摩托车灯光控制方法技术

本申请涉及一种摩托车灯光控制方法

【技术实现步骤摘要】
摩托车灯光控制方法、装置、电子装置和存储介质


[0001]本申请涉及机动车领域，特别是涉及一种摩托车灯光控制方法
、
装置
、
电子装置和存储介质
。

技术介绍

[0002]随着摩托车的不断普及，摩托车的安全问题也越来越受到重视
。
摩托车的灯光如转向灯
、
制动灯等作为一种安全警示设备，可以有效的提高摩托车行驶的安全性
。
[0003]在相关技术中，当用户踩下制动设备时，制动压力增加，制动液压传感器接收到信号后利用逻辑电路控制制动灯长亮；当用户松开制动设备后，制动压力下降，制动液压传感器断开，制动灯熄灭
。
但是，相关技术中只是在制动时点亮制动灯，对后方用户的警示作用并不明显
。
若摩托车在高速行驶时突然紧急制动，由于灯光的闪烁方式和普通制动情况下相同，后方摩托车容易发生追尾等安全事件
。
因此，相关技术中摩托车在高速行驶状态下紧急刹车时存在安全隐患
。
[0004]针对相关技术中摩托车在高速行驶状态下紧急刹车时存在安全隐患的技术问题，目前还没有提出有效的解决方案
。

技术实现思路

[0005]在本实施例中提供了一种摩托车灯光控制方法
、
装置
、
电子装置和存储介质，以解决相关技术中摩托车灯光的警示作用并不明显的问题
。
[0006]第一个方面，在本实施例中提供了一种摩托车灯光控制方法，包括：
[0007]获取摩托车的实时车速以及车轮的实时轮速；
[0008]分别确定所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值；
[0009]若所述实时车速大于预设车速阈值，根据所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值调整摩托车灯光的工作模式，所述工作模式至少包括第一工作模式以及第二工作模式
。
[0010]在其中的一些实施例中，所述根据所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值调整摩托车灯光的工作模式包括：
[0011]若所述实时车速的降低速度大于车速降低阈值，则控制摩托车灯光进入第一工作模式
。
[0012]在其中的一些实施例中，所述实时车速的降低速度的确定方法包括：
[0013]获取第一时间周期内的实时车速的第一平均值，以及第二时间周期内的实时车速的第二平均值；
[0014]基于所述第一平均值以及所述第二平均值的差值，确定所述实时车速的降低速度
。
[0015]在其中的一些实施例中，所述实时轮速包括前轮的第一实时轮速以及后轮的第二实时轮速，所述根据所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值调整
摩托车灯光的工作模式包括：
[0016]若所述第一实时轮速与所述第二实时轮速的差值大于轮速差值阈值，则控制摩托车灯光进入第一工作模式
。
[0017]在其中的一些实施例中，所述根据所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值调整摩托车灯光的工作模式包括：
[0018]若存在不同车轮在当前时间的所述实时轮速，则基于所述实时轮速的差值调整摩托车灯光的工作模式，否则基于所述实时车速的降低速度调整摩托车灯光的工作模式
。
[0019]在其中的一些实施例中，所述摩托车灯光包括前转向灯和
/
或后转向灯，所述第一工作模式包括摩托车灯光闪烁，所述第二工作模式包括摩托车灯光熄灭
。
[0020]在其中的一些实施例中，所述工作模式还包括待机模式，所述根据所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值调整摩托车灯光的工作模式还包括：
[0021]根据所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值控制灯光进入所述待机模式
。
[0022]在其中的一些实施例中，所述获取摩托车的实时车速以及车轮的实时轮速包括：
[0023]通过轮速传感器获取车轮的轮速信号；
[0024]基于所述轮速信号确定摩托车的所述实时车速和
/
或车轮的所述实时轮速
。
[0025]第二个方面，在本实施例中提供了一种摩托车灯光控制装置，包括：
[0026]获取模块，用于获取摩托车的实时车速以及车轮的实时轮速；
[0027]确定模块，用于确定所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值；
[0028]调整模块，用于若所述实时车速大于预设车速阈值，根据所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值调整摩托车灯光的工作模式，所述工作模式至少包括第一工作模式以及第二工作模式
。
[0029]第三个方面，在本实施例中提供了一种电子装置，包括存储器
、
处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一个方面所述的摩托车灯光控制方法
。
[0030]第四个方面，在本实施例中提供了一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述第一个方面所述的摩托车灯光控制方法
。
[0031]与相关技术相比，在本实施例中提供了一种摩托车灯光控制方法
、
装置
、
电子装置和存储介质，所述方法包括：获取摩托车的实时车速以及车轮的实时轮速；确定所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值；若所述实时车速大于预设车速阈值，根据所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值调整摩托车灯光的工作模式，所述工作模式至少包括第一工作模式以及第二工作模式
。
在摩托车高速行驶的状态下，通过获取摩托车的实时车速以及实时轮速，并根据实时车速的降低速度以及实时轮速的差值，确定摩托车的运动状态，例如减速状态
、
正常停车状态或者紧急刹车状态等，从而控制摩托车灯光以不同警示程度的工作模式对其他人进行提醒，解决了相关技术中摩托车在高速行驶状态下紧急刹车时存在安全隐患的技术问题，使得摩托车灯光能够根据摩托车状态提供不同程度的警示信息，进而提高了摩托车的安全性
。
[0032]本申请的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他
特征
、
目的和优点更加简明易懂
。
附图说明
[0033]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定
。
在附图中：
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种摩托车灯光控制方法，其特征在于，包括：获取摩托车的实时车速以及车轮的实时轮速；确定所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值；若所述实时车速大于预设车速阈值，根据所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值调整摩托车灯光的工作模式，所述工作模式至少包括第一工作模式以及第二工作模式
。2.
根据权利要求1所述的摩托车灯光控制方法，其特征在于，所述根据所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值调整摩托车灯光的工作模式包括：若所述实时车速的降低速度大于车速降低阈值，则控制摩托车灯光进入第一工作模式
。3.
根据权利要求1所述的摩托车灯光控制方法，其特征在于，所述实时车速的降低速度的确定方法包括：获取第一时间周期内的实时车速的第一平均值，以及第二时间周期内的实时车速的第二平均值；基于所述第一平均值以及所述第二平均值的差值，确定所述实时车速的降低速度
。4.
根据权利要求1所述的摩托车灯光控制方法，其特征在于，所述实时轮速包括前轮的第一实时轮速以及后轮的第二实时轮速，所述根据所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值调整摩托车灯光的工作模式包括：若所述第一实时轮速与所述第二实时轮速的差值大于轮速差值阈值，则控制摩托车灯光进入第一工作模式
。5.
根据权利要求1所述的摩托车灯光控制方法，其特征在于，所述根据所述实时车速的降低速度和
/
或不同车轮的所述实时轮速的差值调整摩托车灯光的工作模式包括：若存在不同车轮在当前时间的所述实时轮速，则基于所述实时轮速的差值调整摩托车灯光的工作模式，否则基于所述实时车速的降低速度调整摩托车灯光的工作模式
。6.<...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵剑飞，毕传文，王增，别俊伟，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：