一种防火隔热充电车罩及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种防火隔热充电车罩及其制备方法，防火隔热充电车罩包括提供太阳能充电的有光伏电池片的顶车罩以及分别设置在所述顶车罩两侧且不含光伏电池片的侧车罩，所述顶车罩覆盖在汽车水平面的顶部

【技术实现步骤摘要】
一种防火隔热充电车罩及其制备方法


[0001]本专利技术涉及汽车保温防护
、
光伏充电和移动储能的
，尤其是涉及一种防火隔热充电车罩及其制备方法
。

技术介绍

[0002]汽车是人们重要交通工具之一
。
随着社会和历史的发展，现今人们拥有的汽车越来越多
。
汽车的很大一部分时间是停置在停车场上的
。
如果汽车是停置在露天停车场，天气和季节的影响就较为突出
。
[0003]现有的技术中，首先是夏天，由于气温高和阳光的曝晒，汽车一旦停下来其内部的温度上升很快
。
如果汽车停置数个小时，车内气温能上升到
60℃
以上
。
重新使用时，人体感触是很辛苦的，需要额外耗费较长的时间和较大的能源才能将车内气温降到人们舒爽的驾驶条件
。
而且，这一部分太阳照射带来的能量完全浪费了
。
其次是冬天，室外温度较低，特别是北方地区，室外温度有时能降到零度以下
。
即使汽车停置时间只有2‑3个小时，车内温度也会降到零下
。
重新使用汽车时，同样需要耗费额外的时间和能源才能将车内气温升到人们舒爽的驾驶条件
。
[0004]另一方面，随着技术的进步和政策的支持，使用电动汽车的人越来越多
。
除了上面所有汽车都面对的问题，电动汽车还有额外的受限
。
其一，温度太低时，电池的容量会大幅下降
。
明明电池还有电，使用时就是无法完全释放
。
其二，温度太低时，充电速度减慢，甚至充不进去电，或者无法充电
。
其三，温度太高时，也不适合电池工作，电池工作时首先需要冷却系统将电池包内温度降到适合的温度
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种防火隔热充电车罩及其制备方法，此充电车罩具有隔热阻燃的功能，能够有效的解决上述问题
。
[0006]本专利技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种防火隔热充电车罩，包括提供太阳能充电的有光伏电池片的顶车罩以及分别设置在所述顶车罩两侧且不含光伏电池片的侧车罩，所述顶车罩覆盖在汽车水平面的顶部
、
前后挡风玻璃
、
前后盖上面，所述侧车罩覆盖在汽车的两侧
。
[0008]作为本专利技术的进一步的技术方案：所述顶车罩的层结构包括第一阻燃隔热层
、
第一封装层以及多块光伏电板，所述第一阻燃隔热层安装在所述第一封装层内，多块所述光伏电板安装在所述第一阻燃隔热层上
。
[0009]作为本专利技术的进一步的技术方案：所述第一阻燃隔热层包括整片隔热棉与填缝隔热棉，所述整片隔热棉设置在所述第一封装层与所述光伏电板之间，所述填缝隔热棉填补在相邻两块所述光伏电板之间的缝隙中
。
[0010]作为本专利技术的进一步的技术方案：所述第一封装层包括第一内层封装布与第一外层封装布，所述第一内层封装布由光滑柔软的阻燃材料制成，所述第一外层封装布由防潮
阻燃材料制成；
[0011]所述第一内层封装布设置在所述第一阻燃隔热层的下方且与所述汽车表面接触，所述第一外层封装布包裹所述车罩的外表面
。
[0012]作为本专利技术的进一步的技术方案：所述侧车罩的层结构包括第二阻燃隔热层与第二封装层，所述第二阻燃隔热层安装在所述第二封装层内
。
[0013]作为本专利技术的进一步的技术方案：所述第二阻燃隔热层为隔热棉，所述第二封装层包括第二内层封装布与第二外层封装布，所述第二内层封装布由光滑柔软的阻燃材料制成，所述第二外层封装布由防潮阻燃材料制成；
[0014]所述第二内层封装布设置在所述第二阻燃隔热层的下方且与所述汽车表面接触，所述第二外层封装布包裹所述车罩的外表面
。
[0015]作为本专利技术的进一步的技术方案：所述防火隔热充电车罩由多片车罩分片拼装组成
。
[0016]作为本专利技术的进一步的技术方案：所述防火隔热充电车罩上设置有用于将光伏电池片的车罩分片的电路系统连接起来的连接条，所述顶车罩上安装有用于将各车罩分片上的光伏板功率并联在一起的插头与插接座，所述插接座连接有充电枪
。
[0017]作为本专利技术的进一步的技术方案：所述充电枪上设置有变压模块
、
插座输出端
、
逆变器模块以及充电枪输出端，所述侧车罩上设置有充电孔，所述充电枪隐藏在所述充电孔内
。
[0018]如上述的任一项的一种防火隔热充电车罩的制备方法，包括以下步骤：
[0019]步骤一
、
封装层的裁切缝制，选用双层防火阻燃布作为封装材料，内层为光滑的耐高温阻燃棉，外层为防潮防水同时阻燃的柔性硅胶棉，其中，顶车罩的光伏电池片的车罩分片上，其外层封装布需要按照光伏电池片铺设位置，裁切出对应的孔洞，孔洞的尺寸要小于光伏电池片的尺寸3‑
5mm
，内层封装布铺设于最底层，将双层封装材料铺好后，人工或者机器定位并裁切成设计好的尺寸，使用工业缝纫机初步缝好边角，待用；
[0020]步骤二，隔热层的铺设和粘合，选用三层复合材质的隔热材质作为中间的隔热层，即上下两层气凝胶，中间一层隔热纤维，选用硅纤维
、
陶瓷纤维材质，整片隔热棉裁切好后，铺设在内层封装布上方，待用；
[0021]步骤三，顶车罩的光伏电池片的车罩分片光伏电池片的铺设，光伏电池片
、
对应电子器件和线路的铺设，选用的光伏电池片都是厂家按照要求提前封装好的，根据设计需要可以是刚性的也可以是柔性的，将光伏电池片以及连接电线
、
元器件按照设计好的线路联接好，做好绝缘保护处理，整个光伏电池片以及连接电线
、
元器件都铺在整片隔热棉上，使用无机耐火胶水将封装好的光伏电池片和整片隔热棉初步粘合在一起，起到固定定位作用；
[0022]步骤四，将步骤三的线路接上插头和接插座，然后在光伏电池片的排布间隙和边角，用填缝隔热棉填充，既起到固定定位作用，也起到缓冲保护和隔热作用；
[0023]步骤五，外层封装布铺设和包裹，以及整体缝制，将外层封装布定位铺设到以上步骤的最上层，边角包裹住内层封装布，然后整体对齐铺好，在工业缝纫机上缝合，缝纫使用玻纤线，也是阻燃耐高温材质；
[0024]步骤六，安装充电枪，充电枪为外购件，要求厂家按照设计集成好逆变器和稳压
器，确保充电枪输出电压稳定，可转换交流和直流
。
[0025]综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]本专利技术公开了一种防火隔热充电车罩及其制备方法，此充电罩一方面能够将太阳能转化为电能给电动汽车充电，另一方面能够起到隔热防晒的作用，不仅提升了车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防火隔热充电车罩，其特征在于，包括提供太阳能充电的有光伏电池片
(1)
的顶车罩
(2)
以及分别设置在所述顶车罩
(2)
两侧且不含光伏电池片
(1)
的侧车罩
(3)
，所述顶车罩
(2)
覆盖在汽车水平面的顶部
、
前后挡风玻璃
、
前后盖上面，所述侧车罩
(3)
覆盖在汽车的两侧
。2.
根据权利要求1所述的一种防火隔热充电车罩，其特征在于，所述顶车罩
(2)
的层结构包括第一阻燃隔热层
(21)、
第一封装层
(22)
以及多块光伏电板
(23)
，所述第一阻燃隔热层
(21)
安装在所述第一封装层
(22)
内，多块所述光伏电板
(23)
安装在所述第一阻燃隔热层
(21)
上
。3.
根据权利要求2所述的一种防火隔热充电车罩，其特征在于，所述第一阻燃隔热层
(21)
包括整片隔热棉
(211)
与填缝隔热棉
(212)
，所述整片隔热棉
(211)
设置在所述第一封装层
(22)
与所述光伏电板
(23)
之间，所述填缝隔热棉
(212)
填补在相邻两块所述光伏电板
(23)
之间的缝隙中
。4.
根据权利要求2所述的一种防火隔热充电车罩，其特征在于，所述第一封装层
(22)
包括第一内层封装布
(221)
与第一外层封装布
(222)
，所述第一内层封装布
(221)
由光滑柔软的阻燃材料制成，所述第一外层封装布
(222)
由防潮阻燃材料制成；所述第一内层封装布
(221)
设置在所述第一阻燃隔热层
(21)
的下方且与所述汽车表面接触，所述第一外层封装布
(222)
包裹所述车罩的外表面
。5.
根据权利要求1所述的一种防火隔热充电车罩，其特征在于，所述侧车罩
(3)
的层结构包括第二阻燃隔热层
(31)
与第二封装层
(32)
，所述第二阻燃隔热层
(31)
安装在所述第二封装层
(32)
内
。6.
根据权利要求5所述的一种防火隔热充电车罩，其特征在于，所述第二阻燃隔热层
(31)
为隔热棉，所述第二封装层
(32)
包括第二内层封装布
(321)
与第二外层封装布
(322)
，所述第二内层封装布
(321)
由光滑柔软的阻燃材料制成，所述第二外层封装布
(322)
由防潮阻燃材料制成；所述第二内层封装布
(321)
设置在所述第二阻燃隔热层
(31)
的下方且与所述汽车表面接触，所述第二外层封装布
(322)
包裹所述车罩的外表面
。7.
根据权利要求1‑6任一项所述的一种防火隔热充电车罩，其特征在于，所述防火隔热充电车罩由多片车罩分片
(4)
拼装组成
。8.
根据权利要求7所述的一种防火隔热充电车罩，其特征在于，所述防火隔热...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭，熊超，殷嗣杰，周一歌，
申请(专利权)人：上海铸米科技有限公司，
类型：发明
国别省市：