【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车的热管理系统、混合动力汽车及热管理方法
[0001]本申请涉及车辆热管理
,特别涉及一种混合动力汽车的热管理系统
、
混合动力汽车及热管理方法
。
技术介绍
[0002]混合动力一般是指油电混合动力,即燃料
(
汽油,柴油等
)
和电能的混合
。
混合动力汽车是由驱动电机作为发动机的辅助动力来源的汽车,随着节能减排要求的日益提高,混合动力汽车的应用越来越广泛
。
[0003]为了保证混合动力汽车中动力电池
、
电驱系统
(
包括驱动电机等
)、
发动机等部件的工作性能,通常利用热管理系统对动力电池
、
驱动电机
、
发动机等部件进行冷却
。
现有技术中,热管理系统在冷却风的进风方向上依次设置给电池提供换热的装置
、
给驱动电机提供换热的装置
、
给发动机提供换热的装置
。
冷却风经过给电池提供换热的装置的换热后,到达给驱动电机提供换热的装置的进风温度升高,导致该装置的换热性能下降,无法保证驱动电机等相关部件的换热效果,从而降低驱动电机等相关部件的性能
。
技术实现思路
[0004]为了提高热管理系统的换热效果,本申请提供了一种混合动力汽车的热管理系统
、
混合动力汽车及热管理方法
。
[0005]本申请公开了一种混合 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种混合动力汽车的热管理系统,所述混合动力汽车设有供冷却风进入的进风通道,所述进风通道连通所述热管理系统所在的容纳空间,其特征在于,所述热管理系统包括:低温冷却回路,包括并联的电驱回路和水冷中冷回路
、
依次连接的第一换热器及第二换热器,其中,所述电驱回路和水冷中冷回路的冷却液出口连接所述第一换热器,所述电驱回路和水冷中冷回路的冷却液入口连接所述第二换热器;电池冷却回路,包括通过管路依次连接的电池冷却器
、
压缩机
、
第一冷凝器
、
第二冷凝器以及气液分离器,其中,所述电池冷却器具有供制冷剂流通的制冷剂通道和供冷却液流通的冷却液通道,所述制冷剂通道的出口端连接所述压缩机,所述制冷剂通道的入口端连接所述气液分离器,所述冷却液通道连接动力电池;发动机冷却回路,包括通过管路依次连接的发动机和发动机换热器;其中,沿所述进风通道的进风方向,所述第二冷凝器和所述第二换热器
、
所述第一冷凝器和所述第一换热器
、
所述发动机换热器依次设置,所述第一冷凝器和所述第一换热器在垂直于所述进风方向的方向上并排设置,所述第二冷凝器和所述第二换热器在垂直于所述进风方向的方向上并排设置
。2.
根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,在第一方向上,所述第一冷凝器和所述第一换热器并排设置,所述第二冷凝器和所述第二换热器并排设置,所述第一方向垂直于所述进风方向并且与容纳所述热管理系统的容纳空间的支撑面垂直
。3.
根据权利要求2所述的热管理系统,其特征在于,所述第一换热器与所述第二换热器在所述第一方向上错位设置,所述第一冷凝器与所述第二冷凝器在所述第一方向上错位设置
。4.
根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,所述电池冷却回路还包括第一温度传感器
、
第二温度传感器以及电池冷却水泵,所述电池冷却水泵
、
所述冷却液通道
、
所述动力电池通过管路依次连接,所述第一温度传感器设置在所述动力电池的冷却液入口侧,所述第二温度传感器设置在所述动力电池的冷却液出...
【专利技术属性】
技术研发人员:李基松,黄英铭,曾志新,张凯,
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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