本发明专利技术属于橡胶疲劳测试技术领域，公开了一种汽车减震橡胶疲劳测试装置及测试方法，包括，机架主体，包括底座、设置在所述底座上表面两侧的支撑杆，以及设置在所述支撑杆顶端的顶座；动力挤压机构，包括设置在所述顶座上的液压缸、设置在顶座下方并与所述液压缸连接的液压延伸杆、滑动设置在所述液压延伸杆一端的限位滑套，以及滑动套设在所述支撑杆上并与所述限位滑套连接的压板。本发明专利技术通过设置防粘机构，在对减震橡胶进行测试时，当压板上移时，可以将活塞件内部的气体通过压板上的喷气口向下喷出，避免压板下表面与减震橡胶上表面在挤压力作用下发生粘连导致减震橡胶掉落的现象，可以保证测试工作的稳定性。可以保证测试工作的稳定性。可以保证测试工作的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震橡胶疲劳测试装置及测试方法
[0001]本专利技术属于橡胶疲劳测试
，具体涉及一种汽车减震橡胶疲劳测试装置及测试方法。
技术介绍
[0002]减震橡胶用于防止振动和冲击传递或缓冲振动和冲击的强度，即利用橡胶消除机械振动的特性达到减震、消音和减少冲击所造成的危害。减震橡胶广泛用于各种机动车辆。
[0003]为了了解减震橡胶的质量，在出厂前需要抽查进行疲劳测试，进行疲劳测试时，一般通过装置对减震橡胶进行多次挤压，当减震橡胶损坏时通过挤压次数判断减震橡胶耐疲劳程度，承受挤压次数越多耐疲劳度越好。
[0004]如授权公告号为CN212807922U的中国专利公开了一种汽车减震橡胶疲劳测试装置，其通过将待测的减震橡胶放置在储料筒内，然后利用第一电机带动转盘旋转，进而转盘带动第一驱动轴随转盘旋转，第一驱动轴带动驱动杆上下移动，进而驱动杆带动第二驱动轴上下移动，进而第二驱动轴带动滑动座沿导轨上下滑动，滑动座带动挤压块上下运动，挤压块每向下移动一次就对储料筒内的减震橡胶挤压一次，以此往复挤压，进行测试工作。
[0005]上述专利虽然可以实现对减震橡胶进行测试，但还存在如下问题：将减震橡胶放置在储料筒内部，利用储料筒对减震橡胶进行限位，在对减震橡胶进行挤压时，减震橡胶在压力作用下向外周膨胀受到限制，导致测试效果不佳。
[0006]在对减震橡胶进行挤压时，减震橡胶表面容易因压力作用粘附在压块上，进而被压块带出储料筒内部，影响减震橡胶进行连续挤压测试工作。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的在于提供一种汽车减震橡胶疲劳测试装置及测试方法，用于解决
技术介绍
中提出的技术问题。
[0008]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车减震橡胶疲劳测试装置，包括，机架主体，包括底座、设置在所述底座上表面两侧的支撑杆，以及设置在所述支撑杆顶端的顶座；动力挤压机构，包括设置在所述顶座上的液压缸、设置在顶座下方并与所述液压缸连接的液压延伸杆、滑动设置在所述液压延伸杆一端的限位滑套，以及套设在所述支撑杆上并与所述限位滑套连接的压板；防粘机构，包括设置在所述压板上端的活塞件，以及设置在所述液压延伸杆与所述活塞件之间的牵引组件；其中，所述压板上贯穿设置有与所述活塞件内部连通的喷气口，所述液压延伸杆推动压板下移时，所述牵引组件牵拉活塞件储气；所述液压延伸杆拉动压板上移时，所述牵引组件推动活塞件通过喷气口将气体喷出。
[0009]优选地，所述活塞件包括设置在所述压板上表面两侧的活塞筒、设置在所述活塞
筒内部的活塞板、设置在所述活塞板上的活塞杆，以及设置在所述活塞筒侧壁和底部的进气口和排气口。
[0010]优选地，所述牵引组件包括与所述活塞杆顶端铰接的牵引杆、设置在所述活塞筒上端并与所述牵引杆铰接的定位架、设置在所述液压延伸杆侧壁上的固定块，以及设置在所述固定块上的限位套。
[0011]优选地，所述牵引杆一端延伸位于固定块上并贯穿所述限位套，所述牵引杆靠近固定块的一端设有限位杆，用于防止牵引杆与限位套分离。
[0012]优选地，还包括定位机构，包括设置在所述底座上表面两侧的异形挡块、设置在所述底座内部两侧的T形槽、设置在所述T形槽内部的往复旋转组件，以及与所述往复旋转组件连接并用于驱动所述异形挡块滑动的牵拉组件。
[0013]优选地，所述往复旋转组件包括设置在所述T形槽内部的旋转筒、设置在所述旋转筒顶端的固定环、套设在所述支撑杆上并延伸至所述旋转筒内部的滑动套、设置在所述滑动套侧壁上的导向块，以及设置在所述旋转筒内壁上并与所述导向块匹配的导向槽。
[0014]优选地，所述旋转筒外部套设有轴承套，所述旋转筒通过轴承套与T形槽中部转动连接，所述T形槽中部设有复位弹簧，所述复位弹簧位于旋转筒内部并与所述滑动套底端连接。
[0015]优选地，所述牵拉组件包括设置在所述固定环上表面两侧的牵拉杆、设置在所述牵拉杆一端的滑块，以及设置在所述T形槽内部并与所述滑块滑动连接的固定杆；其中，所述牵拉杆两端分别与所述滑块和所述固定环铰接，所述滑块套设在所述固定杆上，所述滑块顶端延伸位于底座上端。
[0016]优选地，所述异形挡块下表开设有滑槽，所述底座上表面开设有与T形槽内部连通的通槽，所述滑块顶端穿过所述通槽并延伸至所述滑槽内部。
[0017]一种汽车减震橡胶疲劳测试方法，包括以下步骤：步骤一：将待测试的减震橡胶放置在底座上表面中心位置，并位于压板正下方；步骤二：启动液压缸，利用液压延伸杆往复推拉压板沿着支撑杆上下移动，并在下移时对减震橡胶进行挤压测试；步骤三：压板下移并挤压减震橡胶时，液压延伸杆下移并带动牵引组件运动，使得活塞件进行储气工作；同时，压板下移并驱动往复旋转组件转动一定角度，往复旋转组件驱动牵拉组件工作，使得异形挡块与减震橡胶分离；步骤四：液压延伸杆上移并带动压板上移，此时液压延伸杆带动牵引组件运动，使得活塞件通过喷气口将气体向压板下方喷出，实现防粘；压板上移的同时，往复旋转组件转动进行复位，往复旋转组件驱动牵拉组件运动，牵拉组件带动异形挡块复位并推动减震橡胶复位至底座中心位置。
[0018]步骤五：重复步骤二、步骤三和步骤四，往复挤压对减震橡胶进行疲劳测试，直到把减震橡胶压坏，然后统计出压板挤压减震橡胶的次数，以此判断减震橡胶的耐疲劳程度。
[0019]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过设置防粘机构，在对减震橡胶进行测试时，压板下移对减震橡胶挤压，利用牵引组件拉动活塞件进行储气工作，当压板上移时，可以利用牵引组件推动活塞件进行排气工作，从而可以将活塞件内部的气体通过压板上的喷气口向下喷出，可以避免压
板下表面与减震橡胶上表面在挤压力作用下发生粘连导致减震橡胶掉落的现象，可以保证测试工作的稳定性。
[0020]2、本专利技术通过设置定位机构，当压板对减震橡胶进行挤压测试工作时，压板下移可以推动滑动套下移，并利用滑动套下移驱动旋转筒转动一定的角度，旋转筒转动的同时可以驱动牵拉杆推动滑块移动，滑块移动的同时带动异形挡块移动并远离减震橡胶；当压板上移时，复位弹簧推动滑动套上移复位，同时可以利用旋转筒转动一定的角度复位，并利用牵拉杆拉动滑块移动复位，此时异形挡块移动并靠近减震橡胶，可以推动减震橡胶位于底座中心部分，可以在每次挤压时远离减震橡胶，避免减震橡胶在挤压力作用下发生形变，同时在每次挤压后可以对减震橡胶的位置进行校正，便于再次挤压，便于使用。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的防粘机构结构示意图；图3为本专利技术的压板仰视结构示意图；图4为本专利技术的图2中A部分放大结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震橡胶疲劳测试装置，其特征在于：包括，机架主体（100），包括底座（101）、设置在所述底座（101）上表面两侧的支撑杆（102），以及设置在所述支撑杆（102）顶端的顶座（103）；动力挤压机构（200），包括设置在所述顶座（103）上的液压缸（201）、设置在顶座（103）下方并与所述液压缸（201）连接的液压延伸杆（202）、滑动设置在所述液压延伸杆（202）一端的限位滑套（204），以及套设在所述支撑杆（102）上并与所述限位滑套（204）连接的压板（203）；防粘机构（300），包括设置在所述压板（203）上端的活塞件（301），以及设置在所述液压延伸杆（202）与所述活塞件（301）之间的牵引组件（302）；其中，所述压板（203）上贯穿设置有与所述活塞件（301）内部连通的喷气口（203a），所述液压延伸杆（202）推动压板（203）下移时，所述牵引组件（302）牵拉活塞件（301）储气；所述液压延伸杆（202）拉动压板（203）上移时，所述牵引组件（302）推动活塞件（301）通过喷气口（203a）将气体喷出。2.如权利要求1所述的汽车减震橡胶疲劳测试装置，其特征在于：所述活塞件（301）包括设置在所述压板（203）上表面两侧的活塞筒（301a）、设置在所述活塞筒（301a）内部的活塞板（301b）、设置在所述活塞板（301b）上的活塞杆（301c），以及分别设置在所述活塞筒（301a）侧壁和底部的进气口（3011）和排气口（3012）。3.如权利要求2所述的汽车减震橡胶疲劳测试装置，其特征在于：所述牵引组件（302）包括与所述活塞杆（301c）顶端铰接的牵引杆（302a）、设置在所述活塞筒（301a）上端并与所述牵引杆（302a）铰接的定位架（302b）、设置在所述液压延伸杆（202）侧壁上的固定块（302c），以及设置在所述固定块（302c）上的限位套（302d）。4.如权利要求3所述的汽车减震橡胶疲劳测试装置，其特征在于：所述牵引杆（302a）一端延伸位于固定块（302c）上并贯穿所述限位套（302d），所述牵引杆（302a）靠近固定块（302c）的一端设有限位杆（3021）。5.如权利要求4所述的汽车减震橡胶疲劳测试装置，其特征在于：还包括定位机构（400），包括设置在所述底座（101）上表面两侧的异形挡块（401）、设置在所述底座（101）内部两侧的T形槽（402）、设置在所述T形槽（402）内部的往复旋转组件（403），以及与所述往复旋转组件（403）连接并用于驱动所述异形挡块（401）滑动的牵拉组件（404）。6.如权利要求5所述的汽车减震橡胶疲劳测试装置，其特征在于：所述往复旋转组件（403）包括设置在所述T形槽（402）内部的旋转筒（403a）、设置在所述旋转筒（403a）顶端的固定环（403b）、套设在所述支撑杆（102）上并延伸至所述旋转筒（403a）内部的滑动套（4...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋兵兵，宋曦冉，
申请(专利权)人：武汉捷沃汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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