一种车轨云协同的铁路信号智能检测轨行器系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车轨云协同的铁路信号智能测试轨行器系统，本发明专利技术由铁路轨道轨行器主体结构

【技术实现步骤摘要】
一种车轨云协同的铁路信号智能检测轨行器系统


[0001]本专利技术涉及铁路信号检测
，尤其涉及一种车轨云协同的铁路信号智能检测轨行器系统
。

技术介绍

[0002]在现有技术中，无法实现铁路信号设备的静态和动态数据实时采集
、
分析
、
存储和传输；无法精准的测试和反馈铁路信号轨旁设备状态以及轨行器的工作状态信息；无法在云端进行数据存储
、
云计算处理和数据反馈；不能保障检测功能的智能化
、
准确性及安全性
。
现有技术中没有涉及到类似的能够在铁轨行进和停止时都能够进行四种铁路信号检测的轻便式电池驱动轨行器，也没有在轨行器上搭载车载智慧云端系统
。
[0003]现有专利中，一种面向露天矿区无人运输的车路云融合感知系统及方法
;
申请公布号：
CN113378947A ；一种基于车路云协同的组合定位系统
;
申请公布：
CN113064193A ；用于车车及车路协同的云控平台系统及协同系统和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车轨云协同的铁路信号智能检测轨行器系统，其特征在于：包括有铁路轨道轨行器主体结构以及安装在铁路轨道轨行器主体结构上的车载铁路信号检测设备和车载智慧云端系统；所述的车载铁路信号检测设备包括有：轨道电路数据检测模块：测量轨道电路的主轨
、
小轨
1700、2000、2300、2600
载频和
10.4
‑
18
低频码
、
电流参数
、
发码方向，还用于铁路信号轨道电路的测试；根据图纸或模板表格导入轨道电路名称
、
距离
、
电容数据进行轨道区段识别并自动检测对比；对列控数据和
LKJ
列车运行控制记录装置数据进行复核；轨道电路电容数据检测模块：根据图纸输入每个轨道区段长度
、
电容数量
、
位置，对轨道电路上补偿电容进行有效性
、
安装位置
、
电容型号进行测试，并形成数据对比表；检测补偿电容双线是否存在断线；应答器数据检测模块：对铁路轨道地面应答器的名称
、
坐标位置
、
有效性
、
有无源默认报文数据进行检测；根据可选择的格式导入列控数据信息，并根据导入的列控数据信息，现场进行列控信息复核，形成应答器测试对比数据与分析和问题项显示；对铁路轨道地面应答器的数据进行分析，判断应答器安装位置
、
安装方向是否正确，应答器报文数据
、
应答器的名称
、
坐标位置核对检查；轨道设备限界数据检测模块：对左右双边信号轨旁的信号机
、
箱盒
、
接触网杆设备边缘距轨中心距离进行激光测量；根据图纸导入的位置进行识别
、
测试数据形成报单，超限提示；所述的车载智慧云端系统包括有：无线通信模块：提供无线通信网络；轨行器定位模块：实时获得轨行器位置信息和信号设备安装位置信息；车载智慧云端系统软件：采用软件集成平台把几种测试的项目集成化，对测试数据进行智能对比分析，并在云端实现交管
、
联网和信息的传输；车载工控计算机：实现车载端静态和动态数据实时采集和传输
、
数据存储计算...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国强，马征，吴彦良，邬芝权，杨柳，闫玉平，单桂元，李遥生，孙俊，李东阳，张雪飞，杨松林，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：