一种用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置及其使用方法，该装置包括挂轴

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置及其使用方法


[0001]本专利技术属于货舱式车锁
，具体是一种用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置及其使用方法
。

技术介绍

[0002]货舱式车是运送货物常用车辆，其车辆货舱与车架之间的锁紧装置一般布置在车架上，主要由设置在货舱底部的锁扣与车架上的锁紧装置进行对接锁紧
。
相关技术中，车辆货舱与车架之间的锁紧和解锁过程需要人工在货舱底部作业，因车底作业空间受限，操作困难，且车辆在满载状态下人工作业存在安全隐患
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和缺陷的至少一个方面
。
[0004]本专利技术还提供了上述锁紧装置的使用方法
。
[0005]具体如下，本专利技术第一方面公开了一种用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置，包括挂轴
、
主轴以及锁紧机构，所述锁紧机构包括：
[0006]挂钩，所述挂钩安装于所述主轴上；
[0007]推挂，所述推挂与所述挂钩底部连接；
[0008]推杆，所述推杆的一端通过设置固定座与所述推挂的一侧连接；所述推杆的另一端设置有连轴器；
[0009]气缸，所述气缸内部设置有气缸活塞杆，所述气缸顶部设置有电磁阀，所述气缸活塞杆与所述连轴器连接；
[0010]所述固定座上设置有传感器
。
[0011]根据本专利技术的用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置，至少具有如下有益效果：
[0012]该锁紧装置由锁紧机构的挂钩对接锁紧和解锁货舱底部的挂轴，通过电气控制锁紧机构，推动挂钩执行锁紧和解锁，实现车辆货舱与车架之间的快速连接和分离，操作简单，无需人工在货舱底部作业，消除了安全隐患，且提高了工作效率
。
[0013]作为本专利技术更进一步的方案：所述挂钩底部内壁设置有第一曲面以及第二曲面，所述推挂底部设置有向上凹陷的斜面，所述推挂顶部设置有凹槽
。
[0014]由于挂钩底部内壁设置有第一曲面以及第二曲面，所述推挂底部设置有向上凹陷的斜面
。
当推杆正向推动推挂时，推挂正向移动，当推挂顶部与挂钩底部内壁的第二曲面耦合时，此时挂钩向上移动，使挂钩可以绕主轴旋转；挂钩旋转至挂轴位置时，挂轴进入挂钩内，两者相互抵接
。
[0015]推挂继续正向移动，推挂底部由斜面渐变为平面与挂钩底部第一曲面耦合，此时会对挂钩产生向下的拉力，使得挂钩绷紧，将挂轴牢牢锁紧在挂钩内
。
该结构使得挂钩可以在推挂上进行旋转以及上下运动，从而锁紧或解锁挂轴
。
[0016]作为本专利技术更进一步的方案：所述推杆上部通过连接块连接有锁定杆
。
[0017]作为本专利技术更进一步的方案：所述挂钩中部设置有凹孔，所述锁定杆与所述凹孔相适配
。
[0018]由于推杆上部设置有锁定杆，挂钩中部设置有凹孔，所述锁定杆与所述凹孔相适配
。
当需要进行锁紧操作时，气缸活塞杆驱动锁定杆往前伸出至挂钩的凹孔内，进一步实现挂钩的锁紧状态，加强挂钩对挂轴锁定的稳定性
。
[0019]作为本专利技术更进一步的方案：所述气缸的一端设置有气缸锁紧销
。
[0020]由于气缸的一端设置有气缸锁紧销，使得锁紧机构在锁紧到位后，该气缸锁紧销自动将气缸活塞杆锁紧，避免锁紧机构发生松脱，更加安全
、
稳固
。
[0021]作为本专利技术更进一步的方案：所述锁紧机构为若干组，每组锁紧机构设置至少一个所述挂钩
。
[0022]由于锁紧机构为若干组，每组锁紧机构设置至少一个挂钩，使得与货舱底部挂轴相适配，以适应货舱底部不同数量的挂轴，根据挂轴数量设置不同数量的挂钩
。
[0023]作为本专利技术更进一步的方案：所述传感器分两组进行信号传输，分别检测锁紧信号和解锁信号
。
[0024]由于传感器分两组进行信号传输，分别检测锁紧信号和解锁信号，在执行完成锁紧或解锁任务时，两组传感器分别可以检测锁紧信号和解锁信号，以判断车辆货舱与车架之间是否锁紧或解锁到位
。
[0025]本专利技术第二方面还公开了用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置的使用方法，包括如下步骤：
[0026]S01、
正向打开电磁阀，气缸正向输气，驱动气缸活塞杆伸出，推动推杆，挂钩旋转至挂轴位置；
[0027]S02、
气缸驱动气缸活塞杆继续往前伸出，使挂钩向下运动；
[0028]S03、
气缸驱动气缸活塞杆继续往前伸出，推杆带动锁定杆往前运动至挂钩中部的凹孔内，实现锁定杆对挂钩进行机械锁紧；
[0029]S04、
气缸锁紧销机械锁紧气缸活塞杆，传感器检测到锁紧到位信号，完成锁紧工作
。
[0030]作为本专利技术更进一步的方案：
[0031]S001、
反向打开电磁阀，驱动气缸锁紧销机械解锁气缸活塞杆，气缸活塞杆回缩，驱动锁定杆往后运动，实现锁定杆对挂钩进行机械解锁；
[0032]S002、
气缸驱动气缸活塞杆继续往回缩，使挂钩向上运动；
[0033]S003、
气缸驱动气缸活塞杆继续往回缩，驱动挂钩旋转至远离挂轴位置；
[0034]S004、
气缸活塞杆回缩到位，传感器检测到解锁到位信号，完成解锁工作
。
[0035]本专利技术用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置通过电气控制锁紧机构，由气缸活塞杆推动推杆，并推动推挂作直线运动，由于挂钩底部结构与推挂结构配合，使挂钩可绕主轴旋转至挂轴位置，推挂继续前进，使挂钩产生向下的拉力，将挂轴锁紧，并通过传感器检测锁紧是否到位；该锁紧装置可通过电气控制进行解锁，并通过传感器检测解锁是否到位；该锁紧装置实现车辆货舱与车架之间的快速连接和分离，操作简单，无需人工在货舱底部作业，消除了安全隐患，且提高了工作效率
。
附图说明
[0036]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明
。
[0037]图1为一种用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置部分立体结构示意图；
[0038]图2为一种用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置解锁状态部分结构示意图；
[0039]图3为一种用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置锁紧状态部分结构示意图；
[0040]图4为挂钩第一曲面结构示意图；
[0041]图5为挂钩第二曲面结构示意图；
[0042]图6为推挂结构示意图；
[0043]图7为一种用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置立体结构示意图
。
[0044]附图标记：
[0045]101、
挂轴；
102、
主轴；
103、
挂钩；
1031、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置，包括挂轴
(101)、
主轴
(102)
以及锁紧机构，其特征在于，所述锁紧机构包括：挂钩
(103)
，所述挂钩
(103)
安装于所述主轴
(102)
上；推挂
(104)
，所述推挂
(104)
与所述挂钩
(103)
底部连接；推杆
(105)
，所述推杆
(105)
的一端通过设置固定座
(106)
与所述推挂
(104)
的一侧连接；所述推杆
(105)
的另一端设置有连轴器
(107)
；气缸
(108)
，所述气缸
(108)
内部设置有气缸活塞杆，所述气缸
(108)
顶部设置有电磁阀
(109)
，所述气缸活塞杆与所述连轴器
(107)
连接；所述固定座
(106)
上设置有传感器
(110)。2.
根据权利要求1所述的用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置，其特征在于，所述挂钩
(103)
底部内壁设置有第一曲面
(1031)
以及第二曲面
(1032)
，所述推挂
(104)
底部设置有向上凹陷的斜面
(1041)。3.
根据权利要求2所述的用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置，其特征在于，所述推杆
(105)
上部通过连接块
(1051)
连接有锁定杆
(111)。4.
根据权利要求3所述的用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置，其特征在于，所述挂钩
(103)
中部设置有凹孔
(112)
，所述锁定杆
(111)
与所述凹孔
(112)
相适配
。5.
根据权利要求4所述的用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置，其特征在于，所述气缸
(108)
的一端设置有气缸锁紧销
(113)。6.
根据权利要求5所述的用于车辆货舱与车架之间的锁紧装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓储佳，邓姣艳，张强群，蒋强魁，王友良，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：