一种轨道故障检测系统及检测方法技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道故障检测系统，包括架体，架体控制中心和电机，架体的下方设有主动轮和从动轮，主动轮和从动轮跨设在轨体上；所述从动轮上设有第一检测单元，第一检测单元电性连接控制中心，第一检测单元用于检测轨体的磨损程度和倾斜度；所述架体两侧连接有支撑杆，支撑杆端部设有第二检测单元，第二检测单元靠近轨体的侧壁设置，第二检测单元电性连接控制中心，第二检测单元用于检测轨体的弯曲和形变程度

【技术实现步骤摘要】
一种轨道故障检测系统及检测方法


[0001]本专利技术属于轨道检测
，尤其涉及一种轨道故障检测系统及检测方法
。

技术介绍

[0002]轨道检测主要用于高速铁路
、
有轨电车
、
地铁，在铁路车辆运输的过程中，钢轨不断地受到摩擦
、
积压
、
冲击会产生内部损伤
、
磨损
、
横向形变导致轨向不平顺
、
纵向变形形成三角坑
、
高低不平顺
、
水平不平顺
、
规矩不平顺等问题，若损伤到一定程度使，会导致钢轨折断或者揭盖，危机行车安全
。
[0003]目前的轨道检测一般使用机器视觉或者扫描探伤，能够定点判断轨道的缝隙或者损伤，但如果轨道长距离微小的轨向不平顺或者高低不平顺问题，则难以持续监测，轨向不平顺或者高低不平顺问题只有在发生较大形变时才能及时发现，细微的形变道路工作者不易察觉，长时间行车会存在安全隐患
。

技术实现思路

[0004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轨道故障检测系统，其特征在于，包括架体（1），架体（1）控制中兴（2）和电机（3），架体（1）的下方设有主动轮（4）和从动轮（5），主动轮（4）和从动轮（5）跨设在轨体上；所述从动轮（5）上设有第一检测单元（6），第一检测单元（6）电性连接控制中兴（2），第一检测单元（6）用于检测轨体的磨损程度和倾斜度；第一检测单元（6）包括检测组件，检测组件与架体（1）连接，从动轮（5）靠近检测组件的一侧连接有第一传动轮（
62
），第一传动轮（
62
）另一侧设有第一摩擦块（
63
）；第一摩擦块（
63
）的另一侧设有第二传动轮（
64
），第二传动轮（
64
）设有第二摩擦块（
65
），第二摩擦块（
65
）靠近第一摩擦块（
63
）设置，且第一摩擦块（
63
）与第二摩擦块（
65
）默认状态为非接触连接，第二传动轮（
64
）另一侧连接有传动轴（
66
），传动轴（
66
）驱动所述检测组件；所述架体（1）两侧连接有支撑杆，支撑杆端部设有第二检测单元，第二检测单元靠近轨体的侧壁设置，第二检测单元电性连接控制中兴（2），第二检测单元用于检测轨体的弯曲和形变程度
。2.
根据权利要求1所述的一种轨道故障检测系统，其特征在于，所述检测组件在检测时，若轨道磨损严重或者轨道发生倾斜
、
纵向形变，则从动轮（5）在轨道上行走时会发生偏斜，当从动轮（5）发生偏斜时，第一摩擦块（
63
）伴随倾斜会与第二摩擦块（
65
）产生摩擦接触，第二摩擦块（
65
）驱动检测单元获取数据参数，并将数据参数传输至控制中兴（2），根据数据参数反应轨体的磨损程度和倾斜度
。3.
根据权利要求1所述的一种轨道故障检测系统，其特征在于，所述检测组件包括下盒体（
611
）和上盒体（
612
），下盒体（
611
）和上盒体（
612
）均与架体（1）连接，且下盒体（
611
）和上盒体（
612
）的轴心处于同一中垂线上；下盒体（
611
）内设有驱动斜齿轮（
613
），驱动斜齿轮（
613
）与传动轴（
66
）连接，驱动斜齿轮（
613
）对称啮合连接有从动斜齿轮一（
614
）和从动斜齿轮二（
615
），从动斜齿轮一（
614
）和从动斜齿轮二（
615
）的转动方向相反；所述从动斜齿轮一（
614
）连接有转动杆（
616
），从动斜齿轮二（
615
）中心位置连接有转动套管（
617
），所述转动杆（
616
）延伸至转动套管（
617
）内部，且转动杆（
616
）与转动套管（
617
）构成转动连接
。4.
根据权利要求3所述的一种轨道故障检测系统，其特征在于，所述转动套管（
617
）和转动杆（
616
）的另一端均延伸至上盒体（
612
）内，且转动杆（
616
）的长度大于转动套管（
617
）的长度；所述转动套管（
617
）固定连接有转动架（
618
），转动架（
618
）另一端通过轴承与上盒体（
612
）转动连接；所述转动杆（
616
）的另一端连接有空心转动管（
620
），空心转动管（
620
）能够在转动杆（
616
）上移动，且为非转动配合，空心转动管（
620
）的自由端设有弧形槽（
622
），空心转动管（
620
）的侧壁连接有环形固定板（
621
），固定板（
621
）设有至少一个撞击块（
627
）；所述转动架（
618
）远离下盒体（
611
）的一端内部设有固定块（
623
），所述固定块（
623
）中心位置设有中心柱（
624
），中心柱（
624
）两侧连接有滑动柱（
625
），滑动柱（
625
）的另一端能够沿空心转动管（
620
）端部的弧形槽（
622
）滑动；固定块（
623
）上还设有环形的压电弹性片（
626
），撞击块（
627
）能够击打压电弹性片（
626
）产生压电脉冲，控制中兴（2）获取压电脉冲的频率数据参数能够反映轨体的磨损程度和倾斜度
。5.
根据权利要求1所述的一种轨道故障检测系统，其特征在于，所述第二检测单元包括
U
型管（
71
），
U
型管...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾建明，陈枫，易俊忠，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：发明
国别省市：