一种多输入分动箱润滑装置以及工程机械制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种多输入分动箱润滑装置以及工程机械，包括分动箱

【技术实现步骤摘要】
一种多输入分动箱润滑装置以及工程机械


[0001]本专利技术涉及一种多输入分动箱润滑装置以及工程机械，属于分动箱

。

技术介绍

[0002]轮胎式挖掘机
、
装载机
、
推土机等工程机械向高速方向发展，
60km/h
以上车型为了布局紧凑传动结构采用静液压驱动，一般都采用机械分动箱结构进行转换取力
。
[0003]单一挡位分动箱结构简单，一般强制机械搅油润滑可以满足箱内齿轮轴承润滑；多挡位分动箱随着机构复杂，齿轮齿圈轴承的润滑只通过传动的强制机械搅油润滑不能满足要求
。
[0004]高速挡分动箱润滑散热要求高，低速挡分动箱搅油不畅
。
传统的分动箱强制润滑对润滑点进行对点喷射已经不能满足产品要求，长时间工作会损伤分动箱寿命，甚至损坏
。
[0005]现有工程机械分动箱设计一般采用常规箱内强制润滑实现，也就是齿轮工作搅油和油道润滑，自动收集上方润滑油到传动部件和轴承部件，分动箱配置液压润滑泵或者不配置仅仅采用分动箱强制工作齿轮搅油强制润滑
。
[0006]高速工程机械静液压结构分动箱输入（马达）转速一般范围较高（
0~5000rpm
），分动箱配置液压润滑泵受输入转速影响较大也影响整车电气结构电压匹配
。
现有技术容易造成分动箱工作时，齿轮搅油甩油不到润滑点，造成齿轮
、
轴承及换挡机构润滑不到位引起的过热失效甚至损坏
。

技术实现思路

[0007]本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种多输入分动箱润滑装置以及工程机械
。
[0008]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种多输入分动箱润滑装置，包括分动箱
、
电机泵
、
分动箱外部润滑油路
、
分动箱内部润滑油道；所述分动箱底部设有存油箱，分动箱外部润滑油路
、
分动箱内部润滑油道
、
电机泵
、
存油箱连通成回路，且所述电机泵外置于所述分动箱；所述分动箱内部润滑油道包括集油槽
、
集油槽油道以及强制润滑油道，所述集油槽和强制润滑油道依据轴承类型以及轴承位置进行设置
。
[0009]进一步的，所述电机泵抽取的润滑油经分动箱外部润滑油路输入到多通接口，多通接口分别连通集油槽油道和强制润滑油道，集油槽油道用于将润滑油传输至集油槽，通过集油槽底部的油口对下方的轴承进行润滑；强制润滑油道上设有若干个喷油嘴，用于对喷油嘴下方的轴承进行强制润滑
。
[0010]进一步的，所述轴承类型以及轴承位置包括：分动箱主轴上用于与其他部件连接的轴承
、
分动箱副轴与箱体的滚子轴承；分动箱主轴上用于与其他部件连接的轴承通过强制润滑油道进行强制润滑；分动箱副轴与箱体的滚子轴承通过集油槽进行集油润滑
。
[0011]进一步的，所述分动箱主轴上用于与其他部件连接的轴承包括：主轴与同轴齿轮间的滚子轴承
、
主轴上靠近输出法兰端的球轴承
、
主轴上与拨叉机构配合的滑动轴承
。
[0012]进一步的，所述分动箱外部润滑油路包括吸油管路和回油管路，所述吸油管路用于通过电机泵抽取分动箱箱体底部的润滑油；所述回油管路用于通过电机泵将润滑油输入到分动箱的分动箱内部润滑油道
。
[0013]进一步的，还包括：散热器，所述散热器的输入端连通吸油管路，所述散热器的输出端连通回油管路
。
[0014]进一步的，还包括：流量计，所述流量计接入所述回路，且位于所述回油管路上
。
[0015]进一步的，还包括：节温器，所述节温器接入所述回路，且位于所述吸油管路上
。
[0016]进一步的，所述吸油管路对应分动箱内壁处设置挡油板
。
[0017]一种工程机械，包括所述的多输入分动箱润滑装置
。
[0018]本专利技术所达到的有益效果：外置电机泵开始恒定转速工作，从分动箱箱体底部抽取润滑油经过节温器到散热器，循环散热后把低于一定温度的润滑油到电机泵吸油口，电机泵排油口到分动箱顶板外置进有口之间增加流量传感器，确保分动箱润滑结构的排量；通过分动箱外置润滑管路和分动箱顶部润滑油道和顶部多孔喷油嘴，润滑油在箱体内通过喷油嘴
、
集油槽和自身的流动对各个传动轴
、
轴承轴套等润滑，使分动箱能够平稳高效工作
。
附图说明
[0019]附图1为本申请实例提供的一种多输入多挡位分动箱润滑装置简图；附图2为本申请实例提供的一种多输入多挡位分动箱润滑油路设计原理图；附图3为本申请实例提供的一种多输入多挡位分动箱结构简图；附图4为本申请实例提供的一种多输入多挡位分动箱顶部润滑油路布置图俯视图；附图5为本申请实例提供的一种多输入多挡位分动箱顶部润滑油路布置图侧视图；附图6为本申请实例提供的一种多输入多挡位分动箱强制润滑油路布置简图
。
[0020]图中：1‑
散热器；2‑
电机泵；3‑
流量计；4‑
分动箱；5‑
吸油管路
I
；6‑
回油管路
I
；7‑
回油管路
II
；8‑
节温器；9‑
吸油管路
II
；
10
‑
回油管路
III
；
11
‑
强制润滑进有口
11
；第一强制润滑油口
12
；第二强制润滑油口
13
；第三强制润滑油口
14
；强制润滑油出口
15。
具体实施方式
[0021]现将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例
。
对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，绝不作为对本公开及其应用或使用的任何限制
。
本公开可以以许多不同的形式实现，不限于这里所叙述的实施例
。
提供这些实施例是为了使本公开透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本公开的范围
。
应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤对应的布置
、
结构
、
数字表达和数值应被解释位仅仅是示例性的，而不作为限制
。
[0022]本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序
、
数量或者重
[0030]在吸油管路
I5
对应分动箱内壁处合理设置挡油板，减少分动箱工作时搅油损失，防止油泵吸空
。
[0031]上述部件在现有技术中可采用的类型很多，本领域技术人员可根据实际需求选用，本实例不再一一举例<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种多输入分动箱润滑装置，其特征在于，包括分动箱
、
电机泵
、
分动箱外部润滑油路
、
分动箱内部润滑油道；所述分动箱底部设有存油箱，分动箱外部润滑油路
、
分动箱内部润滑油道
、
电机泵
、
存油箱连通成回路，且所述电机泵外置于所述分动箱；所述分动箱内部润滑油道包括集油槽
、
集油槽油道以及强制润滑油道，所述集油槽和强制润滑油道依据轴承类型以及轴承位置进行设置
。2.
根据权利要求1所述的多输入分动箱润滑装置，其特征在于，所述电机泵抽取的润滑油经分动箱外部润滑油路输入到多通接口，多通接口分别连通集油槽油道和强制润滑油道，集油槽油道用于将润滑油传输至集油槽，通过集油槽底部的油口对下方的轴承进行润滑；强制润滑油道上设有若干个喷油嘴，用于对喷油嘴下方的轴承进行强制润滑
。3.
根据权利要求1所述的多输入分动箱润滑装置，其特征在于，所述轴承类型以及轴承位置包括：分动箱主轴上用于与其他部件连接的轴承
、
分动箱副轴与箱体的滚子轴承；分动箱主轴上用于与其他部件连接的轴承通过强制润滑油道进行强制润滑；分动箱副轴与箱体的滚子轴承通过集油槽进行集油润滑
。4.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王培郦，施晓明，张杰，李超，唐恒，梁兰兰，马倩，许敬科，潘国俊，张严严，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司高技术装备分公司，
类型：发明
国别省市：