外壳，包括固定底板，所述固定底板上可拆卸安装有第一防护外壳，所述固定底板上可拆卸安装有第二防护外壳，所述第二防护外壳位于第一防护外壳内，所述第二防护外壳内弹性连接有保护罩，所述保护罩上通过转动柱转动安装有转动板，所述保护罩内可拆安装有减速机，所述第一防护外壳与第二防护外壳两侧之间设置有缓冲组件，所述缓冲组件呈矩形阵列设置有三组，所述第一防护外壳、第二防护外壳与转动板上均开设有通孔，所述通孔内固定安装有通风组件。本技术具备有效的对减速机进行保护，且具有通风散热的优点。
[0004]基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然可以解决目前现有减速机的防护外壳在遇到撞击时不能进行有效的保护，减速机容易遭到破坏，且防护外壳不具有通风装置，从而减速机长时间使用时，会受到损伤的问题，在使用过程中，防护外壳是通过螺栓进行固定的，从而大幅度降低了防护外壳的安装效率，影响了使用效果。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种减速机的防护外壳，具备了快速更换防护外壳的优点，解决了防护外壳是通过螺栓进行固定的，从而大幅度降低了防护外壳的安装效率，影响了使用效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机的防护外壳，包括防护壳、减速机本体、底座和安装板，所述底座的顶部与减速机本体的底部固定连接，所述防护壳套设在减速机本体的表面，所述安装板的内侧与防护壳正面与背面底部的两侧固定连接，所述底座顶部前侧与后侧的两侧均固定连接有传动盒，所述传动盒的内部滑动连接有固定杆，所述固定杆的内侧固定连接有传动板，所述传动板的内侧固定连接有电磁铁，所述传动盒的材质为金属铁，所述传动盒的顶部开设有维修组件，所述传动盒内壁的前侧与后侧均开设有限位组件，所述传动板外侧的两侧均固定连接有拉簧，所述拉簧远离传动板的一端与传动盒内壁的外侧固定连接，所述固定杆的外侧贯穿至安装板的外侧与安装板插接。
[0007]作为本技术优选的，所述维修组件包括维修开口，所述维修开口的内部活动连接有维修盖。
[0008]作为本技术优选的，所述限位组件包括限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接
有限位杆，所述限位杆的内侧与传动板的两侧固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述维修盖的表面套设有镶嵌环，所述维修开口的内壁开设有镶嵌槽，所述镶嵌环镶嵌在镶嵌槽的内部。
[0010]作为本技术优选的，所述电磁铁的内侧固定连接有防护垫，所述防护垫呈网状设置。
[0011]作为本技术优选的，所述限位杆的外侧固定连接有限位板，所述限位板的直径大于限位槽内壁的高度。
[0012]作为本技术优选的，所述维修盖的顶部固定连接有把手，所述把手的材质为碳素钢。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过设置电磁铁，使用者可通过开启电磁铁，随后固定杆向内侧移动不再与安装板插接，接着使用者将新防护壳套设在减速机本体的表面进行安装，解决了防护外壳是通过螺栓进行固定的，从而大幅度降低了防护外壳的安装效率，影响了使用效果的问题，达到了快速更换防护外壳的效果。
[0015]2、本技术通过设置维修组件，在传动盒长时间使用下内部的零件出现损坏无法使用时，使用者可通过将维修盖取下从而漏出维修开口，随后使用者便可通过维修开口来对传动盒内部的零件进行维修或更换，从而大幅度提高了维修效率。
[0016]3、本技术通过设置限位组件，在固定杆移动的过程中利用限位杆与限位槽内壁的滑动配合从而对固定杆进行上下前后限位，防止固定杆在移动的过程中出现偏移从而造成固定杆无法与安装板进行插接安装的现象。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术传动盒的剖面零件爆炸示意图；
[0019]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、防护壳；2、减速电机本体；3、底座；4、安装板；5、传动盒；6、固定杆；7、传动板；8、电磁铁；9、维修组件；91、维修开口；92、维修盖；10、限位组件；101、限位槽；102、限位杆；11、拉簧；12、镶嵌环；13、镶嵌槽；14、防护垫；15、限位板；16、把手。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种减速机的防护外壳，包括防护壳1、减速机本体2、底座3和安装板4，底座3的顶部与减速机本体2的底部固定连接，防护壳1套设在减速机本体2的表面，安装板4的内侧与防护壳1正面与背面底部的两侧固定连接，底座3顶部前侧与后侧的两侧均固定连接有传动盒5，传动盒5的内部滑动连接有固定杆6，固定杆6的内侧固定连接有传动板7，传动板7的内侧固定连接有电磁铁8，传动盒5的材质为金属铁，传
动盒5的顶部开设有维修组件9，传动盒5内壁的前侧与后侧均开设有限位组件10，传动板7外侧的两侧均固定连接有拉簧11，拉簧11远离传动板7的一端与传动盒5内壁的外侧固定连接，固定杆6的外侧贯穿至安装板4的外侧与安装板4插接。
[0023]参考图1至图3，维修组件9包括维修开口91，维修开口91的内部活动连接有维修盖92。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置维修组件9，在传动盒5长时间使用下内部的零件出现损坏无法使用时，使用者可通过将维修盖92取下从而漏出维修开口91，随后使用者便可通过维修开口91来对传动盒5内部的零件进行维修或更换，从而大幅度提高了维修效率。
[0025]参考图1至图3，限位组件10包括限位槽101，限位槽101的内壁滑动连接有限位杆102，限位杆102的内侧与传动板7的两侧固定连接。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位组件10，在固定杆6移动的过程中利用限位杆102与限位槽101内壁的滑动配合从而对固定杆6进行上下前后限位，防止固定杆6在移动的过程中出现偏移从而造成固定杆6无法与安装板4进行插接安装的现象。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机的防护外壳，包括防护壳(1)、减速机本体(2)、底座(3)和安装板(4)，其特征在于：所述底座(3)的顶部与减速机本体(2)的底部固定连接，所述防护壳(1)套设在减速机本体(2)的表面，所述安装板(4)的内侧与防护壳(1)正面与背面底部的两侧固定连接，所述底座(3)顶部前侧与后侧的两侧均固定连接有传动盒(5)，所述传动盒(5)的内部滑动连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的内侧固定连接有传动板(7)，所述传动板(7)的内侧固定连接有电磁铁(8)，所述传动盒(5)的材质为金属铁，所述传动盒(5)的顶部开设有维修组件(9)，所述传动盒(5)内壁的前侧与后侧均开设有限位组件(10)，所述传动板(7)外侧的两侧均固定连接有拉簧(11)，所述拉簧(11)远离传动板(7)的一端与传动盒(5)内壁的外侧固定连接，所述固定杆(6)的外侧贯穿至安装板(4)的外侧与安装板(4)插接。2.根据权利要求1所述的一种减速机的防护外壳，其特征在于：所述维修组件(9)包括维修开口(91)，所述维修开口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金堂，张威，
申请(专利权)人：常州市威尔强传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：