【技术实现步骤摘要】
集气与排气组件及冷水机组
[0001]本申请涉及储能充电桩领域,具体涉及一种集气与排气组件及冷水机组
。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车行业的发展,纯电动车辆要求更大的续航里程,而续航里程的提高离不开电池数量的增多,电池数量的增多导致用于冷却电池的冷水机组的管路增多,也使得管路中的空气增多
。
为了使冷水机组能正常高效使用,冷却液在管路中的空气排空过程也变得尤为重要
。
[0003]现有技术中,会在管路的主回路上设置三通接头进行空气排空,但是该结构需要的排空时间长,并且排空不完全,使得整个管路的排空效率低下
。
还有采用多次启停水泵的方式帮助换热管路进行空气排空,但是这种方式操作复杂,想要完全排空换热管路内的气体较为困难,且冷却液加注时间较长以及人工操作成本较高,现有技术也有对换热管路进行抽真空和加压注入冷却液的方式进行空气排空,这种方式虽然操作简单,但是设备采购成本较高,一旦电动车辆出厂,换热管路的后期维护离不开这些设备,维修成本较高
。
技术实现思路
[0004]为了克服上述现有技术存在的问题,本申请的主要目的在于提供一种能够提高管路气体排空效率且使气体排空较为完全的集气与排气组件及冷水机组
。
[0005]为了实现上述目的,本申请具体采用以下技术方案:
[0006]一种集气与排气组件,应用于冷水机组,包括:
[0007]集气水箱,所述集气水箱包括本体
、
进液口
、
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种集气与排气组件,应用于冷水机组,其特征在于,包括:集气水箱
(2)
,所述集气水箱
(2)
包括本体
(21)、
进液口
(26)、
出液口
(27)
和第一排气口
(28)
,所述第一排气口
(28)
设置于所述本体
(21)
的顶部,所述进液口
(26)
和所述出液口
(27)
分别设置于所述本体
(21)
的两端部,沿所述本体
(21)
的高度方向,所述进液口
(26)
的位置高度低于所述出液口
(27)
的位置高度设置,且所述本体
(21)
两端部面积分别大于所述进液口
(26)
和所述出液口
(27)
的面积
。2.
根据权利要求1所述的集气与排气组件,其特征在于,所述本体
(21)
两端部面积分别为所述进液口
(26)
和所述出液口
(27)
的面积的2‑5倍
。3.
根据权利要求1或2所述的集气与排气组件,其特征在于,还包括膨胀水箱
(3)
,所述膨胀水箱包括箱体
(31)、
集气口
(33)
和第二排气口
(35)
,所述集气口
(33)
与所述第一排气口
(28)
连通
。4.
根据权利要求3所述的集气与排气组件,其特征在于,还包括与所述出液口
(27)
连接的出液管
(23)、
以及与所述出液管
(23)
连接的补液管
...
【专利技术属性】
技术研发人员:王先锋,谢航航,任鹏翔,
申请(专利权)人:苏州英维克温控技术有限公司,
类型:新型
国别省市:
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