一种防冰雹车衣制造技术

本实用新型专利技术涉公开了一种防冰雹车衣，包括防护垫布，所述防护垫布的基面上安装有支撑组件，通过斜梁在转轴的外壁上转动到一定位置，使得竖梁对斜梁起到硬支撑效果，只需要依次拉动拉杆，使得拉杆同时带动多组连接绳拉起来竖梁，由于防护垫布设置有多组区域，连接绳将每个防护垫布区域表面的支撑组件拉起来，对外防组件形成支撑，内层纤维布增加了车衣布的抗拉性，车衣布的冲击力首先作用到内层纤维布，然后冲击力依次经过车衣

【技术实现步骤摘要】
一种防冰雹车衣


[0001]本技术涉及车衣
，具体为一种防冰雹车衣
。

技术介绍

[0002]车衣俗称汽车服饰，即按汽车的外形尺寸用凡布或其它柔韧耐磨材料制作的外 罩衣，汽车的防护用品，能对车漆
、
车窗玻璃起到较好的保护作用，特别是高档小车，经常使用车衣能够延长车漆使用寿命，使车漆光亮如新
。
目前，公知的现有车衣防尘
、
防水效果很好，防晒效果一般，现有的车衣防冰雹效果不是很好，尤其是遇到极端天气，冰雹的颗粒较大，所产生的的冲击力较大，对汽车造成破坏对经济造成损失，有充气式防冰雹车衣，但充气慢，笨重使用麻烦，伞式的防风效果不好，如以对比文件一种防冰雹车衣（公开号
CN208006682U
）为代表的现有技术，该专利技术通过设置的一种防冰雹车衣，包括主体
、
支撑板组
、
下车衣
、
挂钩
、
收 纳绳，所述主体设置在下车衣上方，所述支撑板组固定设置在主体和下车衣之间，所述挂钩设置在主体两端，所述收纳绳设置在主体内，所述主体包括防晒层和防护层，所述防晒层设置在防护层上方，所述下车衣设置在防护层下方，所述支撑板组固定设置在防护层和下车衣之间，所述支撑板组不少于十个，所述收纳绳一端固定设置在第一个支撑板组上，另一端贯穿其他支撑板组伸出主体外，所述支撑板组是由两个支撑板对称设置而成，所述支撑板是由斜梁
、
横梁和竖梁组成，所述斜梁和横梁一端固定连接，所述竖梁设置在斜梁和横梁之间，所述收纳绳为两根分别设置在两个支撑板竖梁上，所述支撑板组是由弹性材料制成，所述防护层是由抗拉材料制成，所述防晒层是由防晒材料制成，所述车衣展开后呈弧形符合车顶部造型，所述主体和支撑板组宽度大于下车衣宽度，所述下车衣宽度不小于车顶宽度，所述支撑板组可折叠，从而有效的解决现有技术问题，但是其结构任然需要完善之处，具体如下：
[0003]该方案中，防冰雹车衣对汽车进行保护时，支撑板时弹性材料制成的，当遇到较大的冰雹时，所产生的的冲击力使得弹性材料折叠变形，最终冲击力还是作用到车的表面，所起到的保护效果较差，为了能够好的对汽车进行保护
。

技术实现思路

[0004]为了解决防冰雹车衣对汽车进行保护时，对于防冰雹冲击的效果不是很好，本技术提供一种防冰雹车衣，以解决上述的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种防冰雹车衣，包括防护垫布，所述防护垫布的基面上安装有支撑组件，所述防护垫布的侧壁上开设有安装孔，所述防护垫布的一端安装有外防组件，所述防护垫布的外壁上安装有绑带，所述绑带的外壁上安装有连接块，所述连接块的外壁上安装有挂钩；
[0007]所述支撑组件包括胶垫，所述胶垫安装在防护垫布的基面上，所述胶垫的外壁上安装有横梁，所述横梁的外壁上开设有滑动槽，所述滑动槽的一侧且位于横梁的侧壁上安装有转轴，所述转轴的外壁上转动连接有斜梁，所述斜梁的外壁上开设有安装槽，所述安装
槽的一侧且位于斜梁的内壁上安装有固定块，所述固定块的内壁上转动连接有转动轴，所述转动轴的外壁上安装有竖梁，所述竖梁的一端贯穿滑动槽且延伸至滑动槽的外壁上滑动连接有限位块，所述竖梁的外壁上开设有固定孔，所述固定孔的内壁上安装有连接绳，所述连接绳的一端滑动连接在安装槽的内壁上，所述连接绳的另一端贯穿安装孔且延伸至安装孔的外壁上连接有拉杆；
[0008]所述外防组件包括车衣布，所述车衣布安装在防护垫布的一端，所述车衣布的外壁上安装有内层纤维布，所述内层纤维布的外壁上安装有防晒层
。
[0009]作为本技术优选的方案，所述支撑组件设置有多组且分别位于防护垫布的上方区域和侧边区域，所述支撑组件中的连接绳相互连接，所述安装孔开设有多组且分别位于防护垫布的外壁上
。
[0010]作为本技术优选的方案，所述绑带设置有多组且分别位于防护垫布的外壁上，所述连接块设置有多组且分别位于绑带相对立的外壁上
。
[0011]作为本技术优选的方案，所述挂钩设置有多组且分别位于连接块的外壁上，所述胶垫的材质为橡胶材料，所述滑动槽位于安装槽的正下方
。
[0012]作为本技术优选的方案，所述转轴和横梁的连接方式为转动连接，所述固定块设置有两组且分别位于斜梁的内壁上，所述竖梁为圆柱结构
。
[0013]作为本技术优选的方案，所述转动轴和竖梁的连接方式为转动连接，所述竖梁和滑动槽的连接方式为滑动连接
。
[0014]作为本技术优选的方案，所述连接绳的材质为尼龙材料，所述连接绳和安装孔的连接方式为滑动连接
。
[0015]作为本技术优选的方案，所述连接绳设置有多组且分别位于拉杆的外壁上，所述防晒层的材质为双涂阻燃材料
。
[0016]与现有技术相比，本技术通过在防冰雹车衣中设置支撑组件中的拉动拉杆，使得拉杆带动连接绳向下移动，使得连接绳在安装孔的内壁上向外滑动，竖梁在滑动槽的内壁上向一侧滑动，竖梁的一端在转动轴的外壁上转动，使得转动轴带动固定块对斜梁施加向上的推力，使得斜梁在转轴的外壁上转动到一定位置，使得竖梁对斜梁起到硬支撑效果，只需要依次拉动拉杆，使得拉杆同时带动多组连接绳拉起来竖梁，由于防护垫布设置有多组区域，将防护垫布的区域可以看出多个独立的个体，连接绳将每个防护垫布区域表面的支撑组件拉起来，对外防组件形成支撑，从而解决支撑板时弹性材料制成的，当遇到较大的冰雹时，所产生的的冲击力使得弹性材料折叠变形，最终冲击力还是作用到车的表面，所起到的保护效果较差的问题
。
[0017]通过内层纤维布增加了车衣布的抗拉性，且外层的防晒层增加了车衣布的防晒效果，车衣布的冲击力首先作用到内层纤维布，然后缓冲后的力作用到车衣布上，然后冲击力依次经过斜梁和横梁，胶垫的缓冲效果最后分散到防护垫布的基面上，如果冲击力冲破外防组件时，位于底部的防护垫布也可以阻拦住层层减缓冲击力的冰雹，多层缓冲结构对于车身的保护效果更好，且另一侧的拉杆反向拉动，使得支撑组件完全折叠起来，从而解决遇到极端天气，冰雹的颗粒较大，所产生的的冲击力较大，对汽车造成破坏对经济造成损失，有充气式防冰雹车衣，但充气慢，笨重使用麻烦，伞式的防风效果不好
。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术仰视的结构示意图；
[0020]图3为本技术的防护垫布剖析结构示意图；
[0021]图4为本技术的安装孔结构示意图；
[0022]图5为本技术的支撑组件结构示意图；
[0023]图6为本技术的固定块结构示意图；
[0024]图7为本技术的外防组件结构示意图
。
[0025]图中：
1、
防护垫布；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防冰雹车衣，包括防护垫布（1），其特征在于：所述防护垫布（1）的基面上安装有支撑组件（2），所述防护垫布（1）的侧壁上开设有安装孔（3），所述防护垫布（1）的一端安装有外防组件（4），所述防护垫布（1）的外壁上安装有绑带（5），所述绑带（5）的外壁上安装有连接块（6），所述连接块（6）的外壁上安装有挂钩（7）；所述支撑组件（2）包括胶垫（
201
），所述胶垫（
201
）安装在防护垫布（1）的基面上，所述胶垫（
201
）的外壁上安装有横梁（
202
），所述横梁（
202
）的外壁上开设有滑动槽（
203
），所述滑动槽（
203
）的一侧且位于横梁（
202
）的侧壁上安装有转轴（
204
），所述转轴（
204
）的外壁上转动连接有斜梁（
205
），所述斜梁（
205
）的外壁上开设有安装槽（
206
），所述安装槽（
206
）的一侧且位于斜梁（
205
）的内壁上安装有固定块（
207
），所述固定块（
207
）的内壁上转动连接有转动轴（
208
），所述转动轴（
208
）的外壁上安装有竖梁（
209
），所述竖梁（
209
）的一端贯穿滑动槽（
203
）且延伸至滑动槽（
203
）的外壁上滑动连接有限位块（
210
），所述竖梁（
209
）的外壁上开设有固定孔（
211
），所述固定孔（
211
）的内壁上安装有连接绳（
212
），所述连接绳（
212
）的一端滑动连接在安装槽（
206
）的内壁上，所述连接绳（
212
）的另一端贯穿安装孔（3）且延伸至安装孔（3）的外壁上连接有拉杆（
213
）；所述外防组件（4）包括车衣布（
401
），所述车衣布（
401
）...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔永涛，
申请(专利权)人：崔永涛，
类型：新型
国别省市：