安全型停车场托盘制造技术

本发明专利技术提供一种安全型停车场托盘，包括托盘主体，所述托盘主体具有两个进车道，所述两个进车道之间设置有凸起部，所述进车道上背离所述凸起部的一侧设置有侧弯折部，所述进车道的后端设置有后弯折部；所述进车道的顶部设置有与车辆后轮相对应的后挡条，所述进车道的顶部设置有与车辆前轮相对应的槽口，所述槽口下方背离所述后挡条的一侧转动设置有前挡条，两个所述进车道下方的两个所述前挡条之间通过传动轴同轴传动连接，所述凸起部的下方设置有驱使所述传动轴旋转

【技术实现步骤摘要】
安全型停车场托盘


[0001]本专利技术属于立体车库
，具体涉及一种安全型停车场托盘
。

技术介绍

[0002]立体停车场是目前比较普遍的一种停车设备，其能够高效利用土地资源
。
停车场托盘是立体停车场的主要部件，停车场托盘的作用是承载车辆
。
[0003]现有的停车场托盘的两侧及后方具有挡沿，停车场托盘的顶部表面平整，停车场托盘顶部的后方设置有挡条，挡条在车辆后退的过程中对车辆的进行挡止限位，但是车辆到位后前方没有阻挡，由于车辆未拉手刹等司机误操作或车辆自身故障，容易溜车造成事故
。
[0004]现有技术中，授权公告号为
CN218815558U
的中国技术专利文献，公开了一种用于立体停车场的载车托盘，其通过两组分别与前后轮对应的挡条来对车轮进行限位，从而避免溜车的情况发生，但是其影响了托盘顶部的平整度，车轮驶入时会造成车辆颠簸，影响舒适度，并且给停车带来不便
。
[0005]因此，需要设计一种能够防止车辆溜车而从托盘上坠落，减少安全隐患，不影响停车过程的安全型停车场托盘来解决目前所面临的技术问题
。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种能够防止车辆溜车而从托盘上坠落，减少安全隐患，不影响停车过程的安全型停车场托盘
。
[0007]本专利技术的技术方案为：安全型停车场托盘，包括托盘主体，所述托盘主体具有两个进车道，所述两个进车道之间设置有凸起部，所述进车道上背离所述凸起部的一侧设置有侧弯折部，所述进车道的后端设置有后弯折部；所述进车道的顶部设置有与车辆后轮相对应的后挡条，所述进车道的顶部设置有与车辆前轮相对应的槽口，所述槽口下方背离所述后挡条的一侧转动设置有前挡条，两个所述进车道下方的两个所述前挡条之间通过传动轴同轴传动连接，所述凸起部的下方设置有驱使所述传动轴旋转
90
°
的前挡条驱动机构
。
[0008]所述前挡条驱动机构具有沿竖直方向滑动设置在所述凸起部下方的齿条，所述传动轴的外侧固定装配有齿轮，所述齿轮与所述齿条相啮合，所述齿条的上端与所述凸起部的内底部之间弹性支撑
。
[0009]所述托盘主体的底部设置有与所述进车道相垂直的横梁，所述横梁上设置有与所述齿条相匹配的齿条滑槽，所述齿条沿竖直方向滑动装配在所述齿条滑道的内部
。
[0010]所述横梁的两端顶部均固定设置有安装座
。
[0011]所述齿条的上端与所述凸起部的内底部之间设置有弹簧
。
[0012]所述凸起部的内底部固定设置有与所述齿条相对应的导杆，所述齿条的上端滑动套装在所述导杆的外侧，所述弹簧套装在所述导杆的外侧
。
[0013]所述齿条的下端固定设置有缓冲块
。
[0014]所述齿轮的两侧均同心固定设置有限位盘，两个所述限位盘与所述齿条的两侧相对应
。
[0015]所述前挡条上设置有与车辆前轮相对应的挡车斜面
。
[0016]所述进车道上与所述后挡条相背离的一端底部固定设置加强梁，所述加强梁与所述进车道相垂直
。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018](1)
本专利技术中，托盘主体在外部机构的驱使下与地面接触时使前挡条驱动机构驱使所述传动轴旋转
90
°
，传动轴带动前挡条转动
90
°
，将前挡条翻转至进车道的下方，使进车道内部平整，不影响车辆驶入；
[0019](2)
托盘主体在外部机构的驱使下与地面分离后，前挡条驱动机构复位，带动前挡条复位，翻转至进车道的上方，在进车道的内部对车辆前轮形成阻挡，能够防止车辆溜车而从托盘上坠落，减少安全隐患
。
附图说明
[0020]图1为本专利技术中安全型停车场托盘的结构示意图之一
。
[0021]图2为本专利技术中安全型停车场托盘的结构示意图之二
。
[0022]图3为图2中
A
处的局部放大图
。
[0023]图4为图2中
B
处的局部放大图
。
具体实施方式
[0024]现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例
。
对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制
。
本专利技术可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例
。
提供这些实施例是为了使本专利技术透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本专利技术的范围
。
应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置
、
材料的组分
、
数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制
。
[0025]本专利技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序
、
数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分
。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能
。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变
。
[0026]如图1和2所示，安全型停车场托盘，包括托盘主体1，托盘主体1具有两个进车道
14
，两个进车道
14
之间设置有凸起部
11
，进车道
14
上背离凸起部
13
的一侧设置有侧弯折部
12
，进车道
14
的后端设置有后弯折部
13
，托盘主体1采用钢板弯折成型，侧弯折部
12
及后弯折部
13
分别在托盘主体1的两侧及后侧提供阻挡保护作用；进车道
14
的顶部设置有与车辆后轮相对应的后挡条3，进车道
14
的顶部设置有与车辆前轮相对应的槽口
15
，槽口
15
下方背离后挡条3的一侧转动设置有前挡条4，两个进车道
14
下方的两个前挡条4之间通过传动轴6同轴传动连接，凸起部
13
的下方设置有驱使传动轴6旋转
90
°
的前挡条驱动机构7；在本实施例中，托盘主体1在外部机构的驱使下与地面接触时，使前挡条驱动机构7驱使传动轴6旋转
90
°
，传动轴6带动前挡条4转动
90
°
，将前挡条4翻转至进车道
14
的下方，使进车道
14
内部平整，不影响车辆驶入；托盘主体1在外部机构的驱使下与地面分离后，前挡条驱动机构7复位，带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种安全型停车场托盘，其特征在于：包括托盘主体，所述托盘主体具有两个进车道，所述两个进车道之间设置有凸起部，所述进车道上背离所述凸起部的一侧设置有侧弯折部，所述进车道的后端设置有后弯折部；所述进车道的顶部设置有与车辆后轮相对应的后挡条，所述进车道的顶部设置有与车辆前轮相对应的槽口，所述槽口下方背离所述后挡条的一侧转动设置有前挡条，两个所述进车道下方的两个所述前挡条之间通过传动轴同轴传动连接，所述凸起部的下方设置有驱使所述传动轴旋转
90
°
的前挡条驱动机构
。2.
根据权利要求1所述的安全型停车场托盘，其特征在于：所述前挡条驱动机构具有沿竖直方向滑动设置在所述凸起部下方的齿条，所述传动轴的外侧固定装配有齿轮，所述齿轮与所述齿条相啮合，所述齿条的上端与所述凸起部的内底部之间弹性支撑
。3.
根据权利要求2所述的安全型停车场托盘，其特征在于：所述托盘主体的底部设置有与所述进车道相垂直的横梁，所述横梁上设置有与所述齿条相匹配的齿条滑槽，所述齿条沿竖直方向滑动装配在所述齿条滑道的内部
。4.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽英，
申请(专利权)人：大连日牵物流装备有限公司，
类型：发明
国别省市：