带消音装置的汽车手套箱制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种带消音装置的汽车手套箱。针对车身前围产生的噪音通过手套箱传递至车内的缺陷。本实用新型专利技术提供了一种制造工艺简单、制造成本低、本身重量轻的带消音装置的汽车手套箱。本实用新型专利技术在手套箱的后挡板和左侧板上各设长方形凹槽和五边形凹槽，并在凹槽中设与之相配的消音板，在右侧板上设卡柱，卡柱与一阻尼器卡接，阻尼器与车体相连。采用本实用新型专利技术的技术方案可以明显降低车内的噪音的分贝值，且制造工艺简单、制造成本低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，更具体的说，本技术涉及一种可以降低噪音 的汽车手套箱。
技术介绍
汽车在高速行驶中车身前围会产生动力噪声、轮胎噪声、振动噪声、风噪声，这些 噪声会通过驾驶室仪表盘旁直接与车身前围相通的手套箱传递至车内，这在乘客对乘车的 舒适性要求越来越高的今天，这是一个需要解决的问题，目前，针对手套箱传递噪音现有技 术中还没有提供解决的办法。
技术实现思路
本技术解决了高速行驶中由车身前围产生的噪音通过手套箱传递至车内的 缺陷，提供一种能够降低噪音强度的汽车手套箱。本技术解决现有技术存在问题的技术方案是一种带消音装置的汽车手套 箱，所述手套箱为一体成型具有上端开口下端封闭的空腔结构，空腔由前面板、右侧板、后 挡板、左侧板、和底板围成，空腔外侧壁上至少设有一块消音垫和一只阻尼器。在汽车手套 箱外侧壁上粘贴消音垫，消音垫外侧有一层反射层，能将车身前围产生的噪音反射出去；透 过反射层部分的噪音能量被消音垫吸收，噪音强度进一步得到削弱；手套箱的卡柱与阻尼 器的一端卡接，阻尼器的另一端与车体的连接螺丝螺接，汽车高速行驶中阻尼器对手套箱 起阻尼作用，限制手套箱随着汽车的颠簸而震动产生噪音。作为优选，所述后挡板上设有凹槽，凹槽内设有与凹槽相配的第一消音垫，第一消 音垫与后挡板的凹槽之间通过密封胶粘接。作为优选，所述左侧板上设有凹槽，凹槽内设有与凹槽相配的第二消音垫，第二消 音垫与左侧板的凹槽之间通过密封胶粘接。作为优选，所述的后挡板上凹槽为长方形凹槽，所述的第一消音垫的厚度为5 10 mmD作为优选，所述的左侧板上的凹槽为五边形凹槽，所述的第二消音垫的厚度为;Γ8 mmD作为优选，所述右侧板外侧设有一阻尼器，阻尼器通过右侧板上的卡柱与右侧板卡接。作为优选，所述底板在与后挡板平行的同一轴线上设有二个旋转座，旋转座设开 口朝下的U型槽，旋转座左右两侧壁由网状筋连接而成。旋转座设开口朝下的U型槽，在插 入汽车安装手套箱的空腔内的旋转轴时快捷、方便。作为优选，所述右侧板和左侧板平行设置，右侧板和左侧板上各垂直设有一限位 轴，二个限位轴中心线在同一直线上。限位轴装入车体安装手套箱的空腔左、右侧壁的弧形 导向滑槽中，导向滑槽一端开口，另一端封闭，封闭端朝向驾驶室，拉开手套箱时，限位轴沿弧形导向滑槽滑动至封闭端停止，避免手套箱翻出。作为优选，所述卡柱头部为圆台，圆台中间设有“一”字形槽，“一”字形槽将卡柱上 部分为两部分，卡柱头部直径大于卡柱直径，卡柱与右侧板间连接设有四个加强筋，加强筋 均勻分布。运用开口卡柱卡接，装拆快捷、方便。作为优选，所述前面板设有呈长方形凹槽，凹槽内左侧壁设拉杆手柄，拉杆手柄的 长度短于凹槽长度广3cm，拉杆手柄外侧面比前面板外侧面高度差少于3mm。本技术的有益效果是在手套箱后挡板、左侧板上设消音垫，在右侧板上设阻 尼器，从而获得怠速时，后排乘客外耳处声压级降2. 8dB，且制造工艺简单、成本低、重量轻。附图说明图1是本技术一种结构立体示意图。图2是本技术一种结构左视示意图。图3是本技术一种结构后视示意图。图4是图2中的M部立体放大图。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合说明书附图对本技术的技术方案作进一步具体 说明实施例一种带消音装置的汽车手套箱如图1至图4所示，手套箱1为塑胶一体成 型具有上端开口下端封闭的楔形空腔结构，空腔由前面板2、右侧板6、后挡板8、左侧板9、 和底板12围成，前面板2的宽度和高度均大于后挡板8，前面板2右侧高度高于左侧高度， 前面板2下端宽度宽于上端宽度，前面板2外侧面横向呈凹弧面，前面板2外侧面竖向呈凸 弧面，前面板2上的凹槽呈长方形，凹槽内左侧壁设拉杆手柄3，拉杆手柄3的长度短于凹槽 长度2cm，拉杆手柄3外侧面比前面板2外侧面低1mm，前面板2与左侧板9、右侧板6间连 接均设有加强筋，前面板2里侧面上端设凸弧面隆起14，隆起14宽度小于前面板2的宽度 并大于后挡板8宽度；右侧板6和左侧板9平行设置，右侧板6的高度比左侧板9高，右侧 板6和左侧板9上沿呈中间凸起的折线状，右侧板6和左侧板9上宽下窄呈楔形，右侧板6 和左侧板9各设一限位轴7，限位轴7为外端开口里端封闭的筒状结构，限位轴7的外表面 设有四个加强筋，加强筋均勻分布，限位轴7开口端面后部为斜面，两个限位轴7在同一直 线上，右侧板6外侧设有卡柱5，卡柱5头部为圆台，圆台中间设有“一”字形槽，“一”字形 槽将卡柱5上部分为两部分，卡柱5头部直径大于卡柱5直径，卡柱5与右侧板6间连接设 有四个加强筋，加强筋均勻分布，卡柱5与阻尼器的一端卡接，阻尼器的另一端与汽车的连 接螺丝螺接，左侧板9外侧设有五边形凹槽，凹槽内底面上均勻涂上一层密封胶，再将外形 与五边形凹槽相配的由吸声棉制成5 mm厚度的第二消音垫10装入五边形凹槽内压平；后 挡板8外侧设有长方形凹槽，凹槽内底面上均勻涂上一层密封胶，再将外形与长方形凹槽 相配的由吸声棉制成8 mm厚度的第一消音垫13装入长方形凹槽内压平；底板12左、右端 各设一旋转座11，旋转座11朝下开U型槽，两个旋转座11的U型槽在同一直线上并与限位 轴7中心线平行设置，旋转座11左右两侧壁由网状筋连接而成，旋转座11插入汽车安装手 套箱1的空腔内的旋转轴上，手套箱1在打开或关闭时，手套箱1通过旋转座11绕旋转轴4旋转。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳方案，并非对本技术做任何形 式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。权利要求一种带消音装置的汽车手套箱，其特征在于所述手套箱(1)为一体成型具有上端开口下端封闭的空腔结构，空腔由前面板(2)、右侧板(6)、后挡板(8)、左侧板(9)、和底板(12)围成，空腔外侧壁上至少设有一块消音垫和一只阻尼器(4)。2.根据权利要求1所述的带消音装置的汽车手套箱，其特征在于所述后挡板(8)上设 有凹槽，凹槽内设有与凹槽相配的第一消音垫(13)，第一消音垫(13)与后挡板(8)的凹槽 之间通过密封胶粘接。3.根据权利要求1所述的带消音装置的汽车手套箱，其特征在于所述左侧板(9)上设 有凹槽，凹槽内设有与凹槽相配的第二消音垫(10)，第二消音垫(10)与左侧板(9)的凹槽 之间通过密封胶粘接。4.根据权利要求2所述的带消音装置的汽车手套箱，其特征在于所述的后挡板(8)上 凹槽为长方形凹槽，所述的第一消音垫(13)的厚度为5 10 mm。5.根据权利要求3所述的带消音装置的汽车手套箱，其特征在于所述的左侧板(9)上 的凹槽为五边形凹槽，所述的第二消音垫(10)的厚度为3、mm。6.根据权利要求1所述的带消音装置的汽车手套箱，其特征在于所述右侧板(6)外侧 设有一阻尼器(4)，阻尼器(4)通过右侧板(6)上的卡柱(5)与右侧板(6)卡接。7.根据权利要求1所述的带消音装置的汽车手套箱，其特征在于所述底板(12)在与 后挡板(8)平行的同一轴线上设有二个旋转座(11)，旋转座(11)设开口朝下的U型槽，旋 转座(11)左右两侧壁由网状筋连接而成。8.根据权利要求1所述的带消音装置的汽车手套箱，其特征在于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带消音装置的汽车手套箱，其特征在于：所述手套箱（１）为一体成型具有上端开口下端封闭的空腔结构，空腔由前面板（２）、右侧板（６）、后挡板（８）、左侧板（９）、和底板（１２）围成，空腔外侧壁上至少设有一块消音垫和一只阻尼器（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王成名，陈世荣，王海林，刘强，马芳武，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]