通用型汽车零部件刚度测试平台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种通用型汽车零部件刚度测试平台，包括底板；横向导轨，所述横向导轨设置有两组，两组横向导轨并排设置在所述底板上；固定装置，所述固定装置通过第一支撑结构设置在其中一组横向导轨上，固定装置用于固定测试零部件；力加载装置，所述力加载装置通过第二支撑结构设置在另一组横向导轨上，力加载装置的位置与所述固定装置的位置相对；所述第一支撑结构

【技术实现步骤摘要】
通用型汽车零部件刚度测试平台


[0001]本技术涉及汽车测试领域，具体地，涉及一种通用型汽车零部件刚度测试平台
。

技术介绍

[0002]零部件刚度反应的是受力时抵抗弹性变形的能力，汽车是由成千上万个零部件组成的，各零部件的刚度性能对整车强度的作用至关重要，因此整车开发时需要对各零部件的刚度进行测试分析，通过测试结果对比分析从而优化整体车身结构，达到设定的汽车碰撞强度要求，因而汽车零部件刚度测试分析是汽车开发中必不可少的一环
。
通过测试对汽车零部件进行刚度分析，得出零部件的测试结果，为整体车身结构优化
、
满足强度要求提供参考依据
。
[0003]一般情况下汽车零部件在进行刚度测试的时候，由于车型数量众多，每个车型的零部件结构互不相同，因而需要针对零部件的安装固定特点制作一个专用的测试工装夹具，随着测试结束后工装夹具随即废弃不用，这样会造成该工装夹具物料的浪费
。
总之，目前使用的传统测试方式主要有两个缺点：一是每一个车型的零部件单独开发工装夹具，开发周期长；二是开发的工装夹具只能针对性应用，浪费物料
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种通用型汽车零部件刚度测试平台
。
[0005]根据本技术提供的一种通用型汽车零部件刚度测试平台，包括：
[0006]底板；
[0007]横向导轨，所述横向导轨设置有两组，两组横向导轨并排设置在所述底板上；
[0008]固定装置，所述固定装置通过第一支撑结构设置在其中一组横向导轨上，固定装置用于固定测试零部件；
[0009]力加载装置，所述力加载装置通过第二支撑结构设置在另一组横向导轨上，力加载装置的位置与所述固定装置的位置相对；
[0010]所述第一支撑结构
、
第二支撑结构上设置有调节固定装置
、
力加载装置高度位置的纵向导轨
。
[0011]优选地，每组横向导轨包括长度滑轨
、
长度滑块以及长度液压推杆，其中：
[0012]长度滑轨设置有两个，两个长度滑轨平行设置；
[0013]长度滑块能够在长度滑轨上滑动；
[0014]所述长度液压推杆布置在长度滑轨内，并驱动所述长度滑块运动
。
[0015]优选地，所述第一支撑结构包括第一连接底板
、
第一纵向导轨以及第一加强支撑件，其中：
[0016]所述第一连接底板的两端分别安装在两个长度滑轨上的长度滑块上；
[0043]第一纵向导轨6[0044]固定支撑块7[0045]长度滑块8[0046]支撑底板9[0047]第一液压推杆
10
[0048]力加载装置
11
[0049]第二纵向导轨
12
[0050]力加载装置固定支架
13
[0051]测试零部件
14
[0052]第一高度滑块
15
[0053]支撑脚
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[0054]调节螺母
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具体实施方式
[0055]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明
。
以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术
。
应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进
。
这些都属于本技术的保护范围
。
[0056]如图1至图5所示，本技术提供的测试平台是通过设计开发一个通用型的刚度测试平台，有测试需求时，只要针对零部件的特点，选择对应固定夹紧位置的夹头，把零件固定到测试平台上，就可以满足正常情况下各种尺寸的零部件刚度测试要求，因为该平台的长度和高度方向是可以按照零部件的尺寸进行调整的，因而可以避免制作专用工装夹具造成的浪费
。
[0057]本技术通过液压缸推杆的推动使滑块在导轨上移动，带动固定在滑块上的连接底板1，从而改变高度滑轨间的距离，而达到长度方向尺寸调节的目的；高度滑轨上也有滑块，两个滑块一起上下移动带动固定在其上的零件
/
力加载装置跟随移动，调整测试零件位置以满足测试要求
。
其中长度方向的两组滑块可以单独双向移动，高度方向上的滑块也是整体上下双向移动，以适应不同尺寸的零部件要求
。
[0058]更为详细的，根据本技术提供的一种通用型汽车零部件刚度测试平台，包括：底板1；横向导轨，横向导轨设置有两组，两组横向导轨并排设置在底板1上；固定装置，固定装置通过第一支撑结构设置在其中一组横向导轨上，固定装置用于固定测试零部件
14
；力加载装置
11
，力加载装置
11
通过第二支撑结构设置在另一组横向导轨上，力加载装置
11
的位置与固定装置的位置相对；第一支撑结构
、
第二支撑结构上设置有调节固定装置
、
力加载装置
11
高度位置的纵向导轨
。
[0059]进一步说明，每组横向导轨包括长度滑轨
2、
长度滑块3以及长度液压推杆，其中：长度滑轨2设置有两个，两个长度滑轨2平行设置；长度滑块3能够在长度滑轨2上滑动；长度液压推杆布置在长度滑轨2内，并驱动长度滑块3运动
。
第一支撑结构包括第一连接底板
5、
第一纵向导轨6以及第一加强支撑件4，其中：第一连接底板5的两端分别安装在两个长度滑轨2上的长度滑块3上；第一纵向导轨6竖直安装在第一连接底板5上；第一加强支撑件4的两
端分别连接第一连接底板5和第一纵向导轨
6。
其中：第一纵向导轨6包括第一高度滑轨
、
设置在第一高度滑轨上的第一高度滑块
15
以及设置在第一高度滑轨内的第一高度液压推杆，固定装置安装在第一高度滑块
15
上
。
[0060]第二支撑结构包括第二连接底板
、
第二纵向导轨
12
以及第二加强支撑件，其中：第二连接底板的两端分别安装在两个长度滑轨2上的长度滑块3上；第二纵向导轨
12
竖直安装在第二连接底板上；第二加强支撑件的两端分别连接第二连接底板和第二纵向导轨
12。
第二纵向导轨
12
包括第二高度滑轨
、
设置在第二高度滑轨上的第二高度滑块以及设置在第二高度滑轨内的第二高度液压推杆，力加载装置
11
安装在第二高度滑块上
。
第二纵向导轨
12
设置有两个，两个第二纵向导轨
12
并排设置
。
还包括力加载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种通用型汽车零部件刚度测试平台，其特征在于，包括：底板；横向导轨，所述横向导轨设置有两组，两组横向导轨并排设置在所述底板上；固定装置，所述固定装置通过第一支撑结构设置在其中一组横向导轨上，固定装置用于固定测试零部件；力加载装置，所述力加载装置通过第二支撑结构设置在另一组横向导轨上，力加载装置的位置与所述固定装置的位置相对；所述第一支撑结构
、
第二支撑结构上设置有调节固定装置
、
力加载装置高度位置的纵向导轨
。2.
根据权利要求1所述的通用型汽车零部件刚度测试平台，其特征在于，每组横向导轨包括长度滑轨
、
长度滑块以及长度液压推杆，其中：长度滑轨设置有两个，两个长度滑轨平行设置；长度滑块能够在长度滑轨上滑动；所述长度液压推杆布置在长度滑轨内，并驱动所述长度滑块运动
。3.
根据权利要求2所述的通用型汽车零部件刚度测试平台，其特征在于，所述第一支撑结构包括第一连接底板
、
第一纵向导轨以及第一加强支撑件，其中：所述第一连接底板的两端分别安装在两个长度滑轨上的长度滑块上；所述第一纵向导轨竖直安装在所述第一连接底板上；第一加强支撑件的两端分别连接第一连接底板和第一纵向导轨
。4.
根据权利要求3所述的通用型汽车零部件刚度测试平台，其特征在于，第一纵向导轨包括第一高度滑轨
、
...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾成波，李红波，
申请(专利权)人：上海艾盛锐创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：