铁路基础设施维护综合智能平台作业车制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路基础设施维护设备技术领域，具体涉及铁路基础设施维护综合智能平台作业车，包括车体和行走机构，行走机构包括主动轮对、从动轮对和行走驱动件，主动轮对包括绝缘轨道轮，行走驱动件通过驱动主动轮对带动车体行走，从动轮对包括非绝缘轨道轮，车体上预留有与非绝缘轨道轮配合使用的轨压和封线电流检测模块，车体上设置有用于安装铁路基础设施维护用的信息采集监测系统的多个安装位，包括信息采集器安装位、信息监测机安装位、监控安装位等，还设置有用于安装照明灯的照明安装位和用于安装座椅的座椅安装位，利用本申请的平台作业车对铁路上线作业职员的工作具有很大的帮助作用，能有效降低工作强度，方便铁路检修维护工作。铁路检修维护工作。铁路检修维护工作。

【技术实现步骤摘要】
铁路基础设施维护综合智能平台作业车


[0001]本技术涉及铁路基础设施维护设备
，具体涉及铁路基础设施维护综合智能平台作业车。

技术介绍

[0002]铁路上线作业的职工需携带大量检修仪器仪表、工机具、照明灯具、执法记录仪等，由作业门道作业点的距离较远，需要上线作业的职员负载多种工具的情况下步行到达作业地点，尤其是高铁线路，由作业门到达作业地点需步行几公里，上线作业职工的劳动强度大，而且由于步行速度所限，职员到达作业点也需要很长时间，影响铁路检修维护的效率。
[0003]为了方便上线作业职员的工作，不少站点配备了铁路作业用的平台车，这些平台车大多结构复杂，具有体积大、重量大等特点，仅具有运载功能，作业车搬运和换向都很不方便，需要多人配合。另外随着技术水平的提高，现在铁路上线检修也需要用到不同功能的智能检测设备，上线时不仅需要搬运作业车，还需要搬运智能检测设备，智能检测设备与作业车之间的适配性几乎没有，而且在作业车行驶过程中，不仅人员自身需要坐稳，还需要将智能设备、仪器仪表、工机具等固定。
[0004]针对上述问题，本申请提供了一种铁路基础设施维护综合智能平台作业车。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种铁路基础设施维护综合智能平台作业车，不仅具有载人载物运输的功能，还通过功能整合使车体具有重量轻、易搬运的优点，车体上还设有信息采集器安装位、信息监测机安装位、照明安装位、监控安装位以及座椅安装位等，便于与信息采集监测系统配合使用，从而有效方便铁路上线职员的工作。r/>[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：铁路基础设施维护综合智能平台作业车，包括车体和行走机构，
[0007]车体上设有信息采集器安装位、信息监测机安装位、照明安装位、监控安装位以及座椅安装位，车体上预留有照明接线和监控接线，照明接线的两个端部分别设置在照明安装位和信息采集器安装位，监控接线的两个端部分别设置监控安装位和信息采集器安装位，
[0008]所述行走机构包括主动轮对、从动轮对和行走驱动件，主动轮对和从动轮对均安装在车体上，主动轮对包括绝缘轨道轮，行走驱动件的动力输出端与各绝缘轨道轮连接并带动绝缘轨道轮转动，从动轮对包括非绝缘轨道轮，非绝缘轨道轮与预装在车体上的轨压和封线电流检测模块电连接，所述封线电流检测模块具有供信息采集器连接的连接端头，连接端头设置在车体上。
[0009]车体由驱动机构带动行走，可实现运载功能，车体上设有适于信息采集监测系统各部件安装的信息采集器安装位、信息监测机安装位、监控安装位等，车体上还预设有封线
电流检测模块、计米轮等适于与信息采集监测系统快速连接的信息采集模块部件，方便铁路上线职员的上线检修维护工作。
[0010]进一步的，所述车体上可拆卸地安装有操作架，信息监测机安装位、照明安装位和监控安装位均设置在操作架上。
[0011]进一步的，所述操作架一个侧面的底端通过翻转连接件与车体连接，操作架另一侧面的底端与车体通过连接卡扣连接，连接卡扣与翻转连接件位于操作架相对两侧。
[0012]信息监测机安装位、照明安装位和监控安装位设置在操作架上，便于信息监测机、照明灯和监控模块安装到适于使用的高度位置，操作架可拆卸、可调节。
[0013]进一步的，所述信息采集器安装位和座椅安装位为同一个，信息采集器具有设备箱，设备箱可拆卸地安装在信息采集器安装位并作为座椅使用，车体上还设置有电源安装位。信息采集器安装位和座椅安装位设置为同一个，信息采集器的设备箱可作为座椅使用，精简了设备的结构，有利于降低设备整体质量。
[0014]进一步的，所述车体上还设置有电源安装位，车体上预留有供电线，供电线与行走驱动件电连接，供电线具有供电接口并且供电接口位于电源安装位的一侧。供电电源可拆卸，设备在不使用时可将供电电源与车体部分分开放置，提高设备的安全性。
[0015]进一步的，所述车体上设置有计米轮，计米轮与主动轮对配合，计米轮的接线端头设置在车体上。计米轮为信息采集监测系统的轨道里程模块，计米轮预装在车体上，在使用时将信息采集监测系统的信息采集器装到车体上后，将计米轮与信息采集器连接即可，方便了信息采集监测系统的安装使用。
[0016]进一步的，所述行走机构还包括机械刹车，机械刹车与主动轮对的绝缘轨道轮配合。机械刹车与主动轮对配合可防止溜车。
[0017]进一步的，所述车体的台面为下凹式结构。车体台面为下凹式结构，可降低车体的重心和车体上乘坐的职员的重心，提高设备运行的安全性。
[0018]进一步的，所述车体的前端和/或后端设置有牵引连接位，车体至少为一个，相邻车体的牵引连接位可拆卸式连接。车体可拖挂使用，可根据实际需要选取合适数量的车体牵引拖挂。
[0019]与现有技术相比本技术具有的有益效果有：
[0020]1、本申请的作业车可实现在铁路线上快速运输人员和材料机具，大大减轻了作业人员劳动强度，实现了人员、物的远距离轻便快速运输；
[0021]2、车体采用全铝框架式焊接，重量较轻且结构强，方便上线作业职员携带，车体还可设置下凹式结构，降低车体重心，降低乘坐的上线作业职员的重心，提高设备运行的安全性和稳定性；
[0022]3、车体上设置有信息采集器安装位、信息监测机安装位、监控安装位，方便信息采集监测系统部分部件的快速安装，信息采集监测系统部分的轨道信息采集模块、轨道里程测量模块等预装在车体上，在使用时将轨道信息采集模块、轨道里程测量模块与信息采集监测系统连接即可直接使用，提高了设备使用的便捷性；
[0023]4、本申请的智能平台适于高铁、普铁现场作业，根据人员数量、作业形成、管辖设备多少及远近，每个工点均可配备1台或多台，根据实际使用需求可单独使用或者拖挂使用。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为平台作业车一个视角的立体结构示意图；
[0026]图2为平台作业车另一个视角的立体结构示意图；
[0027]图3为台面下凹式结构的平台作业车的结构示意图；
[0028]图中：1、车体，11、信息采集器安装位，12、信息监测机安装位，13、照明安装位，14、监控安装位，15、操作架，21、绝缘轨道轮，22、非绝缘轨道轮，23、机械刹车。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路基础设施维护综合智能平台作业车，其特征在于：包括车体（1）和行走机构，车体（1）上设有信息采集器安装位（11）、信息监测机安装位（12）、照明安装位（13）、监控安装位（14）以及座椅安装位，车体（1）上预留有照明接线和监控接线，照明接线的两个端部分别设置在照明安装位（13）和信息采集器安装位（11），监控接线的两个端部分别设置监控安装位（14）和信息采集器安装位（11），所述行走机构包括主动轮对、从动轮对和行走驱动件，主动轮对和从动轮对均安装在车体（1）上，主动轮对包括绝缘轨道轮（21），行走驱动件的动力输出端与各绝缘轨道轮（21）连接并带动绝缘轨道轮（21）转动，从动轮对包括非绝缘轨道轮（22），非绝缘轨道轮（22）与预装在车体（1）上的轨压和封线电流检测模块电连接，所述封线电流检测模块具有供信息采集器连接的连接端头，连接端头设置在车体（1）上。2.根据权利要求1所述的铁路基础设施维护综合智能平台作业车，其特征在于：所述车体（1）上可拆卸地安装有操作架（15），信息监测机安装位（12）、照明安装位（13）和监控安装位（14）均设置在操作架（15）上。3.根据权利要求2所述的铁路基础设施维护综合智能平台作业车，其特征在于：所述操作架（15）一个侧面的底端通过翻转连接件与车体（1）连接，操作架（15）另一侧面的底端与车...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄家贵，邹海明，马永刚，王华良，李辉，
申请(专利权)人：郑州通号轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：