【技术实现步骤摘要】
汽车阻尼制品的冲击吸收性能测试装置及方法
[0001]本专利技术涉及冲击吸收性能测试装置
，具体为汽车阻尼制品的冲击吸收性能测试装置及方法
。
技术介绍
[0002]在汽车工业中，阻尼制品如减震板
、
隔音板等被广泛应用于汽车的底盘
、
车身等部位，以提升汽车行驶的舒适性和安全性，这些阻尼制品的冲击吸收性能对于保证汽车的质量和乘客的安全至关重要
。
[0003]授权公告号
CN101059413B
的中国专利公开了一种测试仪器，特别是一种冲击吸收测试仪，它包括连接体，连接体接有支撑杆，在连接体的上方接有导向杆，重锤套装在导向杆上，导向杆的上端固定接有支撑板，支撑板与重锤之间设有提升和释放重锤的控制机构，在连接体中孔处设有套筒，套筒下方设有冲头，在冲头与套筒之间设有压力传感器，套筒内设有弹簧，承力杆由弹簧支撑在套筒内，将被测地板置于冲击头的下方，用电控装置控制电磁铁吸引重锤，通过转动调整把手使调整螺杆带动电磁铁及重锤上下移动，高度确定后，可旋紧锁紧盘，再用电磁铁释放重锤，重锤下落撞击承力杆，通过弹簧
、
套筒
、
冲击头撞击被测地板，此时，压力传感器测取信号并送出，由处理电路处理并显示；与上述申请相同，现有的应用于冲击吸收的测试装置，其一般通过上下移动的重锤或者环形摆动的重锤产生的冲击力撞击测试台上固定的待测物体，进行冲击吸收测试，然而汽车在使用时，其上设置的阻尼制品可能会受到各种角度的冲击，现有的测试方式，一...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
汽车阻尼制品的冲击吸收性能测试装置，包括测试台（1），所述测试台（1）上设置有冲击夹具（
10
），其特征在于，还包括：测试架（2），通过角度调节机构（8）转动安装在测试台（1）上，且测试架（2）上转动设置有摆锤冲击组件，所述角度调节机构（8）用于驱动测试架（2）转动；提升释放机构（9），活动设置在摆锤冲击组件的外侧，所述提升释放机构（9）用于在预设角度自动驱动摆锤冲击组件提升和释放；摆锤冲击组件包括角度盘（3），所述角度盘（3）固定连接在测试架（2）水平端的下表面，所述角度盘（3）圆心处转动连接有转轴（4），所述转轴（4）上固定连接有摆杆（5），所述摆杆（5）的底端安装有冲击锤（6），所述冲击锤（6）撞击端安装有压力传感器（7）；测试架（2）由相对设置的倒
Z
型架（
21
）和固定在两个倒
Z
型架（
21
）顶端之间的横梁（
22
）组成，其中一个所述倒
Z
型架（
21
）上焊接有辅助固定架（
31
），所述辅助固定架（
31
）通过紧固螺栓（
32
）与角度盘（3）螺栓固定连接；释放机构（9）包括开设于角度盘（3）外壁的弧形导轨（
93
），所述弧形导轨（
93
）内滑动连接有环形活动座（
94
），所述环形活动座（
94
）的内壁上开设有第二环形凹槽（
95
），所述第二环形凹槽（
95
）内焊接有第二齿圈（
96
），所述环形活动座（
94
）外壁上一体成型有安装座（
97
），所述安装座（
97
）上嵌设安装有液压伸缩杆（
98
），所述摆杆（5）上焊接有锁止座（
91
），所述锁止座（
91
）上开设有与液压伸缩杆（
98
）活动端相适配的限位槽（
92
）；所述横梁（
22
）的侧壁上安装有驱动机构，所述驱动机构用于驱动环形活动座（
94
）转动，所述驱动机构包括电机座（
981
）和伺服电机（
982
），所述电机座（
981
）螺栓固定在横梁（
22
）的侧壁上，所述伺服电机（
982
）的输出轴通过联轴器固定连接有驱动轴（
983
），所述驱动轴（
983
）上安装有主动齿轮（
984
），所述主动齿轮（
984
）与第二齿圈（
96
）啮合连接，所述驱动轴（
983
）远离伺服电机（
982
）的一端安装有轴承座（
985
），且轴承座（
985
）螺栓固定在横梁（
22
）上
。2.
根据权利要求1所述的汽车阻尼制品的冲击吸收性能测试装置，其特征在于，所述角度调节机构（8）包括环形导轨（
13
），所述测试台（1）上表面开设有环形槽（
12
），所述环形导轨（
13
）滑动连接在环形槽（
12
）内，所述测试架（2）的底端固定在环形导轨（
13
）的上表面，所述测试台（1）侧壁上开设有弧形缺口（
16
），...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋兵兵，宋曦冉，
申请(专利权)人：武汉捷沃汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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