压缩机控制器冷却系统以及电动车技术方案

本发明专利技术提供了压缩机控制器冷却系统以及电动车，其中，压缩机控制器冷却系统包括：空调主回路和旁通回路，分别连通冷凝器，旁通回路设有一第二流量阀；电动压缩机，包括电机

【技术实现步骤摘要】
压缩机控制器冷却系统以及电动车


[0001]本专利技术涉及制冷系统领域，具体地说，涉及压缩机控制器冷却系统以及电动车
。

技术介绍

[0002]由于电动涡旋式压缩机的结构特点，在电动商用车和乘用车中得到了广泛的应用
。
对于电动涡旋压缩机而言，其组成部分主要有：外壳
、
电机
、
动静盘
、
控制器等
。
而很多压缩机失效的原因都是由于控制器散热不良导致元器件损坏影响压缩机的正常运行
。
[0003]现有对压缩机控制器腔体的冷却手段大多是通过其背部的流道设计，这样吸气时冷媒可以尽可能的多的与控制器腔体背部接触带走控制器产生的热量
。
由于轴承座的设置，在设计流道的时候往往需要对这部分结构进行避让，这就限制了控制器大功率器件的布置范围
。
而且根据不同的控制器，往往还需要针对其设计不同的流道并进行仿真计算来达到较好的散热效果
。
并且在低转速时，由于冷媒的流量较低，无法对压缩机控制器的元器件进行良好的散热
。
[0004]有鉴于此，本专利技术提出了压缩机控制器冷却系统以及电动车
[0005]需要说明的是，上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息
。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中的问题，本专利技术的目的在于提供压缩机控制器冷却系统以及电动车，克服了现有技术的困难，能够通过对压缩机控制器腔体组件进行重新设计，增加了换热器与冷却介质的流通回路，通过压缩机控制器的温度反馈，由空调系统来控制第二流量阀的开度，实现可实时响应的附加冷却回路来加强对压缩机控制器的散热
。
[0007]本专利技术的实施例提供一种压缩机控制器冷却系统，包括：
[0008]空调主回路和旁通回路，分别连通冷凝器，所述旁通回路设有一第二流量阀；
[0009]电动压缩机，包括电机
、
泵体以及具有内置换热器的控制器，所述空调主回路连通到所述泵体，所述旁通回路连通到所述换热器；
[0010]空调控制模块，连接所述第二流量阀，并根据所述控制器的温度调节所述第二流量阀
。
[0011]优选地，当所述控制器的温度高于预设温度阈值，则增大所述第二流量阀的开度，增加冷却介质的流量；
[0012]当所述控制器的温度低于预设温度阈值，则减小所述第二流量阀的开度，减少冷却介质的流量
。
[0013]优选地，所述控制器具有一安装腔体，所述换热器设置于所述安装腔体内
。
[0014]优选地，所述电动压缩机的外壳设有第一通孔和第二通孔；
[0015]所述空调主回路自所述第一通孔进入所述外壳并连通到所述泵体，所述旁通回路自所述第二通孔进入所述外壳并连通到所述控制器的安装腔体内的所述换热器
。
[0016]优选地，经过所述第二流量阀后的旁通回路进入所述第二通孔
。
[0017]优选地，所述空调主回路设有第一流量阀，经过所述第一流量阀后的空调主回路进入所述第一通孔
。
[0018]优选地，所述空调主回路和旁通回路内流动的换热介质是压缩机冷媒，所述电动压缩机还包括连通冷凝器的循环管路，所述换热器的出口连通所述循环管路
。
[0019]优选地，所述旁通回路内流动的换热介质是水，所述换热器的出口连通至空调系统
。
[0020]优选地，所述控制器为一具有温度反馈的控制器，设置于安装腔体内，采集所述控制器的安装腔体内元器件的温度数据并发送到所述空调控制模块，所述空调控制模块至少基于温度数据发送所述流量控制信息来调节所述第二流量阀
。
[0021]本专利技术的实施例还提供一种电动车，包括上述的压缩机控制器冷却系统
。
[0022]本专利技术的目的在于提供压缩机控制器冷却系统以及电动车，能够通过对压缩机控制器腔体组件进行重新设计，增加了换热器与冷却介质的流通回路，通过压缩机控制器的温度反馈，由空调系统来控制第二流量阀的开度，实现可实时响应的附加冷却回路来加强对压缩机控制器的散热
。
附图说明
[0023]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征
、
目的和优点将会变得更明显
。
[0024]图1是本专利技术的一种压缩机控制器冷却系统的模块示意图
。
[0025]图2是本专利技术的另一种压缩机控制器冷却系统的模块示意图
。
[0026]附图标记
[0027]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空调主回路
[0028]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一流量阀
[0029]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
蒸发器
[0030]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
旁通回路
[0031]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二流量阀
[0032]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空调控制模块
[0033]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电动压缩机
[0034]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
控制器
[0035]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
换热器
[0036]10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电机
[0037]11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
泵体
[0038]A
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
自冷凝器流入的方向
[0039]B
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
主回路流向
[0040]C
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
旁通回路流向
[0041]D
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
向冷凝器流出的方向
[0042]E
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空调系统换热介质流向
具体实施方式
[0043]以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本申请所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效
。
本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用系统，本申请中的各项细节也可以根据不同观点与应用系统，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变
。
需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
[0044]下面以附图为参考，针对本申请的实施例进行详细说明，以便本申请所属
的技术人员能够容易地实施
。
本申请可以以多种不同形态体现，并不限定于此处说明的实施例
。
[0045]在本申请的表示中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、
或“一些示例”等的表示意指结合该实施例或示例表示的具体特征
、
结构
、
材料或者特点包括于本申请的至少一个实施例或示例中
。
而且，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种压缩机控制器冷却系统，其特征在于，包括：空调主回路
(1)
和旁通回路
(4)
，分别连通冷凝器，所述旁通回路
(4)
设有一第二流量阀
(5)
；电动压缩机
(7)
，包括电机
(10)、
泵体
(11)
以及具有内置换热器
(9)
的控制器
(8)
，所述空调主回路
(1)
连通到所述泵体
(11)
，所述旁通回路
(4)
连通到所述换热器
(9)
；空调控制模块
(6)
，连接所述第二流量阀
(5)
，并根据所述控制器
(8)
的温度调节所述第二流量阀
(5)。2.
如权利要求1所述的压缩机控制器冷却系统，其特征在于，当所述控制器
(8)
的温度高于预设温度阈值，则增大所述第二流量阀
(5)
的开度，增加冷却介质的流量；当所述控制器
(8)
的温度低于预设温度阈值，则减小所述第二流量阀
(5)
的开度，减少冷却介质的流量
。3.
如权利要求1所述的压缩机控制器冷却系统，其特征在于，所述控制器
(8)
具有一安装腔体，所述换热器
(9)
设置于所述安装腔体内
。4.
如权利要求3所述的压缩机控制器冷却系统，其特征在于，所述电动压缩机
(7)
的外壳设有第一通孔和第二通孔；所述空调主回路
(1)
自所述第一通孔进入所述外壳并连通到所述泵体
(11)
，所述旁...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋雪峰，王新辉，朱文林，周晓龙，
申请(专利权)人：上海海立新能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：