用于乘用车缸盖多阶段同轴深孔的专用夹具及其制作工艺制造技术

本发明专利技术公开了用于乘用车缸盖多阶段同轴深孔的专用夹具及其制作工艺，属于零部件加工技术领域，包括工件夹具底板及嵌入式夹具，所述工件夹具底板上设置有开口槽，所述嵌入式夹具螺栓连接在所述工件夹具底板的开口槽内；所述嵌入式夹具设置有多个孔径加工结构，所述多个孔径加工结构同轴设置，且孔径相同；多个孔径加工结构之间的距离比待加工的乘用车缸盖上的多个目标孔之间的距离大

【技术实现步骤摘要】
用于乘用车缸盖多阶段同轴深孔的专用夹具及其制作工艺


[0001]本专利技术属于零部件加工
，具体涉及用于乘用车缸盖多阶段同轴深孔的专用夹具及制作方法
。

技术介绍

[0002]在乘用车新技术开发中，发动机缸盖经多次设计调整才能最终满足使用要求，尤其是缸盖中的多阶段同轴深孔的加工
。
但限于加工刀具及加工方法的原因，每一次的设计尺寸更改都意味着需要不同的刀具以及工装夹具
。
因此针对发动机缸盖的特殊加工部位需定制多套专用夹具和专用刀具，成本较高且利用率较低，同时由于实验节点的要求，刀具及夹具的定制周期往往无法满足实际使用要求
。
[0003]现有的乘用车缸盖多阶段同轴深孔有以下两种常规加工方法：
[0004]1、
乘用车缸盖多阶段同轴深孔第一种常规加工方法：
[0005]首先，从缸盖前端利用小直径钻头加工出引导部分，同时留出
0.5mm
左右的精加工余量
。
第二，采用中长钻头进行二次加工
。
第三采用长钻头所有档位孔的粗加工
。
第四，采用长铣刀进行扩孔，第五，采用长铰刀进行精加工
。
[0006]2、
乘用车缸盖多阶段同轴深孔第二种常规加工方法：
[0007]首先，采用导引钻从缸盖前端加工出引导部分
。
第二，采用中长钻头对孔进行第一第二挡位的粗加工扩孔
。
第三，采用长钻头进行全部孔位的粗加工扩孔/>。
第四，采用专用导条刀具进行所有档位孔的半精加工
。
第五，采用专用短导条刀具对孔进行第一第二挡位的精加工
。
第六，采用专用长导条刀具对其余档位孔进行精加工
。
[0008]比以上两种加工方法可以得出：第一种加工方法容易造成孔位的同轴度偏差，从而影响后续的是指实验使用要求
。
第二种加工方法需要根据每次设计变更采购不同直径尺寸的专用导条刀具，生产周期长且生产成本高无法满足试制生产对于批量较少
、
尺寸变更频繁的加工需求
。
[0009]因此，为解决以上问题急需开发一种加工乘用车缸盖多阶段同轴深孔的加工方法
。

技术实现思路

[0010]针对现有技术中存在的成本较高且利用率较低等问题，本专利技术提供了用于乘用车缸盖多阶段同轴深孔的专用夹具及其制作工艺，通过加工不同的嵌套式专用导向夹具，解决多阶段深孔加工刀具采购拖期造成的影响；可实现在同一工件夹具上满足不同尺寸孔径
、
不同位置的加工要求，从而减少设备
、
人工投入以及减少生产周期，降低生产成本
。
[0011]本专利技术通过如下技术方案实现：
[0012]用于乘用车缸盖多阶段同轴深孔的专用夹具，包括工件夹具底板6及嵌入式夹具7，所述工件夹具底板6上设置有开口槽，所述嵌入式夹具7螺栓连接在所述工件夹具底板6的开口槽内；所述嵌入式夹具7设置有多个孔径加工结构，所述多个孔径加工结构同轴设
置，且孔径相同；多个孔径加工结构之间的距离比待加工的乘用车缸盖上的多个目标孔1之间的距离大
5mm。
[0013]进一步地，所述工件夹具底板6呈方形，其四角处为均匀分布相同的阶梯通孔，通过螺栓及螺帽与机床工作台进行连接
。
[0014]进一步地，所述工件夹具底板6上设置有工件定位销2，用于对待加工的乘用车缸盖进行定位
。
[0015]进一步地，所述开口槽的宽度为
60mm
，深度为
12mm。
[0016]进一步地，所述开口槽内依次分布不同距离的螺栓孔5，用于固定连接嵌入式夹具
7。
[0017]进一步地，所述开口槽内设置有嵌入式夹具定位销孔4，用于对嵌入式夹具7进行定位
。
[0018]进一步地，所述嵌入式夹具7上设置有嵌入式夹具螺栓阶梯孔8，用于与工件夹具底板6上的螺栓孔5对应，实现螺栓连接
。
[0019]另一方面，本专利技术还提供了用于乘用车缸盖多阶段同轴深孔的专用夹具的制作工艺，具体包括如下步骤：
[0020]S1、
在工件夹具底板6上加工出开口槽，开口槽依次分布有不同距离的螺纹孔，用于嵌入式夹具进行螺栓把紧使用；
[0021]S2、
在嵌入式夹具7上加工嵌入式夹具螺栓阶梯孔8，将嵌入式夹具7装配至工件夹具底板6的开口槽内；
[0022]S3、
采用导引钻从嵌入式夹具7的前端加工出枪钻引导部分；
[0023]S4、
采用加长枪钻对导向孔进行一次性成型加工；
[0024]S5、
根据乘用车缸盖多阶段深孔的档位部分别在嵌入式夹具7上加工出避让区域
。
[0025]进一步地，所述避让区域的长度尺寸大于乘用车缸盖多阶段深孔的档位部分的各档位尺寸
5mm
，避免与工件毛坯表面接触造成工件无法安装
。
[0026]与现有技术相比，本专利技术的优点如下：
[0027]本专利技术的用于乘用车缸盖多阶段同轴深孔的专用夹具及其制作工艺，可减少缸盖尺寸更改造成的专用夹具及刀具投入，该专用夹具可实现同一夹具不同换装情况下可以进行不同尺寸的多阶段深孔的加工，同时保证各阶段深孔的同轴尺寸要求，精度高，尺寸一致性好，专用刀具投入少，装卸简单，易于操作，大幅度降低生产成本
。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍
。
在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识
。
附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制
。
[0029]图1为乘用车缸盖示意图；
[0030]图2为目标孔的剖视图；
[0031]图3为本专利技术的工件夹具底板的示意图；
[0032]图4为本专利技术的嵌入式夹具的示意图；
[0033]图5为本专利技术的专用夹具的第一整体示意图；
[0034]图6为本专利技术的专用夹具的第二整体示意图；
[0035]图中：目标孔
1、
工件定位销
2、
开口槽
3、
嵌入式夹具定位销孔
4、
螺栓孔
5、
工件夹具底板
6、
嵌入式夹具
7、
嵌入式夹具螺栓阶梯孔
8、
加工后的通孔
9、
避让区域
10。
具体实施方式
[0036]为清楚
、
完整地描述本专利技术所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本专利技术的具体实施方式如下：
[0037]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
用于乘用车缸盖多阶段同轴深孔的专用夹具，其特征在于，包括工件夹具底板
(6)
及嵌入式夹具
(7)
，所述工件夹具底板
(6)
上设置有开口槽，所述嵌入式夹具
(7)
螺栓连接在所述工件夹具底板
(6)
的开口槽内；所述嵌入式夹具
(7)
设置有多个孔径加工结构，所述多个孔径加工结构同轴设置，且孔径相同；多个孔径加工结构之间的距离比待加工的乘用车缸盖上的多个目标孔
(1)
之间的距离大
5mm。2.
如权利要求1所述的用于乘用车缸盖多阶段同轴深孔的专用夹具，其特征在于，所述工件夹具底板
(6)
呈方形，其四角处为均匀分布相同的阶梯通孔，可通过螺栓及螺帽与机床工作台进行连接
。3.
如权利要求1所述的用于乘用车缸盖多阶段同轴深孔的专用夹具，其特征在于，所述工件夹具底板
(6)
上设置有工件定位销
(2)
，用于对待加工的乘用车缸盖进行定位
。4.
如权利要求1所述的用于乘用车缸盖多阶段同轴深孔的专用夹具，其特征在于，所述开口槽的宽度为
60mm
，深度为
12mm。5.
如权利要求1所述的用于乘用车缸盖多阶段同轴深孔的专用夹具，其特征在于，所述开口槽内依次分布不同距离的螺栓孔
(5)
，用于固定连接嵌入式夹具
(7)。6.
如权利要求1所述的用于乘用车缸盖多阶段同轴深孔的专用夹具，其特征在于，所述开口槽内设置有嵌入式夹具定位销孔

【专利技术属性】
技术研发人员：齐光辉，郭华卫，王智，王俊，王乐，董乐，郑佳春，王显亮，张桂源，燕锴，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：