一种缸盖制造技术

本申请公开了一种缸盖

【技术实现步骤摘要】
一种缸盖、发动机摩擦功测量系统及测量方法


[0001]本申请涉及摩擦功测量
，具体涉及一种缸盖
、
发动机摩擦功测量系统及测量方法
。

技术介绍

[0002]为了应对汽车行业日益严格的节能减排的挑战，目前世界各国汽车企业的发动机动力总成模块均需采用节能技术，其主要包括降摩擦
、
轻量化
、
涡轮增压
、
缸内直喷
、
启停系统等，其中每降低约
10
％左右的摩擦功能够带来约2％～3％左右的油耗降低
。
因此，降低发动机摩擦是在对发动机改动较小情况下有效降低油耗，从而达成整车节能的目的
。
而发动机摩擦中，活塞－活塞环与缸套之间的摩擦占据总摩擦功约
40
％，故对其进行降摩擦工作将达到可观的回报
。
通过前人研究可知，在某汽油机的活塞－活塞环中，活塞裙部占整体发动机摩擦功约为
17.6
％，活塞环则约为
23.5
％
>。
换言之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种缸盖，用于封盖在发动机的多个缸体上，每个所述缸体内均设有缸套；其特征在于，所述缸盖上并排开设有多个通孔和多个连接孔，每个所述连接孔内均设有螺栓，所述缸盖上还设有冷却液流道，所述冷却液流道包括一缓存腔，所述缓存腔内设有用于调节其腔体容量的容量调节组件；所述多个通孔分别与所述多个缸套顶部开口匹配，所述螺栓用于将缸盖连接在所述多个气缸上，所述容量调节组件通过调节缓存腔的容量调节缓存在缓存腔内的冷却液重量，所述冷却液流道用于输送冷却液至缸体内的冷却流道
。2.
如权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述容量调节组件包括：隔板，其用于将所述缓存腔分隔成第一腔体和第二腔体，第一腔体用于容置冷却液，第二腔体用于容置空气，所述冷却液流道和所述冷却流道均与所述第一腔体连通；动作件，其一端位于所述第二腔体内且连接所述隔板，另一端连接动力输出件；动力输出件，其用于输出动力，以带动隔板在缓存腔中运动，并在运动时调节第一腔体的容量
。3.
如权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述缸套与所述缸体过盈配合；所述通孔的直径大于所述缸套的直径
。4.
如权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述连接孔均匀分布于所述通孔外周
。5.
一种发动机摩擦功测量系统，其特征在于，包含权利要求1所述的缸盖；所述系统还包括：变形量测试装置，其用于检测缸套的实际变形量；动力调节装置，其用于调节所述螺栓的拧紧力矩；流量调节装置，其用于调节流经所述冷却流道的冷却液流量；温度检测装置，其用于检测流经所述冷却流道的冷却液温度；控制装置，其用于根据所述实际变形量和预设变形量，控制所述动力调节装置调节所述拧紧力矩
、
以及控制所述容量调节组件调节所述容量，并在所述拧紧力矩和...

【专利技术属性】
技术研发人员：万标，李智，潘杰，张雷，刘苗苗，王东，高磊，肖劲飞，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：