一种齿轮箱结构和具有该结构的电动工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮箱结构和具有该结构的电动工具，所述齿轮箱包括第一箱体

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱结构和具有该结构的电动工具


[0001]本技术涉及电动工具
，尤其涉及一种齿轮箱结构和具有该结构的电动工具
。

技术介绍

[0002]在现有的驱动电机中，驱动轴输出的方向通常为单向输出，当需要对固定于安装座上的驱动电机进行输出方向的改变时，则需要另外的增加与驱动轴进行传动连接的传动结构，该传动组件包括与驱动轴进行连接的第一传动组件和与第一传动组件传动连接的第二传动组件，第一传动组件能够在延续驱动轴的转动作用时为与第二传动组件的传动连接提供连接部，第二传动组件则可在与第一传动组件进行传动连接后改变驱动轴的输出方向
。
但在驱动电机进行与第一传动组件和第二传动组件的安装时，须对第一传动组件和第二传动组件进行分步的安装，第一传动组件在完成与驱动轴的连接后还须完成与第二传动组件的传动连接，使驱动电机与传动结构的安装步骤变得繁琐
。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中的不足，提供了一种齿轮箱结构，包括：齿轮箱和传动结构，所述齿轮箱包括第一箱体
、
以及凸出于第一箱体侧部外的第二箱体，所述第一箱体内设有第一活动腔，第一箱体一端设有供第一活动腔与外部连通的第一通道，所述第二箱体内设有第二活动腔，第二箱体远离第一箱体的一端设有供第二活动腔与外部连通的第二通道，第二箱体在靠近第一箱体一端上设有供第一活动腔和第二活动腔连通的第三通道，所述传动结构包括沿第一通道的轴线方向布置于第一活动腔内的第一传动组件
、
以及沿第二通道的轴线方向布置于第二活动腔内的第二传动组件，所述第二传动组件的一端通过第二通道与外部驱动件连接，第二传动组件能够通过另一端与第一传动组件侧部的传动连接改变外部驱动件的输出方向
。
[0004]优选的，所述第一传动组件包括沿第一通道轴线方向布置的第一传动轴
、
以及套接于第一传动轴上的第一轴承件，所述第一箱体的内侧壁上设有用于卡持第一轴承件的第一限位件，所述第二传动组件包括沿第二通道轴线方向布置的第二传动轴
、
以及套接于第二传动轴上的第二轴承件，所述第二箱体的内侧壁上设有用于卡持第二轴承件的第二限位件
。
[0005]优选的，所述第一限位件包括分别围绕布置于第一箱体内周侧上的第一限位环和第二限位环，第二限位件围绕布置与第二箱体的内周侧上，所述第一轴承件包括置于第一限位环内的第一轴承部
、
以及置于第二限位环内的第二轴承部
。
[0006]优选的，所述第一限位环和第二限位环沿第一通道的轴线方向分别布置于第一活动腔的上下端，置于第一活动腔上端的第一限位环向远离第一通道的方向凹陷于第一箱体的内顶壁上，置于第一活动腔下端的第二限位环沿周侧方向凹陷于第一箱体的内周侧上，所述第二限位环凹陷形成的内侧壁能够向第一通道方向延伸至第一通道外
、
内侧壁上围绕
设有与第二轴承部底面抵接的第一抵靠件
。
[0007]优选的，所述第二限位件沿周侧方向凹陷于第二箱体的内周侧上，第二限位件凹陷形成的内侧壁能够向第二通道方向延伸至第二通道外
、
内侧壁上围绕设有与第二轴承件底面抵接的第二抵靠件
。
[0008]优选的，所述第一抵靠件包括凹陷于第二限位环周侧内的第一凹环
、
以及置于第一凹环内的第一抵靠环，所述第一抵靠环的环内侧凸出于第二限位环的周侧，所述第二抵靠件包括凹陷于第二限位件周侧内的第二凹环
、
以及置于第二凹环内的第二抵靠环，所述第二抵靠环的环内侧凸出于第二限位件的周侧
。
[0009]优选的，所述第一轴承部的顶面与第一限位环内的顶壁连接，所述第二轴承部的顶面与第二限位环内的顶壁连接
、
底面与第一抵靠环的顶面连接，所述第二轴承件的顶面与第二限位件内的顶壁连接
、
底面与第二抵靠环的顶面连接
。
[0010]优选的，所述第一传动轴上套接设有第一齿轮锥，所述第一齿轮锥置于第一轴承部和第二轴承部之间，所述第二传动轴的一端通过第二通道与外部驱动件连接
、
另一端设有与第一齿轮锥啮合的第二齿轮锥
。
[0011]本技术还公开了一种电动工具，包括壳体
、
用于打磨的作用件
、
固定于壳体内的驱动件
、
以及置于壳体内的至少一个如上述任一所述的齿轮箱结构，所述第二传动轴远离第一箱体的一端与驱动件的驱动端连接，所述第一传动轴远离第一轴承部的一端与作用件连接
。
[0012]优选的，所述壳体内凸出设有固定结构，所述固定结构包括沿第一箱体外周侧布置的第一固定组件
、
沿第二箱体外周侧布置的第二固定组件
、
用于抵接第一箱体两端的第三固定组件
、
以及用于抵接第二箱体远离第一箱体端的第四固定组件
。
[0013]本技术公开的齿轮箱结构和具有该结构的电动工具，其中第一传动组件和第二传动组件活动于齿轮箱内，第二传动组件靠近第一箱体的一端可通过第三通道进入第一活动腔内并完成与第一传动组件的传动连接，第二传动组件远离第一箱体的一端通过第二通道与外部驱动件连接，外部驱动件可通过第一传动组件和第二传动组件的传动连接改变输出的方向
。
第一传动组件和第二传动组件均安装于齿轮箱内，第一传动组件和第二传动组件可通过齿轮箱的限位安装保持相互之间的传动连接，当外部驱动件须安装传动结构时，外部驱动件仅须通过与第二传动组件的连接即可完成与传动结构的连接，可降低传动结构在与外部驱动件连接时的安装步骤，有利于增加使用者在安装时的便捷度
。
[0014]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到
。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定
。
在附图中：
[0016]图1为本技术实施例公开的齿轮箱结构的结构示意图
。
[0017]图2为本技术实施例公开的齿轮箱结构的剖面示意图
。
[0018]图3为本技术实施例公开的第一传动组件的剖面示意图
。
[0019]图4为本技术实施例公开的第二传动组件的剖面示意图
。
[0020]图5为本技术实施例公开的第一抵靠件和第二抵靠件的结构示意图
。
[0021]图6为本技术实施例公开的电动工具的结构示意图
。
[0022]图7为本技术实施例公开的驱动件和齿轮箱的连接示意图
。
[0023]图8为本技术实施例公开的电动工具的剖面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种齿轮箱结构，其特征在于，包括：齿轮箱，包括第一箱体
、
以及凸出于第一箱体侧部外的第二箱体，所述第一箱体内设有第一活动腔，第一箱体一端设有供第一活动腔与外部连通的第一通道，所述第二箱体内设有第二活动腔，第二箱体远离第一箱体的一端设有供第二活动腔与外部连通的第二通道，第二箱体在靠近第一箱体一端上设有供第一活动腔和第二活动腔连通的第三通道；传动结构，包括沿第一通道的轴线方向布置于第一活动腔内的第一传动组件
、
以及沿第二通道的轴线方向布置于第二活动腔内的第二传动组件，所述第二传动组件的一端通过第二通道与外部驱动件连接，第二传动组件能够通过另一端与第一传动组件侧部的传动连接改变外部驱动件的输出方向
。2.
根据权利要求1所述的齿轮箱结构，其特征在于：所述第一传动组件包括沿第一通道轴线方向布置的第一传动轴
、
以及套接于第一传动轴上的第一轴承件，所述第一箱体的内侧壁上设有用于卡持第一轴承件的第一限位件；所述第二传动组件包括沿第二通道轴线方向布置的第二传动轴
、
以及套接于第二传动轴上的第二轴承件，所述第二箱体的内侧壁上设有用于卡持第二轴承件的第二限位件
。3.
根据权利要求2所述的齿轮箱结构，其特征在于：所述第一限位件包括分别围绕布置于第一箱体内周侧上的第一限位环和第二限位环，第二限位件围绕布置与第二箱体的内周侧上，所述第一轴承件包括置于第一限位环内的第一轴承部
、
以及置于第二限位环内的第二轴承部
。4.
根据权利要求3所述的齿轮箱结构，其特征在于：所述第一限位环和第二限位环沿第一通道的轴线方向分别布置于第一活动腔的上下端，置于第一活动腔上端的第一限位环向远离第一通道的方向凹陷于第一箱体的内顶壁上，置于第一活动腔下端的第二限位环沿周侧方向凹陷于第一箱体的内周侧上，所述第二限位环凹陷形成的内侧壁能够向第一通道方向延伸至第一通道外
、
内侧壁上围绕设有与第二轴承部底面抵接的第一抵靠件
。5.
根据权利要求4所述的齿轮箱结构，其特征在于：所述第二限位件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈英杰，
申请(专利权)人：浙江锐川工具有限公司，
类型：新型
国别省市：